Päivä itse ajavan autosi kanssa: Future of Transportation P1
Päivä itse ajavan autosi kanssa: Future of Transportation P1
Vuosi on 2033. On tavanomaisen kuuma syysiltapäivä, ainakin lentokoneen tietokone ilmoitti ennen tarkkaan 32 celsiusasteen lämpötilaa. Vain muutaman asteen kuumempi kuin New Yorkissa, mutta olet liian hermostunut välittääksesi. Kynnet alkavat purra istuimen kahvoihin.
Porter-lentokoneesi oli aloittamassa laskeutumista Toronton saaren lentokentälle, mutta siitä lähtien, kun he korvasivat ihmislentäjät täydellä, pisteestä pisteeseen suuntautuvalla autopilotilla, et ole tuntenut olosi helpoksi näiden kuukausittaisten liikelentojen laskeutumisosuuden aikana.
Kone laskeutuu alas sujuvasti ja ilman tapauksia, kuten aina. Noudat matkatavarasi lentokentän matkatavaroiden noutoalueelta, hyppäät automaattiselle Porter-lautalle ja poistut siitä ylittääksesi Ontario-järven ja astut sitten pois Porter's Bathurst Streetin terminaalista Torontossa. Kun olet matkalla uloskäynnille, tekoälyassistentti on jo tilannut auton hakemaan sinut Googlen kyytisovelluksen kautta.
Älykellosi värisee vain kaksi minuuttia saavuttuasi ulkopuoliselle matkustajien noutoalueelle. Silloin huomaat sen: kuninkaallinen Ford Lincoln ajaa itsensä alas terminaalin ajotieltä. Se pysähtyy seisomapaikan eteen, toivottaa sinut tervetulleeksi nimeltä ja avaa sitten takapenkillä olevan matkustajan oven. Sisään päästyään auto alkaa ajaa pohjoiseen kohti Lake Shore Boulevardia ennalta määrättyä reittiä, joka on neuvoteltu auton ja yhteiskäyttösovelluksesi välillä.
Tietysti höperöit täysin. Tämän viimeisimmän laman aikana työmatkat ovat yksi harvoista jäljellä olevista mahdollisuuksista, joissa yritys sallii sinun maksaa kalliimmasta automallista, jossa on ylimääräinen jalka- ja matkatavaratila. Vastustat myös halvempaa kimppakyyttiä, virallisesti turvallisuussyistä, epävirallisesti, koska vihaat ajamista tuntemattomien kanssa. Valitsit jopa mainoksettoman kyydin.
Ajomatka Bay Streetin toimistollesi kestäisi vain noin kaksitoista minuuttia edessäsi olevan niskatuen näytössä olevan Google-kartan perusteella. Istu alas, rentoudu ja osoitat katseesi ulos ikkunasta ja tuijotat kaikkia ympärilläsi matkustavia kuljettajia ja kuorma-autoja.
Se ei todellakaan ollut niin kauan sitten, muistatteko. Nämä asiat tulivat laillisiksi Kanadassa vasta valmistumisvuonna 2026. Aluksi tiellä oli vain muutama; ne olivat aivan liian kalliita keskimääräiselle ihmiselle. Muutamaa vuotta myöhemmin Uber-Apple-kumppanuus näki lopulta Uberin korvaavan suurimman osan kuljettajistaan Applen valmistamilla sähköautoilla. Google aloitti yhteistyössä GM:n kanssa oman autonjakopalvelun. Loput autonvalmistajat seurasivat esimerkkiä ja tulvivat suuria kaupunkeja autonomisilla takseilla.
Kilpailu kävi niin kovaksi ja matkakustannukset putosivat niin alhaisiksi, että useimmissa kaupungeissa auton omistaminen ei enää ollut järkevää, ellet ollut rikas, halunnut tehdä vanhanaikaisen maantiematkan tai vain todella rakastanut ajamista. manuaalinen. Mikään näistä vaihtoehdoista ei todellakaan soveltunut sinun sukupolvellesi. Kaikki olivat kuitenkin tervetulleita nimetyn kuljettajan loppuun.
Auto ajaa Bayn ja Wellingtonin kiireistä risteystä pitkin finanssialueen sydämessä. Ajosovelluksesi veloittaa automaattisesti yritystiliäsi heti, kun poistut autosta. Puhelimesi tulvivien sähköpostien perusteella näyttää siltä, että siitä tulee pitkä päivä bitcoin-pörssissä. Valoisa puoli on se, että jos pysyt yli 7, yritys huolehtii kotimatkastasi, mukaan lukien tietysti mukautetut roiskeet.
Miksi itseajavilla autoilla on väliä
Useimmat autonomisten ajoneuvojen (AV) alan avaintoimijoista ennustavat, että ensimmäiset AV:t tulevat kaupallisesti saataville vuoteen 2020 mennessä, niistä tulee yleisiä vuoteen 2030 mennessä ja ne korvaavat useimmat vakioajoneuvot vuoteen 2040–2045 mennessä.
Tämä tulevaisuus ei ole niin kaukana, mutta kysymyksiä on edelleen: Ovatko nämä AV:t kalliimpia kuin tavalliset autot? Joo. Ovatko he laittomia toimimaan maasi suurilla alueilla debytoiessaan? Joo. Pelkäävätkö monet ihmiset tien jakamista näiden ajoneuvojen kanssa aluksi? Joo. Suorittavatko he saman tehtävän kuin kokenut kuljettaja? Joo.
Joten paitsi siistiä tekniikkaa, miksi itse ajavat autot saavat niin paljon hypeä? Suorin tapa vastata tähän listaamalla itseohjautuvien autojen testatut edut, jotka ovat tärkeimmät keskivertokuljettajalle:
Ensinnäkin ne pelastavat ihmishenkiä. Yhdysvalloissa rekisteröidään vuosittain keskimäärin kuusi miljoonaa romahdusta, johtaen yli 30,000 2013 kuolemaa. Kerro tämä luku kaikkialla maailmassa, erityisesti kehitysmaissa, joissa kuljettajien koulutus ja tiepoliisi eivät ole yhtä tiukkoja. Itse asiassa vuoden 1.4 arvion mukaan XNUMX miljoonaa kuolemantapausta tapahtui maailmanlaajuisesti auto-onnettomuuksien vuoksi.
Useimmissa tapauksissa syynä oli inhimillinen virhe: ihmiset olivat stressaantuneita, tylsiä, uneliaisia, hajamielisiä, humalassa jne. Robotit eivät kuitenkaan kärsi näistä ongelmista; he ovat aina valppaita, aina raittiita, heillä on täydellinen 360 asteen näkö ja tietävät liikennesäännöt täydellisesti. Itse asiassa Google on jo testannut näitä autoja yli 100,000 11 mailia ja vain XNUMX onnettomuudella – kaikki johtuvat ihmiskuljettajista.
Seuraavaksi, jos olet koskaan ajanut jonkun perään, tiedät kuinka hidas ihmisen reaktioaika voi olla. Siksi vastuulliset kuljettajat pitävät ajon aikana kohtuullisen etäisyyden itsensä ja edellä olevan auton välillä. Ongelmana on, että vastuullisen tilan ylimääräinen määrä lisää joka päivä kohtaamiamme liiallisia ruuhkautumista (liikennettä). Itseajavat autot voivat kommunikoida toistensa kanssa tiellä ja tehdä yhteistyötä ajaakseen lähemmäs toisiaan ilman lokasuojan taivuttajien mahdollisuutta. Tämä ei ainoastaan sovi useampaan autoon tielle ja pidentää keskimääräisiä matka-aikoja, vaan se myös parantaa autosi aerodynamiikkaa, mikä säästää polttoainetta.
Bensiinistä puheen ollen, keskivertoihminen ei ole kovin hyvä käyttämään omaansa tehokkaasti. Nopeutamme, kun meidän ei tarvitse. Auraamme jarruja hieman liian lujasti, kun meidän ei tarvitse. Teemme tätä niin usein, että emme edes rekisteröi sitä mielessämme. Mutta se rekisteröidään, sekä lisääntyneissä matkoissamme huoltoasemalle että automekaanikolle. Robotit pystyvät säätelemään paremmin kaasua ja jarrujamme tarjotakseen tasaisemman ajon, vähentävät kaasunkulutusta 15 prosenttia ja vähentävät auton osien ja ympäristön rasitusta ja kulumista.
Lopuksi, vaikka jotkut teistä voivat nauttia ajanvietteestä ajaessaan autolla aurinkoiselle viikonloppumatkalle, vain ihmiskunnan pahin osa nauttii tunnin mittaisesta työmatkastaan. Kuvittele päivä, jolloin sen sijaan, että joutuisit pitämään katseesi tiellä, voit risteillä töihin lukeessasi kirjaa, kuuntelemalla musiikkia, katsoessasi sähköposteja, selaamalla Internetiä, keskustelemalla rakkaiden kanssa jne.
Keskiverto amerikkalainen viettää noin 200 tuntia vuodessa (noin 45 minuuttia päivässä) autonsa ajamiseen. Jos oletat, että aikasi on jopa puolet vähimmäispalkasta, esimerkiksi viisi dollaria, se voi olla 325 miljardia dollaria menetettyä, tuottamatonta aikaa kaikkialla Yhdysvalloissa (olettaen, että Yhdysvaltain väkiluku on ~325 miljoonaa 2015). Kerro tämä ajansäästö eri puolilla maailmaa, niin voimme nähdä biljoonia dollareita vapautuvan tuottavampiin tarkoituksiin.
Tietysti, kuten kaikissa asioissa, itseohjautuvilla autoilla on myös negatiivisia puolia. Mitä tapahtuu, kun autosi tietokone kaatuu? Eikö ajamisen helpottaminen kannusta ihmisiä ajamaan enemmän ja lisää siten liikennettä ja saastumista? Voisiko autosi hakkeroitua henkilötietojesi varastamiseksi tai ehkä jopa siepata sinut etäyhteydellä ollessasi tiellä? Samoin voisivatko terroristit käyttää näitä autoja pommin etätoimittamiseen kohdepaikkaan?
Nämä kysymykset ovat hypoteettisia, ja niiden esiintyvyys olisi pikemminkin harvinaista kuin normaalia. Riittävällä tutkimuksella monet näistä riskeistä voidaan suunnitella pois AV:sta vankan ohjelmiston ja teknisten suojatoimien avulla. Yksi suurimmista esteistä näiden autonomisten ajoneuvojen käyttöönotolle on kuitenkin niiden hinta.
Kuinka paljon yksi näistä itseohjautuvista autoista maksaa minulle?
Itseajavien autojen hinta riippuu tekniikasta, joka menee niiden lopulliseen suunnitteluun. Onneksi suuri osa näiden autojen käyttämästä tekniikasta on jo tulossa standardiksi useimmissa uusissa autoissa, kuten: kaistan ajautumisen esto, itsepysäköinti, mukautuva vakionopeudensäädin, turvajarrutus, kuolleen kulman varoitukset ja pian ajoneuvosta ajoneuvoon (V2V) -viestintä, joka välittää turvallisuustietoja autojen välillä varoittaakseen kuljettajia välittömistä kolareista. Itseajavat autot rakentuvat näihin nykyaikaisiin turvaominaisuuksiin kustannusten minimoimiseksi.
Mutta vähemmän optimistisesti sanottuna itseohjautuvien autojen sisälle ennustettu tekniikka sisältää suuren valikoiman antureita (infrapuna-, tutka-, lidar-, ultraääni-, laser- ja optisia antureita), jotka näkevät läpi kaikki ajoolosuhteet (sade, lumi, tornadot, hellfire, jne.), vankka wifi- ja GPS-järjestelmä, uudet mekaaniset ohjaimet ajoneuvon ajamiseen ja mini-supertietokone tavaratilassa hallitsemaan kaikkea dataa, jota näiden autojen on murskattava ajon aikana.
Jos tämä kaikki kuulostaa kalliilta, se johtuu siitä, että se on sitä. Vaikka teknologia halpenee vuosi vuodelta, kaikki tämä tekniikka voi edustaa 20–50,000 3,000 dollarin alkuhintapreemiota autoa kohden (joka lopulta laskee noin XNUMX XNUMX dollariin, kun valmistustehokkuus kasvaa). Joten tämä herättää kysymyksen, hemmoteltujen sijoitusrahastojen kakaroiden lisäksi, kuka todella ostaa nämä itseajavat autot? Yllättävä ja vallankumouksellinen vastaus tähän kysymykseen on katettu toinen osa Future of Transportation -sarjastamme.
PS sähköautot
Pikahuomautus: AV:ita lukuun ottamatta, sähköautot Sähköautot ovat toiseksi suurin kuljetusalaa muuttava trendi. Niiden vaikutus on valtava, varsinkin kun se yhdistetään AV-tekniikkaan, ja suosittelemme ehdottomasti tutustumaan sähköautoihin saadaksesi paremman käsityksen tästä sarjasta. Kuitenkin, koska sähköautot vaikuttavat energiamarkkinoihin, päätimme puhua sähköautoista Future of Energy -sarja sen sijaan.
Kuljetussarjan tulevaisuus
Itseajavien autojen takana oleva suuryritysten tulevaisuus: Future of Transportation P2
Liikenne-Internetin nousu: Kuljetuksen tulevaisuus P4
73 kuljettajattomien autojen ja kuorma-autojen järkyttäviä seurauksia
