Quantumrun

Μια μέρα με το αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητό σας: Το μέλλον των μεταφορών P1

ΠΙΣΤΩΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ: Quantumrun

Μια μέρα με το αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητό σας: Το μέλλον των μεταφορών P1

David Tal, Εκδότης, Μελλοντολόγος
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Το έτος είναι το 2033. Είναι ένα ασυνήθιστα ζεστό φθινοπωρινό απόγευμα, τουλάχιστον αυτό ανακοίνωσε ο υπολογιστής του αεροπλάνου πριν συμπεριλάβει μια ακριβή θερμοκρασία 32 βαθμών Κελσίου. Μόλις λίγους βαθμούς πιο ζεστή από τη Νέα Υόρκη, αλλά είστε πολύ νευρικοί για να νοιάζεστε. Τα νύχια σας αρχίζουν να δαγκώνουν στις λαβές του καθίσματος σας.

Το αεροπλάνο σας Porter ξεκινούσε την κάθοδό του στο αεροδρόμιο του Νησιού του Τορόντο, αλλά από τότε που αντικατέστησαν τους ανθρώπινους πιλότους με πλήρη, αυτόματο πιλότο από σημείο σε σημείο, δεν αισθάνεστε καθόλου εύκολοι κατά τη διάρκεια της προσγείωσης αυτών των μηνιαίων επαγγελματικών πτήσεων.

Το αεροπλάνο προσγειώνεται ομαλά και χωρίς επεισόδια, όπως πάντα. Παραλαμβάνετε τις αποσκευές σας από την περιοχή παραλαβής αποσκευών του αεροδρομίου, ανεβαίνετε και βγαίνετε από το αυτοματοποιημένο πορθμείο Porter για να διασχίσετε τη λίμνη Οντάριο και, στη συνέχεια, κατεβείτε στον τερματικό σταθμό της οδού Porter's Bathurst στο Τορόντο. Ενώ παίρνετε το δρόμο προς την έξοδο, ο βοηθός σας AI έχει ήδη παραγγείλει ένα αυτοκίνητο για να σας παραλάβει μέσω της εφαρμογής rideshare της Google.

Το έξυπνο ρολόι σας δονείται μόλις δύο λεπτά αφού φτάσετε στον εξωτερικό χώρο παραλαβής επιβατών. Τότε είναι που το αντιλαμβάνεσαι: ένα βασιλικό μπλε Ford Lincoln οδηγεί μόνο του στο δρόμο του τερματικού σταθμού. Σταματάει μπροστά από το σημείο που στέκεστε, σας καλωσορίζει ονομαστικά και μετά ξεκλειδώνει την πόρτα του πίσω καθίσματος του συνοδηγού. Μόλις μπει μέσα, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται βόρεια προς τη λεωφόρο Lake Shore Boulevard στην προκαθορισμένη διαδρομή που έχει διαπραγματευτεί μεταξύ αυτού και της εφαρμογής κοινής χρήσης βόλτας.

Φυσικά, ξεφτιλίστηκες εντελώς. Κατά τη διάρκεια αυτής της τελευταίας ύφεσης, τα επαγγελματικά ταξίδια είναι μία από τις λίγες εναπομείνασες ευκαιρίες όπου η εταιρική σας επιτρέπει να κάνετε έξοδα για το πιο ακριβό μοντέλο αυτοκινήτου με επιπλέον πόδι και χώρο αποσκευών. Επιλέγετε επίσης τη φθηνότερη επιλογή carpooling, επίσημα για λόγους ασφαλείας, ανεπίσημα επειδή μισείτε την οδήγηση σε αυτοκίνητα με αγνώστους. Επιλέξατε ακόμη και μια διαδρομή χωρίς διαφημίσεις.

Η διαδρομή μέχρι το γραφείο σας στην Bay Street θα διαρκούσε μόνο δώδεκα λεπτά, με βάση τον χάρτη Google στην οθόνη του προσκέφαλου μπροστά σας. Κάθεσαι αναπαυτικά, χαλαρώνεις και δείχνεις τα μάτια σου έξω από το παράθυρο, κοιτάζοντας όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χωρίς οδηγό που ταξιδεύουν γύρω σου.

Πραγματικά δεν ήταν τόσο πολύ πριν, θυμάστε. Αυτά τα πράγματα έγιναν νόμιμα σε ολόκληρο τον Καναδά μόνο το έτος που αποφοιτήσατε—2026. Στην αρχή, υπήρχαν μόνο λίγοι στο δρόμο. ήταν πολύ ακριβά για τον μέσο άνθρωπο. Λίγα χρόνια αργότερα, η συνεργασία Uber-Apple είδε τελικά την Uber να αντικαθιστά τους περισσότερους οδηγούς της με ηλεκτρικά, αυτόνομα αυτοκίνητα κατασκευασμένα από την Apple. Η Google συνεργάστηκε με την GM για να ξεκινήσει τη δική της υπηρεσία carsharing. Οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν το παράδειγμά τους, πλημμυρίζοντας μεγάλες πόλεις με αυτόνομα ταξί.

Ο ανταγωνισμός έγινε τόσο σκληρός και το κόστος του ταξιδιού έπεσε τόσο χαμηλά, που η κατοχή αυτοκινήτου στις περισσότερες πόλεις δεν είχε πλέον νόημα, εκτός αν ήσουν πλούσιος, ήθελες να κάνεις ένα παλιομοδίτικο οδικό ταξίδι ή απλά σου άρεσε πραγματικά η οδήγηση εγχειρίδιο. Καμία από αυτές τις επιλογές δεν ίσχυε πραγματικά για τη γενιά σας. Τούτου λεχθέντος, όλοι καλωσόρισαν το τέλος του καθορισμένου οδηγού.

Το αυτοκίνητο σηκώνεται στην πολυσύχναστη διασταύρωση Bay και Wellington, στην καρδιά της οικονομικής περιοχής. Η εφαρμογή βόλτας σας χρεώνει αυτόματα τον εταιρικό λογαριασμό σας τη δεύτερη έξοδο από το αυτοκίνητο. Με βάση τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που κατακλύζουν το τηλέφωνό σας, φαίνεται ότι θα είναι μια κουραστική μέρα στο ανταλλακτήριο bitcoin. Από τη θετική πλευρά, εάν μείνετε μετά τις 7 μ.

Γιατί τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα έχουν σημασία

Οι περισσότεροι από τους βασικούς παίκτες στον τομέα των αυτόνομων οχημάτων (AV) προβλέπουν ότι τα πρώτα AV θα είναι εμπορικά διαθέσιμα έως το 2020, θα γίνουν συνηθισμένα μέχρι το 2030 και θα αντικαταστήσουν τα περισσότερα τυπικά οχήματα έως το 2040-2045.

Αυτό το μέλλον δεν είναι τόσο μακριά, αλλά παραμένουν ερωτήματα: Θα είναι αυτά τα AV πιο ακριβά από τα κανονικά αυτοκίνητα; Ναί. Θα είναι παράνομο να λειτουργούν σε μεγάλες περιοχές της χώρας σας όταν κάνουν το ντεμπούτο τους; Ναί. Θα φοβηθούν πολλοί άνθρωποι να μοιραστούν το δρόμο με αυτά τα οχήματα αρχικά; Ναί. Θα εκτελέσουν την ίδια λειτουργία με έναν έμπειρο οδηγό; Ναί.

Έτσι, εκτός από τον έξυπνο παράγοντα τεχνολογίας, γιατί τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα γίνονται τόσο μεγάλη δημοσιότητα; Ο πιο άμεσος τρόπος για να απαντήσετε σε αυτό είναι να απαριθμήσετε τα δοκιμασμένα οφέλη των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων, αυτά που σχετίζονται περισσότερο με τον μέσο οδηγό:

Πρώτον, θα σώσουν ζωές. Κάθε χρόνο, έξι εκατομμύρια ναυάγια αυτοκινήτων καταγράφονται στις ΗΠΑ, κατά μέσο όρο, έχοντας ως αποτέλεσμα πάνω από 30,000 θάνατοι. Πολλαπλασιάστε αυτόν τον αριθμό σε όλο τον κόσμο, ειδικά σε αναπτυσσόμενες χώρες όπου η εκπαίδευση των οδηγών και η οδική αστυνόμευση δεν είναι τόσο αυστηρές. Στην πραγματικότητα, μια εκτίμηση του 2013 ανέφερε ότι 1.4 εκατομμύρια θάνατοι συνέβησαν παγκοσμίως λόγω τροχαίων ατυχημάτων.

Στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις, το ανθρώπινο λάθος έφταιγε: τα άτομα ήταν αγχωμένα, βαριεστημένα, νυσταγμένα, αποσπασμένα, μεθυσμένα κ.λπ. Τα ρομπότ, εν τω μεταξύ, δεν θα υποφέρουν από αυτά τα προβλήματα; είναι πάντα σε εγρήγορση, πάντα νηφάλια, έχουν τέλεια όραση 360° και γνωρίζουν τέλεια τους κανόνες του δρόμου. Στην πραγματικότητα, η Google έχει ήδη δοκιμάσει αυτά τα αυτοκίνητα πάνω από 100,000 μίλια με μόνο 11 ατυχήματα — όλα οφείλονται σε ανθρώπους οδηγούς, όχι λιγότερο.

Στη συνέχεια, αν έχετε βάλει ποτέ πίσω κάποιον, θα ξέρετε πόσο αργός μπορεί να είναι ο χρόνος ανθρώπινης αντίδρασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι υπεύθυνοι οδηγοί διατηρούν αρκετή απόσταση μεταξύ τους και του αυτοκινήτου που βρίσκονται μπροστά τους κατά την οδήγηση. Το πρόβλημα είναι ότι η επιπλέον ποσότητα υπεύθυνου χώρου συμβάλλει στην υπερβολική συμφόρηση του δρόμου (κυκλοφορία) που βιώνουμε καθημερινά. Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα θα μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους στο δρόμο και να συνεργάζονται για να οδηγούν το ένα πιο κοντά στο άλλο, μείον τη δυνατότητα των φτερών. Όχι μόνο αυτό θα χωρέσει περισσότερα αυτοκίνητα στο δρόμο και θα βελτιώσει τους μέσους χρόνους ταξιδιού, αλλά θα βελτιώσει επίσης την αεροδυναμική του αυτοκινήτου σας, εξοικονομώντας έτσι βενζίνη.

Μιλώντας για τη βενζίνη, ο μέσος άνθρωπος δεν είναι τόσο καλός στο να χρησιμοποιεί τη βενζίνη αποτελεσματικά. Επιταχύνουμε όταν δεν χρειάζεται. Οργώνουμε τα φρένα λίγο πολύ δυνατά όταν δεν χρειάζεται. Το κάνουμε τόσο συχνά που δεν το καταγράφουμε καν στο μυαλό μας. Καταγράφεται όμως, τόσο στις αυξημένες μας μετακινήσεις στο βενζινάδικο όσο και στον μηχανικό αυτοκινήτων. Τα ρομπότ θα μπορούν να ρυθμίζουν καλύτερα το αέριο και τα φρένα μας για να προσφέρουν πιο ομαλή οδήγηση, να μειώσουν την κατανάλωση αερίου κατά 15 τοις εκατό και να μειώσουν την καταπόνηση και τη φθορά στα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου — και στο περιβάλλον μας.

Τέλος, ενώ μερικοί από εσάς μπορεί να απολαμβάνετε το χόμπι της οδήγησης του αυτοκινήτου σας για ένα ηλιόλουστο οδικό ταξίδι το Σαββατοκύριακο, μόνο οι χειρότεροι της ανθρωπότητας απολαμβάνουν τη ωριαία μετακίνηση στη δουλειά τους. Φανταστείτε μια μέρα όπου αντί να πρέπει να κρατάτε τα μάτια σας στο δρόμο, μπορείτε να κάνετε κρουαζιέρα στη δουλειά ενώ διαβάζετε ένα βιβλίο, ακούτε μουσική, ελέγχετε email, περιηγείστε στο Διαδίκτυο, μιλάτε με αγαπημένα πρόσωπα κ.λπ.

Ο μέσος Αμερικανός ξοδεύει περίπου 200 ώρες το χρόνο (περίπου 45 λεπτά την ημέρα) οδηγώντας το αυτοκίνητό του. Εάν υποθέσετε ότι ο χρόνος σας αξίζει ακόμη και το μισό του κατώτατου μισθού, ας πούμε πέντε δολάρια, τότε αυτό μπορεί να ανέλθει σε 325 δισεκατομμύρια δολάρια σε χαμένο, μη παραγωγικό χρόνο σε όλες τις ΗΠΑ (υποθέτοντας ~325 εκατομμύρια πληθυσμό ΗΠΑ το 2015). Πολλαπλασιάστε αυτή την εξοικονόμηση χρόνου σε όλο τον κόσμο και θα μπορούσαμε να δούμε τρισεκατομμύρια δολάρια να ελευθερώνονται για πιο παραγωγικούς σκοπούς.

Φυσικά, όπως συμβαίνει με όλα τα πράγματα, υπάρχουν αρνητικά στα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα. Τι συμβαίνει όταν ο υπολογιστής του αυτοκινήτου σας κολλάει; Η ευκολότερη οδήγηση δεν θα ενθαρρύνει τους ανθρώπους να οδηγούν περισσότερο, αυξάνοντας έτσι την κυκλοφορία και τη ρύπανση; Θα μπορούσε να παραβιαστεί το αυτοκίνητό σας για να κλέψουν τα προσωπικά σας στοιχεία ή ίσως ακόμη και να σας απαγάγουν εξ αποστάσεως ενώ βρίσκεστε στο δρόμο; Ομοίως, θα μπορούσαν αυτά τα αυτοκίνητα να χρησιμοποιηθούν από τρομοκράτες για να παραδώσουν εξ αποστάσεως μια βόμβα σε μια τοποθεσία στόχο;

Αυτές οι ερωτήσεις είναι υποθετικές και η εμφάνισή τους θα ήταν σπάνια παρά ο κανόνας. Με αρκετή έρευνα, πολλοί από αυτούς τους κινδύνους μπορούν να σχεδιαστούν από AV μέσω ισχυρού λογισμικού και τεχνικών διασφαλίσεων. Τούτου λεχθέντος, ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στην υιοθέτηση αυτών των αυτόνομων οχημάτων θα είναι το κόστος τους.

Πόσο θα μου κοστίσει ένα από αυτά τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα;

Το κόστος των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων θα εξαρτηθεί από την τεχνολογία που περιλαμβάνει τον τελικό σχεδιασμό τους. Ευτυχώς, πολλή από την τεχνολογία που θα χρησιμοποιούν αυτά τα αυτοκίνητα είναι ήδη στάνταρ στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα, όπως: αποτροπή ολίσθησης λωρίδας, αυτοστάθμευση, προσαρμοστικό cruise control, πέδηση ασφαλείας, προειδοποιήσεις για τυφλό σημείο και σύντομα όχημα σε όχημα Επικοινωνίες (V2V), οι οποίες μεταδίδουν πληροφορίες ασφαλείας μεταξύ των αυτοκινήτων για να προειδοποιούν τους οδηγούς για επικείμενα ατυχήματα. Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα θα βασιστούν σε αυτά τα σύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας για να ελαχιστοποιήσουν το κόστος τους.

Ωστόσο, σε μια λιγότερο αισιόδοξη σημείωση, η τεχνολογία που προβλέπεται να συσκευαστεί σε αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης περιλαμβάνει μια μεγάλη ποικιλία αισθητήρων (υπέρυθρων, ραντάρ, lidar, υπερήχων, λέιζερ και οπτικών) για να δείτε σε οποιαδήποτε κατάσταση οδήγησης (βροχή, χιόνι, ανεμοστρόβιλοι, hellfire, κ.λπ.), ένα ισχυρό σύστημα Wi-Fi και GPS, νέα μηχανικά χειριστήρια για την οδήγηση του οχήματος και ένας μίνι υπερυπολογιστής στο πορτμπαγκάζ για να διαχειρίζεται όλα τα δεδομένα που αυτά τα αυτοκίνητα θα πρέπει να σπάσουν κατά την οδήγηση.

Αν όλα αυτά ακούγονται ακριβά, αυτό συμβαίνει γιατί είναι. Ακόμη και με την τεχνολογία να γίνεται φθηνότερη από έτος σε έτος, όλη αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει ένα αρχικό ασφάλιστρο τιμής μεταξύ 20-50,000 $ ανά αυτοκίνητο (τελικά πέφτει σε περίπου 3,000 $ καθώς κλιμακώνεται η απόδοση της κατασκευής). Έτσι, αυτό θέτει το ερώτημα, εκτός από τα κακομαθημένα καταπιστευματικά ταμεία, ποιος θα αγοράσει στην πραγματικότητα αυτά τα αυτόνομα αυτοκίνητα; Η εκπληκτική και επαναστατική απάντηση σε αυτό το ερώτημα καλύπτεται στο δεύτερο μέρος της σειράς Future of Transportation.

PS ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Γρήγορη σημείωση: Εκτός από τα AV, ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) θα είναι η δεύτερη μεγαλύτερη τάση που θα μεταμορφώσει τον κλάδο των μεταφορών. Ο αντίκτυπός τους θα είναι τεράστιος, ειδικά όταν συνδυάζεται με την τεχνολογία AV, και συνιστούμε οπωσδήποτε να μάθετε για τα EV για να αποκτήσετε μια πληρέστερη κατανόηση αυτής της σειράς. Ωστόσο, λόγω του αντίκτυπου που θα έχουν τα EV στην αγορά ενέργειας, αποφασίσαμε να μιλήσουμε για τα EVs στο δικό μας Σειρά Future of Energy Αντιθέτως.