Quantumrun

Egun bat zure auto gidatzen duen autoarekin: Garraioaren etorkizuna P1

IRUDIEN KREDITUA: Quantumrun

Egun bat zure auto gidatzen duen autoarekin: Garraioaren etorkizuna P1

David Tal, argitaletxea, futurista
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

2033. urtea da. Udazkeneko arratsalde ezin beroa da, hori da behintzat hegazkinaren ordenagailuak iragarri zuena 32 gradu Celsius-ko tenperatura zehatza sartu aurretik. New York baino gradu batzuk beroago, baina urduriegi zaude arduratzeko. Zure azazkalak zure eserlekuaren heldulekuetan hozka egiten hasten dira.

Zure Porter hegazkina Torontoko uharteko aireportura jaisten ari zen, baina giza pilotuak puntuz puntuko pilotu automatiko osoarekin ordezkatu zituztenetik, ez zara guztiz erraza sentitu hileroko negozio hegaldi hauen lurreratzean.

Hegazkina leunki eta gorabeherarik gabe ukitzen du, beti bezala. Zure ekipajea aireportuko ekipajea erreklamatzeko eremuan hartzen duzu, Porter ferry automatizatuan sartu eta jaitsi Ontario aintzira zeharkatzeko, eta, ondoren, Torontoko Porter's Bathurst kaleko terminalean jaitsi. Irteerarako bidea egiten duzun bitartean, AI-ren laguntzaileak dagoeneko agindu du auto bat zu hartzeko Google-ren bidaia partekatzeko aplikazioaren bidez.

Zure erloju adimendunak bi minutu besterik ez ditu dardara bidaiariak jasotzeko gunera iritsi eta bi minutura. Orduan ikusten duzu: Ford Lincoln errege urdin bat terminaleko bidetik behera gidatzen. Zu zauden lekuaren aurrean gelditzen da, izenaz ongietorria ematen dizu eta, ondoren, atzeko eserlekuko bidaiarien atea desblokeatzen du. Behin barruan, autoa iparralderantz gidatzen hasiko da Lake Shore Boulevard aldera, beraren eta zure bidaia partekatzeko aplikazioaren artean negoziatutako aldez aurretik zehaztutako ibilbidean.

Noski, guztiz splurged duzu. Azken atzeraldi honetan, negozio-bidaiak geratzen diren aukera bakanetako bat dira, non korporazioek kotxe eredu garestiagoetarako kostua ahalbidetzen dizuten hanka eta ekipaje gehiagorekin. Merkeagoa den kotxea partekatzeko aukeraren aurka ere aukeratzen duzu, ofizialki segurtasun arrazoiengatik, ez-ofizialki ezezagunekin autoetan gidatzea gorroto duzulako. Iragarkirik gabeko ibilaldiaren aldeko apustua ere egin zenuen.

Zure Bay Streeteko bulegora ibiltzeak hamabi minutu inguru iraungo luke, zure aurrean dagoen buru-euskarriaren pantailan dagoen Google mapan oinarrituta. Esertzen zara, erlaxatu eta begiak leihotik begiratzen dituzu, zure inguruan dabiltzan gidaririk gabeko auto eta kamioi guztiei begira.

Egia esan, ez zen hainbeste denbora izan, gogoratzen duzu. Gauza hauek Kanadan zehar bakarrik bihurtu ziren legezko lizentziatu zenuen urtean: 2026. Hasieran, gutxi batzuk baino ez zeuden errepidean; garestiegiak ziren pertsona arruntarentzat. Urte batzuk geroago, Uber-Apple lankidetzak, azkenean, Uber-ek bere gidari gehienak Applek eraikitako auto elektriko eta autonomoekin ordezkatu zituen. Google-k GMrekin bat egin zuen bere autoa partekatzeko zerbitzua martxan jartzeko. Gainerako autogileek jarraitu zuten, eta hiri nagusiak taxi autonomoez gainezka egin zituzten.

Lehia hain gogorra izan zen, eta bidaiaren kostua hain txikia jaitsi zen, non hiri eta herri gehienetan auto bat edukitzeak ez zuen zentzurik ez bazinen aberatsa izan ezik, antzinako errepideko bidaia bat egin nahi bazenuen edo gidatzea oso maite zenuen. eskuliburua. Aukera horietako bat ere ez da benetan zure belaunaldiari aplikatu. Hori bai, denek ongi etorria eman zioten izendatutako gidari amaierari.

Kotxea Bay eta Wellingtonen bidegurutze lanpetutik ateratzen da, finantza barrutiaren bihotzean. Zure ride aplikazioak automatikoki kobratzen du zure enpresa-kontua autotik irtetean. Zure telefonoa gainezka egiten duten mezu elektronikoetan oinarrituta, bitcoin trukean egun luzea izango dela dirudi. Alde distiratsuan, 7:XNUMXetatik aurrera geratzen bazara, korporazioek etxerako bidaia estaliko dute, aukera pertsonalizatuak barne, noski.

Zergatik autonomo gidatzen duten autoek garrantzia dute

Ibilgailu autonomoen (AV) alorreko eragile nagusi gehienek aurreikusten dute lehenengo AVak 2020rako salgai egongo direla komertzialki, 2030erako ohiko bihurtuko direla eta ibilgailu estandar gehienak ordezkatuko dituztela 2040-2045 bitartean.

Etorkizun hau ez dago horren urrun, baina galderak geratzen dira: auto arruntak baino garestiagoak izango dira AV hauek? Bai. Legez kanpokoa izango al da zure herrialdeko eskualde handietan jardutea debuta egiten dutenean? Bai. Jende asko izango al da hasieran ibilgailu horiekin errepidea partekatzearen beldur? Bai. Esperientziadun gidari baten funtzio bera beteko al dute? Bai.

Beraz, teknologiaren faktore freskoa alde batera utzita, zergatik ari dira hainbeste iragartzen auto gidatzen duten autoak? Horri erantzuteko modurik zuzenena norbere gidatzen duten autoen probatutako abantailak zerrendatzeko, batez besteko gidariarentzat garrantzitsuenak direnak:

Lehenik eta behin, bizitzak salbatuko dituzte. Urtero, sei milioi auto hondamendi erregistratzen dira AEBetan, batez beste, ondorioz 30,000 hildako baino gehiago. Biderkatu kopuru hori mundu osoan, batez ere garapen bidean dauden herrialdeetan, non gidarien prestakuntza eta errepideko polizia hain zorrotzak ez diren. Izan ere, 2013ko kalkuluen arabera, mundu osoan 1.4 milioi heriotza gertatu ziren auto istripuen ondorioz.

Kasu horietako gehienetan giza akatsa zen errua: gizabanakoak estresatuta, aspertuta, loguratuta, distraituta, mozkortuta, etab. Robotek, berriz, ez dituzte arazo hauek jasango; beti erne daude, beti soil, 360ko ikuspegi ezin hobea dute eta bide-arauak ezin hobeto ezagutzen dituzte. Izan ere, Googlek dagoeneko probatu ditu auto hauek 100,000 kilometrotik gorako 11 istripurekin —guztiak giza gidariengatik, ez gutxiago—.

Jarraian, norbait atzetik atera baduzu, jakingo duzu giza erreakzio denbora zein motela izan daitekeen. Hori dela eta, gidari arduratsuek distantzia dezente mantentzen dute euren eta aurretik duten autoaren artean gidatzen duten bitartean. Arazoa da espazio arduratsu gehigarriak egunero bizi dugun errepide-pilaketa (trafiko) gehiegizko kopuruan laguntzen duela. Norberak gidatzen diren autoek elkarren artean komunikatu ahal izango dute errepidean eta elkarrengandik hurbilago gidatzeko elkarlanean arituko dira, babes-tolesgailuen aukera kenduta. Honek errepidean kotxe gehiago egokituko ditu eta batez besteko bidaia-denborak hobetuko ditu, zure autoaren aerodinamika ere hobetuko du, eta, ondorioz, gasolina aurreztuko du.

Gasolinaz hitz egitean, batez besteko gizakia ez da hain ona berea modu eraginkorrean erabiltzeko. Abiadura egiten dugu behar ez dugunean. Balaztak gogor jotzen ditugu behar ez dugunean. Hain maiz egiten dugu hau, ezen gure buruan erregistratu ere egiten ez dugula. Baina erregistratu egiten da, bai gasolindegira egindako bidaietan, bai autoko mekanikora. Robotek gure gasa eta balaztak hobeto erregulatu ahal izango dituzte ibilaldi leunagoa eskaintzeko, gas-kontsumoa ehuneko 15 murrizteko eta autoen piezen estresa eta higadura murrizteko, eta gure ingurunea.

Azkenik, zuetako batzuk autoa gidatzeko zaletasunaz gozatu ahal izango duzu asteburu eguzkitsu batean errepideko bidaiarako, gizateriaren txarrenak bakarrik gozatzen du lanera ordubeteko joan-etorria. Imajinatu egun bat non zure begiak errepidean mantendu beharrean, lanera joan zaitezke liburu bat irakurtzen, musika entzuten, mezu elektronikoak egiaztatzen, Interneten nabigatzen, maiteekin hitz egiten, etab.

Batez besteko estatubatuarrak urtean 200 ordu inguru ematen ditu (egunean 45 minutu inguru) bere autoa gidatzen. Zure denborak gutxieneko soldataren erdia ere balio duela suposatzen baduzu, esate baterako, bost dolar, orduan 325 mila milioi dolar izan daitezke AEBetan zehar galdutako denbora ez-produktiboan (325ean ~ 2015 milioi AEBetako biztanleria suposatuz). Biderkatu mundu osoan denbora aurreztea eta bilioi dolar askatuta ikusi ahal izango ditugu helburu produktiboagoetarako.

Noski, gauza guztietan bezala, auto gidatzen diren autoek negatiboak dituzte. Zer gertatzen da zure autoaren ordenagailuak huts egiten duenean? Gidatzea errazteak ez du jendea gehiago gidatzeko bultzatuko, trafikoa eta kutsadura areagotuz? Zure autoa pirateatu al daiteke zure informazio pertsonala lapurtzeko edo agian urrunetik bahitu ere errepidean zaudela? Era berean, auto hauek erabili al ditzakete terroristek bonba bat helburuko toki batera urrutitik helarazteko?

Galdera hauek hipotetikoak dira eta haien intzidentzia arraroa izango litzateke ohikoa baino. Nahiko ikerketarekin, arrisku horietako asko AVetatik atera daitezke software sendoen eta babes teknikoen bidez. Hori bai, ibilgailu autonomo hauek hartzeko oztopo handienetako bat haien kostua izango da.

Zenbat kostatuko zait auto gidatzen duten auto horietako batek?

Auto gidatzeko autoen kostua azken diseinuan sartzen den teknologiaren araberakoa izango da. Zorionez, auto hauek erabiliko duten teknologia asko estandar bihurtzen ari da auto berri gehienetan, hala nola: errei-noraeza prebenitzea, aparkalekuak, gurutzaldi-kontrol moldagarria, segurtasun balaztak, puntu itsuei buruzko abisuak eta laster. ibilgailuz ibilgailu (V2V) komunikazioak, autoen artean segurtasun-informazioa igortzen duena gidariei berehalako istripuen berri emateko. Norberak gidatzen dituen autoek segurtasun-ezaugarri moderno hauen gainean eraikiko dute kostuak minimizatzeko.

Hala ere, ez hain baikorra den, auto gidatzen duten autoen barruan bilduko dela aurreikusitako teknologiak sentsore sorta handi bat barne hartzen du (infragorria, radarra, lidar, ultrasoinua, laserra eta optikoa) gidatzeko edozein egoera ikusteko (euria, elurra, tornadoak, hellfire, etab.), wifi eta GPS sistema sendo bat, ibilgailua gidatzeko kontrol mekaniko berriak eta mini-superordenagailu bat maleteroan auto horiek gidatzen ari diren bitartean kiskatu beharko dituzten datu guztiak kudeatzeko.

Horrek guztiak garestia dirudi, hala da. Nahiz eta teknologia urtez urte merketu, teknologia honek guztiak 20-50,000 $ arteko hasierako prezioa suposa dezake auto bakoitzeko (azkenean, 3,000 $ ingurura jaitsiz fabrikazio-eraginkortasuna handitu ahala). Beraz, honek galdera sorrarazten du, hondatutako fondo fidagarriez gain, nork erosiko ditu benetan gidatzen diren auto hauek? Galdera honen erantzun harrigarri eta iraultzailea jasota dago bigarren zatia Gure Future of Transportation seriearena.

PS auto elektrikoak

Ohar azkarra: AV-ak alde batera utzita, elektrikoak autoak (EVs) garraioaren industria eraldatzen duen bigarren joera handiena izango da. Haien eragina handia izango da, batez ere AV teknologiarekin konbinatuta, eta behin betiko gomendatzen dugu EV-ak ikastea serie hau hobeto ulertzeko. Hala ere, EV-ek energia-merkatuan izango duten eragina dela eta, gure EV-ei buruz hitz egitea erabaki dugu. Energiaren etorkizuna seriea ordez.