Repülő taxik: Hamarosan a Transport-as-a-service repül az Ön környékére

• Szerző:
• Szerző neve

  Quantumrun Foresight
• December 9, 2022

Insight összefoglaló

Technikai cégek versenyeznek a légi taxik piacra dobásáért, hogy átalakítsák a városi utazást és csökkentsék a forgalmi dugókat. Ezek az elektromos függőleges fel- és leszálló repülőgépek (eVTOL), amelyek elérhetőbbek és környezetbarátabbak, mint a helikopterek, jelentősen lerövidíthetik a napi ingázást. Ez a feltörekvő technológia új üzleti modellekhez vezethet, kormányzati infrastruktúra-fejlesztést igényel, és forradalmasíthatja a várostervezést.

Repülő taxik összefüggésben

Technológiai startupok és bejáratott márkák versenyeznek egymással, hogy elsőként fejlesszék ki és engedjék fel nyilvánosan a légi taxikat. Bár a terveik ambiciózusak, még mindig van mit tenniük. Maroknyi technológiai vállalat küzd az első kereskedelmi forgalomba hozott légitaxik (képzelje el, hogy drónok elég nagyok ahhoz, hogy embert szállítsanak) gyártására, a finanszírozást a közlekedési ágazatban tevékenykedő nagyvállalatok, például a Boeing, az Airbus, a Toyota és az Uber biztosítják.

Jelenleg különböző modellek fejlesztése zajlik, de mindegyik VTOL-repülőgép kategóriába tartozik, amelyeknek nincs szükségük kifutópályára a repüléshez. A repülő taxikat úgy fejlesztik ki, hogy átlagosan 290 kilométeres óránkénti sebességgel száguldjanak, és elérjék a 300-600 méteres tengerszint feletti magasságot. Legtöbbjüket motor helyett rotorok működtetik, hogy könnyűek és csendesebbek legyenek.

A Morgan Stanley Research szerint az autonóm városi repülőgépek piaca 1.5-re elérheti az 2040 billió USD-t. A Frost & Sullivan kutatócég előrejelzése szerint a repülő taxik 46-re 2040 százalékos összetett éves növekedést fognak elérni. Repülési hét magazin szerint valószínűleg csak 2035 után lesz lehetséges a tömeges szállítás repülő taxikon keresztül.

Bomlasztó hatás

A városi légi közlekedés, amint azt a Joby Aviationhez hasonló vállalatok elképzelték, átalakító megoldást javasol a nagyobb városokban tapasztalható földi forgalmi torlódások eszkalálódó problémájára. Az olyan városi területeken, mint Los Angeles, Sydney és London, ahol az ingázók többnyire elakadnak a forgalomban, a VTOL repülőgépek alkalmazása jelentősen csökkentheti az utazási időt. Ez a változás a városi közlekedés dinamikájában potenciálisan javíthatja a termelékenységet és az életminőséget.

Ezenkívül a városi helikopterekkel ellentétben, amelyek a magas költségek miatt hagyományosan a jómódú szegmensekre korlátozódnak, a repülő taxik tömeggyártása demokratizálhatja a légi közlekedést. A kereskedelmi drónokkal technológiai párhuzamokat vonva ezek a repülő taxik valószínűleg gazdaságilag megvalósíthatóbbá válnak, és kiterjesztik vonzerejüket a gazdagon túlra is. Ezenkívül az elektromos meghajtású modellek iránti hajlandóság lehetőséget kínál a városi szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére, összhangban az éghajlatváltozás elleni küzdelemre és a fenntartható városfejlesztésre irányuló globális erőfeszítésekkel.

A vállalatok új üzleti modelleket és szolgáltatási kínálatokat fedezhetnek fel, és olyan piacra léphetnek, amely értékeli a hatékonyságot és a fenntarthatóságot. Lehetséges, hogy a kormányoknak be kell fektetniük az infrastruktúra fejlesztésébe és a szabályozási keretekbe annak érdekében, hogy a VTOL repülőgépeket a városi tájakba helyezzék és biztonságosan integrálják. Társadalmi szinten a légi ingázásra való áttérés átformálja a várostervezést, potenciálisan megkönnyítve a közúti forgalmat és csökkentve a kiterjedt földi infrastruktúra iránti igényt. 

A repülő taxikra vonatkozó következmények 

A fejlesztés alatt álló és tömegesen gyártott repülő taxik szélesebb körű következményei lehetnek:

• Közlekedési/mobilitási alkalmazások és cégek, amelyek különböző szintű légitaxi szolgáltatásokat kínálnak a prémiumtól az alapszintig, és különféle kiegészítőkkel (snack, szórakozás stb.).
• A vezető nélküli VTOL-modellek a normává válnak (2040-es évek), amikor a szállítást szolgáltató cégek megpróbálják megfizethetővé tenni a viteldíjakat és megtakarítani a munkaerőköltségen.
• A közlekedési jogszabályok teljes körű újraértékelése annak érdekében, hogy az új közlekedési módot a helikopterek számára rendelkezésre bocsátottakon túl is alkalmazkodják, valamint az új tömegközlekedési infrastruktúra, a megfigyelő létesítmények és a légi utak kialakításának finanszírozása.
• Az állami szektor költségei korlátozzák a repülő taxik széles körű elterjedését, különösen a kevésbé fejlett országok körében.
• A városi légi mobilitást támogató kiegészítő szolgáltatások, például jogi és biztosítási szolgáltatások, kiberbiztonság, telekommunikáció, ingatlanügyek, szoftverek és autóipar iránti kereslet növekszik. 
• A sürgősségi és rendőri szolgálatok járműparkjuk egy részét VTOL-ra állíthatják át, hogy gyorsabb reagálási időt biztosíthassanak a városi és vidéki vészhelyzetekre.  

Megfontolandó kérdések

• Érdekelne a repülő taxizás?
• Milyen kihívásokkal járhat a légtér megnyitása a repülő taxik előtt?