Flyvende taxaer: Transport-as-a-service flyver snart til dit nabolag

• Forfatter:
• Forfatter navn

  Quantumrun Foresight
• 9. December, 2022

Oversigt over indsigt

Teknologivirksomheder ræser om at lancere lufttaxier med det formål at transformere byrejser og reducere trafikpropper. Disse elektriske lodrette start- og landingsfly (eVTOL), mere tilgængelige og miljøvenlige end helikoptere, kan forkorte den daglige pendling markant. Denne nye teknologi kan føre til nye forretningsmodeller, kræve udvikling af statslig infrastruktur og revolutionere byplanlægning.

Kontekst for flyvende taxaer

Tech startups og etablerede brands konkurrerer med hinanden om at være de første til at udvikle og offentligt frigive lufttaxier til himlen. Men selvom deres planer er ambitiøse, har de stadig en vej at gå. En håndfuld teknologivirksomheder kæmper for at producere de første kommercialiserede lufttaxier (forestil dig droner, der er store nok til at transportere mennesker), med finansiering fra store virksomheder inden for transportindustrien som Boeing, Airbus, Toyota og Uber.

Forskellige modeller er i øjeblikket under udvikling, men de er alle kategoriseret som VTOL-fly, der ikke behøver en landingsbane for at kunne flyve. Flyvende taxaer er ved at blive udviklet til at sejle med gennemsnitligt 290 kilometer i timen og nå en højde på 300 til 600 meter. De fleste af dem drives af rotorer i stedet for motorer for at gøre dem lette og mere støjsvage.

Ifølge Morgan Stanley Research kan markedet for autonome byfly nå op på 1.5 billioner USD i 2040. Analysefirmaet Frost & Sullivan forudser, at flyvende taxaer vil have en sammensat årlig vækst på 46 procent i 2040. Men iflg. Luftfartsuge magasin, er det sandsynligt, at massetransport gennem flyvende taxaer først vil være mulig efter 2035.

Forstyrrende påvirkning

Bylufttransport, som forestillet sig af virksomheder som Joby Aviation, foreslår en transformativ løsning på det eskalerende problem med trafikpropper i større byer. I byområder som Los Angeles, Sydney og London, hvor pendlere for det meste sidder fast i trafikken, kan vedtagelsen af ​​VTOL-fly reducere rejsetiden betydeligt. Dette skift i bytransportens dynamik har potentialet til at øge produktiviteten og livskvaliteten.

Hertil kommer, at i modsætning til byhelikoptere, som traditionelt har været begrænset til velhavende segmenter på grund af høje omkostninger, kunne masseproduktionen af ​​flyvende taxaer demokratisere lufttransport. Ved at trække teknologiske paralleller fra kommercielle droner vil disse flyvende taxaer sandsynligvis blive mere økonomisk gennemførlige og udvide deres appel ud over de velhavende. Derudover giver tilbøjeligheden til elektrisk drevne modeller en mulighed for at mindske byernes kulstofemissioner, i overensstemmelse med den globale indsats for at bekæmpe klimaændringer og fremme bæredygtig byudvikling.

Virksomheder kunne udforske nye forretningsmodeller og servicetilbud og udnytte et marked, der værdsætter effektivitet og bæredygtighed. Regeringer skal muligvis investere i udvikling af infrastruktur og lovgivningsmæssige rammer for at rumme og sikkert integrere VTOL-fly i bylandskaber. På et samfundsmæssigt plan vil overgangen til luftpendling kunne omforme byplanlægningen, potentielt lette vejtrafikken og reducere behovet for omfattende jordbaseret infrastruktur. 

Konsekvenser for flyvende taxaer 

Bredere konsekvenser af at flyvende taxaer udvikles og masseproduceres kan omfatte:

• Transport-/mobilitetsapps og virksomheder, der tilbyder forskellige niveauer af lufttaxitjenester, fra premium til basic og med forskellige tilføjelser (snacks, underholdning osv.).
• Førerløse VTOL-modeller bliver normen (2040'erne), da transport-som-en-service-virksomheder forsøger at gøre billetpriserne overkommelige og spare på arbejdsomkostningerne.
• En fuldstændig revurdering af transportlovgivningen for at imødekomme denne nye transportform ud over det, der er blevet stillet til rådighed for helikoptere, samt finansiering til ny offentlig transportinfrastruktur, overvågningsfaciliteter og oprettelse af flyvebaner.
• Offentlige udgifter, der begrænser den omfattende anvendelse af flyvende taxaer, især blandt mindre udviklede nationer.
• Tilknyttede tjenester, såsom juridiske og forsikringstjenester, cybersikkerhed, telekommunikation, fast ejendom, software og biler, der stiger i efterspørgsel for at understøtte luftmobilitet i byer. 
• Beredskabs- og polititjenester kan overføre en del af deres bilflåder til VTOL'er for at muliggøre hurtigere responstider i nødsituationer i byer og på landet.  

Spørgsmål at overveje

• Ville du være interesseret i at køre i flyvende taxaer?
• Hvad er de mulige udfordringer ved at åbne luftrummet for flyvende taxaer?