Quantumrun

Dan sa vašim automobilom koji se samostalno vozi: Budućnost transporta P1

IMAGE CREDIT: Quantumrun

Dan sa vašim automobilom koji se samostalno vozi: Budućnost transporta P1

David Tal, izdavač, futurist
cvrkut
LinkedIn
@DavidTalWrites

Godina je 2033. Neuobičajeno je vruće jesenje popodne, barem je to objavio kompjuter aviona prije nego što je uključio tačnu temperaturu od 32 stepena Celzijusa. Samo nekoliko stepeni toplije od Njujorka, ali previše ste nervozni da biste se brinuli. Vaši nokti počinju da grizu ručke sedišta.

Vaš avion Porter je počinjao da se spušta na aerodrom Toronto Island Island, ali otkako su zamenili ljudske pilote punim autopilotom od tačke do tačke, niste se osećali nimalo lako tokom sletanja ovih mesečnih poslovnih letova.

Avion sleće glatko i bez incidenata, kao i uvek. Pokupite svoju prtljagu na aerodromskoj zoni za preuzimanje prtljage, uskočite i spustite se na automatizovani trajekt Porter da pređete preko jezera Ontario, a zatim izađete na terminal Porter's Bathurst street u samom Torontu. Dok se krećete do izlaza, vaš AI asistent je već naručio automobil koji će vas pokupiti putem Google-ove aplikacije rideshare.

Vaš pametni sat vibrira samo dvije minute nakon što dođete do vanjskog prostora za preuzimanje putnika. Tada ga uočite: kraljevski plavi Ford Lincoln koji se vozi niz prilaz terminala. Zaustavlja se ispred mesta gde stojite, pozdravlja vas po imenu, a zatim otključava suvozačeva vrata na zadnjem sedištu. Kada uđe, automobil počinje voziti na sjever prema Lake Shore Boulevardu unaprijed određenom rutom dogovorenom između njega i vaše rideshare aplikacije.

Naravno, potpuno si se razbacio. Tokom ove najnovije recesije, poslovna putovanja su jedna od rijetkih preostalih prilika gdje vam korporativni dozvoljavaju trošak za skuplji model automobila sa dodatnim prostorom za noge i prtljag. Odlučujete se i za jeftiniju opciju zajedničkog korištenja automobila, službeno iz sigurnosnih razloga, a neslužbeno jer mrzite vožnju u autima sa strancima. Čak ste se odlučili za vožnju bez oglasa.

Vožnja do vaše kancelarije u Bay Streetu trajala bi samo dvanaest minuta, na osnovu Google mape na displeju naslona za glavu ispred vas. Zavalite se, opustite se i uperite oči kroz prozor, zureći u sve automobile i kamione bez vozača koji putuju oko vas.

To zaista nije bilo tako davno, sjećate se. Ove stvari su postale legalne u cijeloj Kanadi tek godine kada ste diplomirali - 2026. U početku ih je bilo samo nekoliko na putu; jednostavno su bili preskupi za prosječnu osobu. Nekoliko godina kasnije, partnerstvo Uber-Apple na kraju je dovelo do toga da je Uber zamenio većinu svojih vozača električnim, autonomnim automobilima koje je napravio Apple. Google se udružio s GM-om kako bi pokrenuo vlastitu uslugu dijeljenja automobila. Preostali proizvođači automobila slijedili su njihov primjer, preplavivši velike gradove autonomnim taksijima.

Konkurencija je postala tako žestoka, a troškovi putovanja pali tako nisko, da posjedovanje automobila u većini gradova i mjesta više nije imalo smisla osim ako niste bogati, ako želite da krenete na staromodno putovanje ili jednostavno volite vožnju priručnik. Nijedna od tih opcija nije se stvarno odnosila na vašu generaciju. Ipak, svi su pozdravili kraj određenog vozača.

Auto se zaustavlja duž prometne raskrsnice Bay i Wellingtona, u srcu finansijske četvrti. Vaša aplikacija za vožnju automatski naplaćuje vaš korporativni račun čim izađete iz automobila. Na osnovu mejlova koji su preplavili vaš telefon, izgleda da će biti dug dan na berzi bitkoina. S druge strane, ako ostanete nakon 7 sati, korporativni će pokriti vašu vožnju do kuće, naravno, uključene su i prilagođene opcije.

Zašto su samovozeći automobili važni

Većina ključnih igrača u oblasti autonomnih vozila (AV) predviđa da će prvi AV biti komercijalno dostupni do 2020. godine, da će postati uobičajeni do 2030. godine i da će zamijeniti većinu standardnih vozila do 2040.-2045.

Ova budućnost nije tako daleko, ali pitanja ostaju: hoće li ovi AV-ovi biti skuplji od normalnih automobila? Da. Hoće li biti ilegalno raditi u velikim regijama vaše zemlje kada debituju? Da. Hoće li se mnogi ljudi u početku plašiti dijeljenja puta sa ovim vozilima? Da. Hoće li obavljati istu funkciju kao iskusni vozač? Da.

Dakle, osim cool tehnološkog faktora, zašto samovozeći automobili postaju toliko popularni? Najdirektniji način da odgovorite na ovo da navedete testirane prednosti samovozećih automobila, one koje su najrelevantnije prosječnom vozaču:

Prvo, oni će spasiti živote. Svake godine u SAD se u prosjeku registruje šest miliona automobilskih olupina, rezultirajući preko 30,000 umrlih. Pomnožite taj broj širom svijeta, posebno u zemljama u razvoju gdje obuka vozača i policija na cestama nisu tako strogi. U stvari, procjena iz 2013. godine navodi da se 1.4 miliona smrtnih slučajeva dogodilo širom svijeta zbog saobraćajnih nesreća.

U većini ovih slučajeva kriva je ljudska greška: pojedinci su bili pod stresom, dosađivali se, pospani, rastreseni, pijani itd. U međuvremenu, roboti neće patiti od ovih problema; uvijek su budni, uvijek trezni, imaju savršen vid od 360° i savršeno poznaju pravila puta. U stvari, Google je već testirao ove automobile preko 100,000 milja sa samo 11 nesreća – sve zbog ljudskih vozača, ništa manje.

Sljedeće, ako ste ikada nekome zaostajali, znat ćete koliko vrijeme ljudske reakcije može biti sporo. Zato odgovorni vozači drže priličnu udaljenost između sebe i automobila ispred sebe tokom vožnje. Problem je u tome što dodatna količina odgovornog prostora doprinosi prevelikoj gužvi na cesti (saobraćaju) s kojom se svakodnevno susrećemo. Automobili koji se sami voze moći će međusobno komunicirati na cesti i sarađivati kako bi se približili jedan drugome, bez mogućnosti savijanja blatobrana. Ne samo da će ovo stati na više automobila na putu i poboljšati prosječno vrijeme putovanja, već će poboljšati i aerodinamiku vašeg automobila, čime ćete uštedjeti na benzinu.

Govoreći o benzinu, prosječan čovjek nije tako dobar u efikasnom korištenju benzina. Ubrzavamo kada ne trebamo. Kočnice malo previše nagrizamo kada nije potrebno. To radimo toliko često da to ni ne bilježimo u svojim mislima. Ali to se registruje, kako u našim povećanim putovanjima na benzinsku pumpu tako i kod automehaničara. Roboti će moći bolje regulirati naš gas i kočnice kako bi ponudili glatkiju vožnju, smanjili potrošnju plina za 15 posto i smanjili stres i habanje dijelova automobila – i naše okoline.

Konačno, dok neki od vas mogu uživati u zabavi vozeći se automobilom na sunčano vikend putovanje, samo najgori dio čovječanstva uživa u svom jednosatnom putu do posla. Zamislite dan u kojem umjesto da držite pogled na putu, možete krstariti na posao dok čitate knjigu, slušate muziku, provjeravate e-poštu, pretražujete internet, razgovarate sa voljenima itd.

Prosječan Amerikanac provede oko 200 sati godišnje (oko 45 minuta dnevno) vozeći svoj automobil. Ako pretpostavite da vaše vrijeme vrijedi čak i polovicu minimalne plaće, recimo pet dolara, onda to može iznositi 325 milijardi dolara izgubljenog, neproduktivnog vremena širom SAD-a (pod pretpostavkom da će SAD imati oko 325 miliona stanovnika 2015.). Pomnožite tu uštedu vremena širom svijeta i mogli bismo vidjeti trilione dolara oslobođene za produktivnije ciljeve.

Naravno, kao i kod svih stvari, i samovozeći automobili imaju negativne strane. Šta se dešava kada se računar u vašem automobilu sruši? Neće li olakšavanje vožnje potaknuti ljude da voze više, a time i povećanje prometa i zagađenja? Da li bi vaš automobil mogao biti hakiran kako bi se ukrali vaši lični podaci ili možda čak i daljinski oteli dok ste na putu? Isto tako, da li bi ove automobile teroristi mogli koristiti za daljinsko isporuku bombe na ciljanu lokaciju?

Ova pitanja su hipotetička i njihova učestalost bi bila rijetka, a ne norma. Uz dovoljno istraživanja, mnogi od ovih rizika mogu se proizvesti iz AV-a putem robusnog softvera i tehničkih mjera zaštite. Međutim, jedna od najvećih prepreka za usvajanje ovih autonomnih vozila biće njihova cijena.

Koliko će me koštati jedan od ovih samovozećih automobila?

Cijena samovozećih automobila ovisit će o tehnologiji koja ulazi u njihov konačni dizajn. Srećom, mnogo tehnologija koje će ovi automobili koristiti već postaje standard u većini novih automobila, kao što su: sprječavanje zanošenja trake, samostalno parkiranje, adaptivni tempomat, sigurnosno kočenje, upozorenja na mrtvi kut i uskoro vozilo na vozilo (V2V) komunikacija, koja prenosi sigurnosne informacije između automobila kako bi upozorila vozače na neizbježne nesreće. Automobili koji se sami voze nadograđuju se na ove moderne sigurnosne karakteristike kako bi smanjili svoje troškove.

Ipak, manje optimistično, tehnologija za koju se predviđa da će biti upakovana u samovozeće automobile uključuje veliki asortiman senzora (infracrveni, radarski, lidarski, ultrazvučni, laserski i optički) za pregled svih uslova vožnje (kiša, snijeg, tornada, hellfire, itd.), robustan wifi i GPS sistem, nove mehaničke kontrole za upravljanje vozilom i mini-superkompjuter u prtljažniku za upravljanje svim podacima koje će ovi automobili morati da obrađuju tokom vožnje.

Ako sve ovo zvuči skupo, to je zato što jeste. Čak i s obzirom da tehnologija postaje jeftinija iz godine u godinu, sva ova tehnologija mogla bi predstavljati početnu premiju cijene između 20-50,000 USD po automobilu (koja bi na kraju padala na oko 3,000 USD kako se efikasnost proizvodnje povećava). Dakle, ovo postavlja pitanje, osim derišta iz razmaženih fondova, ko će zapravo kupiti ove samovozeće automobile? Iznenađujući i revolucionarni odgovor na ovo pitanje pokriven je u drugi dio naše serije Future of Transportation.

PS električni automobili

Brza napomena: osim AV-a, električni automobili (EV) će biti drugi najveći trend koji transformiše transportnu industriju. Njihov uticaj će biti ogroman, posebno u kombinaciji sa AV tehnologijom, i svakako preporučujemo učenje o električnim vozilima kako biste stekli potpunije razumevanje ove serije. Međutim, zbog uticaja koji će EV imati na energetsko tržište, odlučili smo da govorimo o električnim vozilima u našem Future of Energy serija Umjesto toga.