Tacsaithe eitilte: Tá Iompar mar sheirbhís ag eitilt go dtí do chomharsanacht go luath

• Author:
• ainm Údar

  Réamhfhéachaint Quantumrun
• Nollaig 9, 2022

Achoimre léargais

Tá cuideachtaí teicneolaíochta ag rásaíocht chun aer-thacsaithe a sheoladh, agus é mar aidhm acu taisteal cathrach a athrú agus laghdú a dhéanamh ar thranglam tráchta. D'fhéadfadh na haerárthaí ingearacha leictreacha éirí de thalamh agus tuirlingthe (eVTOL), a bheadh ​​níos inrochtana agus níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol ná héileacaptair, comaitéirí laethúla a ghiorrú go suntasach. D’fhéadfadh samhlacha nua gnó a bheith mar thoradh ar an teicneolaíocht seo atá ag teacht chun cinn, d’fhéadfadh go mbeadh gá le forbairt bonneagair an rialtais, agus d’fhéadfadh sí pleanáil uirbeach a réabhlóidiú.

Comhthéacs tacsaithe eitilte

Tá gnólachtaí nuathionscanta teicneolaíochta agus brandaí seanbhunaithe in iomaíocht lena chéile le bheith ar na chéad dreamanna le tacsaithe aeir a fhorbairt agus a scaoileadh go poiblí isteach sa spéir. Mar sin féin, cé go bhfuil a gcuid pleananna uaillmhianach, tá bealach le dul fós acu. Tá dornán cuideachtaí teicneolaíochta ag scramadh chun na chéad tacsaithe aeir tráchtálaithe a tháirgeadh (samhlaigh drones mór go leor chun daoine a iompar), le maoiniú curtha ar fáil ag cuideachtaí móra laistigh den tionscal iompair mar Boeing, Airbus, Toyota, agus Uber.

Tá samhlacha éagsúla á bhforbairt faoi láthair, ach déantar iad go léir a chatagóiriú mar aerárthaí VTOL nach bhfuil rúidbhealach ag teastáil uathu chun eitilt a dhéanamh. Tá tacsaithe eitilte á bhforbairt le turasóireacht a dhéanamh ar 290 ciliméadar in aghaidh na huaire ar an meán agus sroicheann siad airde 300 go 600 méadar. Feidhmíonn rotors an chuid is mó díobh in ionad innill chun iad a dhéanamh níos éadrom agus níos ciúine.

De réir Morgan Stanley Research, is féidir leis an margadh d'aerárthaí uathrialacha uirbeacha USD $1.5 trilliún a bhaint amach faoi 2040. Tá an gnólacht taighde Frost & Sullivan ag tuar go mbeidh fás bliantúil cumaisc de 46 faoin gcéad ag tacsaithe eitilte faoi 2040. Mar sin féin, de réir Seachtain Eitlíochta iris, is dócha nach mbeifear in ann olliompar trí thacsaithe eitilte ach amháin tar éis 2035.

Tionchar suaite

Molann aeriompar uirbeach, mar a shamhlaítear ag cuideachtaí ar nós Joby Aviation, réiteach bunathraithe ar fhadhb mhéadaitheach an bhrú tráchta ar an talamh i gcathracha móra. I gceantair uirbeacha ar nós Los Angeles, Sydney, agus Londain, áit a mbíonn comaitéirí i bhfostú den chuid is mó sa trácht, d’fhéadfadh glacadh le haerárthaí VTOL am taistil a laghdú go suntasach. Tá an poitéinseal ag an athrú seo ar dhinimic iompair uirbigh táirgiúlacht agus cáilíocht na beatha a fheabhsú.

Ina theannta sin, murab ionann agus héileacaptair uirbeacha, a bhí teoranta go traidisiúnta do dheighleoga saibhre mar gheall ar chostais arda, d’fhéadfadh olltáirgeadh tacsaithe eitilte an aeriompar a dhaonlathú. Ag baint úsáide as cosúlachtaí teicneolaíochta ó dhrones tráchtála, is dócha go n-éireoidh na tacsaithe eitilte seo níos indéanta ó thaobh an gheilleagair de, ag leathnú a n-tarraingt thar na daoine saibhre. Ina theannta sin, cuireann an claonadh i dtreo samhlacha faoi thiomáint leictreach deis ar fáil chun astaíochtaí carbóin uirbeacha a mhaolú, ag teacht le hiarrachtaí domhanda chun dul i ngleic le hathrú aeráide agus chun forbairt inbhuanaithe uirbeach a chur chun cinn.

D’fhéadfadh corparáidí samhlacha nua gnó agus tairiscintí seirbhíse a iniúchadh, ag baint leasa as margadh a bhfuil luach aige ar éifeachtúlacht agus inbhuanaitheacht. D’fhéadfadh go mbeadh ar rialtais infheistíocht a dhéanamh i bhforbairt bonneagair agus i gcreat rialála chun freastal ar aerárthaí VTOL agus iad a chomhtháthú go sábháilte i dtírdhreacha uirbeacha. Ar leibhéal na sochaí, d’fhéadfadh an t-aistriú go dtí an aerchomaitéireacht pleanáil uirbeach a athmhúnlú, rud a d’fhéadfadh laghdú a dhéanamh ar thrácht ar bhóithre agus an gá atá le bonneagar fairsing talamh-bhunaithe a laghdú. 

Impleachtaí maidir le tacsaithe eitilte 

I measc na n-impleachtaí níos leithne a bhaineann le tacsaithe eitilte a fhorbairt agus a olltáirgeadh tá:

• Aipeanna iompair/soghluaisteachta agus cuideachtaí a thairgeann sraitheanna éagsúla de sheirbhísí aerthacsaithe, ó phréimh go bunúsach, agus le breiseáin éagsúla (sneaiceanna, siamsaíocht, etc.).
• Samhlacha VTOL gan tiománaí a bheith mar ghnáthchleachtas (2040í) de réir mar a dhéanann gnólachtaí iompair-mar-seirbhíse iarracht táillí a dhéanamh inacmhainne agus coigilt ar chostais saothair.
• Athmheasúnú iomlán ar reachtaíocht iompair chun freastal ar an modh nua iompair seo thar a bhfuil curtha ar fáil do héileacaptair, chomh maith le maoiniú le haghaidh bonneagar iompair phoiblí nua, áiseanna monatóireachta, agus cruthú lánaí aeir.
• Costas na hearnála poiblí a chuireann teorainn le glacadh le tacsaithe eitilte ar scála mór, go háirithe i measc na náisiún lagfhorbartha.
• Seirbhísí coimhdeacha, amhail seirbhísí dlí agus árachais, cibearshlándáil, teileachumarsáid, eastát réadach, bogearraí agus gluaisteáin ag méadú ar an éileamh chun tacú le soghluaisteacht aeir uirbeach. 
• Féadfaidh seirbhísí éigeandála agus póilíneachta cuid dá bhflít feithiclí a aistriú go VTOLanna chun amanna freagartha níos tapúla a chumasú d’éigeandálaí uirbeacha agus tuaithe.  

Ceisteanna le breithniú

• An mbeadh suim agat marcaíocht ar thacsaithe eitilte?
• Cad iad na dúshláin a d’fhéadfadh a bheith ann maidir le haerspás a oscailt do thacsaithe eitilte?