Quantumrun

Rana tare da motar ku mai tuƙi: Makomar Sufuri P1

KYAUTA HOTO: Quantumrun

Rana tare da motar ku mai tuƙi: Makomar Sufuri P1

David Tal, Mawallafi, Futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Shekarar ta 2033 ita ce faɗuwar rana mai zafi da ba ta dace ba, aƙalla abin da kwamfutar jirgin ta sanar kafin haɗe da ma'aunin zafin jiki na digiri 32 ke nan. 'Yan digiri kaɗan sun fi New York zafi, amma kun fi damuwa da damuwa. Farcen ku sun fara cizo a hannun kujerun ku.

Jirgin ku na Porter ya fara saukowa zuwa Filin jirgin saman Tsibirin Toronto, amma tun lokacin da suka maye gurbin matukin jirgi na ɗan adam da cikakken matukin jirgi mai lamba-to-point, ba ku ji daɗi gaba ɗaya ba yayin saukar sahun jiragen kasuwanci na kowane wata.

Jirgin yana sauka a hankali ba tare da wata matsala ba, kamar kullum. Kuna ɗaukar kayanku a wurin da'awar kayan aikin tashar jirgin sama, kuna tashi da kashe jirgin Porter mai sarrafa kansa don tsallaka tafkin Ontario, sannan ku tashi a tashar Porter's Bathurst akan titin Toronto daidai. Yayin da kuke kan hanyar ku zuwa wurin fita, mataimakin ku na AI ya riga ya ba da odar mota don ɗauke ku ta manhajar rideshare ta Google.

Agogon smart ɗin ku yana girgiza mintuna biyu bayan kun isa wurin ɗaukar fasinja na waje. Shi ke nan lokacin da kuka gan shi: wani shudin sarauta na Ford Lincoln yana tuki da kansa a kan titin tasha. Yana tsayawa a gaban inda kake tsaye, yana maraba da sunan ku, sannan ya buɗe ƙofar fasinja ta baya. Da shiga ciki, motar ta fara tuƙi arewa zuwa tafkin Shore Boulevard akan hanyar da aka riga aka ƙaddara tsakaninta da app ɗin ku na rideshare.

Tabbas, kun kasance gaba ɗaya splurged. A lokacin wannan koma bayan koma bayan tattalin arziki na baya-bayan nan, tafiye-tafiyen kasuwanci ɗaya ne daga cikin ƴan ragowar damar inda kamfanoni ke ba ku damar kashe kuɗin ƙirar mota mafi tsada tare da ƙarin ƙafa da ɗakin kaya. Hakanan kuna adawa da zaɓin jigilar mota mai rahusa, bisa hukuma don dalilai na tsaro, ba bisa ƙa'ida ba saboda kuna ƙin tuƙi a cikin motoci tare da baƙi. Har ma kun zaɓi tafiya kyauta.

Motar zuwa ofishin ku na Bay Street zai ɗauki kusan mintuna goma sha biyu kawai, bisa taswirar Google akan nunin madaidaicin kai a gabanku. Zama ka yi, ka huta, ka nuna idanunka daga tagar, kana kallon duk motocin da babu direba da ke yawo a kusa da kai.

Da gaske ba haka ba ne tuntuni, kun tuna. Waɗannan abubuwan kawai sun zama doka a duk faɗin Kanada a cikin shekarar da kuka sauke karatu-2026. Da farko, 'yan kaɗan ne kawai a kan hanya; sun yi tsada sosai ga matsakaicin mutum. Bayan 'yan shekaru, haɗin gwiwar Uber-Apple ya ga Uber ya maye gurbin yawancin direbobinsa da Apple-gina, lantarki, motoci masu cin gashin kansu. Google ya yi haɗin gwiwa tare da GM don fara sabis na raba motoci. Sauran masu kera motoci sun bi sawu, inda suka cika manyan garuruwa da motocin haya masu cin gashin kansu.

Gasar ta yi zafi sosai, kuma farashin tafiye-tafiye ya ragu sosai, kasancewar mallakar mota a mafi yawan garuruwa da garuruwa ba su da ma'ana sai dai idan kana da arziki, kana so ka yi tafiyar tsohuwar hanya, ko kuma kana son tuki. manual. Babu ɗayan waɗannan zaɓuɓɓukan da aka yi amfani da su ga tsarar ku. Wannan ya ce, kowa ya yi maraba da ƙarshen direban da aka naɗa.

Motar ta tashi tare da babbar hanyar haɗin kai ta Bay da Wellington, a tsakiyar gundumar kuɗi. Ka'idar hawan ku ta atomatik tana cajin asusun haɗin gwiwar ku a cikin biyun da kuka fita daga motar. Dangane da imel ɗin da ke mamaye wayarka, yana kama da za a yi nisa a musayar bitcoin. A gefen haske, idan kun tsaya da karfe 7 na yamma, kamfani zai rufe gidan ku, zaɓuɓɓukan splurgy na al'ada sun haɗa, ba shakka.

Me yasa motoci masu tuka kansu ke da mahimmanci

Yawancin manyan 'yan wasa a fagen kera motoci masu zaman kansu (AVs) sun yi hasashen cewa AV na farko za su kasance na kasuwanci nan da 2020, za su zama ruwan dare a shekarar 2030, kuma za su maye gurbin mafi yawan daidaitattun motocin nan da 2040-2045.

Wannan makomar ba ta yi nisa ba, amma tambayoyi sun kasance: Shin waɗannan AVs za su fi motoci tsada? Ee. Shin za su kasance ba bisa ka'ida ba don yin aiki a manyan yankuna na ƙasarku lokacin da suka fara halarta? Ee. Shin mutane da yawa za su ji tsoron raba hanya da waɗannan motocin da farko? Ee. Shin za su yi aiki iri ɗaya da ƙwararren direba? Ee.

Don haka ban da yanayin fasaha mai sanyi, me yasa motoci masu tuka kansu ke samun karuwa sosai? Hanya mafi kai tsaye don amsa wannan don lissafa fa'idodin da aka gwada na motoci masu tuƙi, waɗanda suka fi dacewa da matsakaicin direba:

Na farko, za su ceci rayuka. A kowace shekara, ana yiwa tarkacen motoci miliyan shida rajista a Amurka, a matsakaita. sakamakon hakan fiye da 30,000 sun mutu. Ƙirƙirar adadin a duk faɗin duniya, musamman a ƙasashe masu tasowa inda horar da direbobi da aikin ƴan sanda ba su da ƙarfi. A gaskiya ma, ƙiyasin 2013 ya ba da rahoton mutuwar mutane miliyan 1.4 a duniya saboda haɗarin mota.

A mafi yawan waɗannan lokuta, kuskuren ɗan adam ne ke da laifi: daidaikun mutane sun kasance cikin damuwa, gundura, barci, shagala, bugu, da sauransu. Robots, a halin yanzu, ba za su sha wahala daga waɗannan batutuwa ba; Kullum suna cikin faɗakarwa, ko da yaushe suna cikin nutsuwa, suna da cikakkiyar hangen nesa 360, kuma sun san ƙa'idodin hanya daidai. A zahiri, Google ya riga ya gwada waɗannan motoci sama da mil 100,000 tare da hatsarori 11 kawai - duk saboda direbobin ɗan adam, ba ƙasa ba.

Na gaba, idan kun taɓa yin baya-baya ga wani, za ku san yadda lokacin jinkirin ɗan adam zai iya zama. Shi ya sa direbobin da ke da alhakin keɓe tazara tsakanin su da motar a gabansu yayin tuƙi. Matsalar ita ce ƙarin adadin sararin samaniya yana ba da gudummawa ga yawan cunkoson hanya (fitilar) da muke fuskanta kowace rana. Motoci masu tuƙi da kansu za su sami damar yin hulɗa da juna a kan hanya tare da haɗin kai don tuƙi kusa da juna, ban da yuwuwar masu ba da shinge. Ba wai kawai wannan zai dace da ƙarin motoci akan hanya da haɓaka matsakaicin lokacin tafiya ba, amma kuma zai inganta yanayin motsin motar ku, ta haka ne ke adana iskar gas.

Da yake magana game da man fetur, matsakaicin ɗan adam bai kai girman amfani da nasu yadda ya kamata ba. Muna sauri lokacin da ba mu buƙata. Mukan taka birki kadan da karfi lokacin da bamu bukata. Muna yin haka sau da yawa ta yadda ba ma yin rajista a cikin zukatanmu. Amma yana yin rajista, duka a cikin ƙarin tafiye-tafiye zuwa gidan mai da kuma kanikancin mota. Robots za su iya daidaita iskar gas da birki da kyau don ba da tafiya mai sauƙi, rage yawan iskar gas da kashi 15 cikin ɗari, da rage damuwa da lalacewa akan sassan mota—da muhallinmu.

A ƙarshe, yayin da wasun ku na iya jin daɗin tafiyar da motar ku don tafiya a ƙarshen mako, mafi munin bil'adama ne kawai ke jin daɗin tafiyar sa'o'i zuwa aiki. Ka yi tunanin ranar da maimakon ka sa idanunka kan hanya, za ka iya yin balaguro zuwa aiki yayin karatun littafi, sauraron kiɗa, duba imel, bincika Intanet, magana da ƙaunatattunka, da sauransu.

Matsakaicin Amurkawa na kashe kimanin sa'o'i 200 a shekara (kimanin mintuna 45 a rana) suna tuka motarsu. Idan kun ɗauka cewa lokacin ku yana da daraja ko da rabin mafi ƙarancin albashi, ku ce dala biyar, to hakan na iya kaiwa dala biliyan 325 a ɓace, lokacin da ba ya da fa'ida a duk faɗin Amurka (yana ɗaukar ~ 325 miliyan yawan jama'ar Amurka 2015). Haɓaka wannan tanadin lokacin a duk faɗin duniya kuma muna iya ganin tiriliyoyin daloli da aka 'yantar don ƙarin albarkatu masu amfani.

Tabbas, kamar yadda yake tare da kowane abu, akwai abubuwan da ba su da kyau ga motoci masu tuƙi. Me zai faru idan kwamfutar motarka ta yi karo? Shin ba zai sauƙaƙe tuƙi ba zai ƙarfafa mutane su kara tuƙi, ta yadda za su ƙara yawan zirga-zirga da gurɓata yanayi? Shin za a iya kutsawa cikin motarka don sace bayanan sirrinka ko watakila ma sace ka daga nesa yayin da kake kan hanya? Haka nan, shin wadannan motocin 'yan ta'adda za su iya amfani da su wajen kai bam daga nesa zuwa wurin da aka nufa?

Waɗannan tambayoyin suna da hasashe kuma abin da ya faru zai kasance da wuya fiye da na al'ada. Tare da isasshen bincike, yawancin waɗannan haɗarin za a iya ƙirƙira su daga AVs ta hanyar ingantacciyar software da kariyar fasaha. Wannan ya ce, daya daga cikin manyan shingaye na daukar wadannan motoci masu cin gashin kansu shi ne kudinsu.

Nawa ne daya daga cikin wadannan motoci masu tuka kansu?

Kudin motocin masu tuka kansu zai dogara ne akan fasahar da ta shiga ƙirar su ta ƙarshe. Sa'ar al'amarin shine, yawancin fasahar da waɗannan motocin za su yi amfani da su sun riga sun zama daidaitattun motoci a yawancin sababbin motoci, kamar: rigakafin rariya, filin ajiye motoci da kai, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, birki mai aminci, faɗakarwar faɗakarwa tabo, kuma nan ba da jimawa ba. abin hawa zuwa abin hawa (V2V) sadarwa, wanda ke watsa bayanan aminci tsakanin motoci don faɗakar da direbobi game da haɗarin haɗari. Motoci masu tuƙi da kansu za su gina kan waɗannan fasalulluka na aminci na zamani don rage farashin su.

Duk da haka a kan ƙarancin kyakkyawan bayanin kula, fasahar da aka annabta za a tattara su a cikin motoci masu tuƙi da kansu sun haɗa da manyan nau'ikan na'urori masu auna firikwensin (infrared, radar, lidar, ultrasonic, laser da na gani) don gani ta kowane yanayin tuki (ruwan sama, dusar ƙanƙara, hadari, wutar jahannama, da dai sauransu), tsarin wifi mai ƙarfi da GPS, sabbin na'urorin sarrafa injin don tuƙa abin hawa, da ƙaramin kwamfuta a cikin akwati don sarrafa duk bayanan da waɗannan motocin za su yi rauni yayin tuƙi.

Idan wannan duk yayi tsada, saboda haka ne. Ko da tare da fasahar samun rahusa shekara-shekara, duk wannan fasaha na iya wakiltar ƙimar farashin farko tsakanin $20-50,000 kowace mota (ƙarshe tana faɗuwa zuwa kusan $3,000 yayin da ingancin masana'antu ya haɓaka). Don haka wannan ya haifar da tambayar, baya ga ɓatacce asusu na amintattu, wa zai sayi waɗannan motoci masu tuƙi? Amsar ban mamaki da juyin juya hali ga wannan tambaya an rufe su a cikin bangare na biyu na jerin abubuwan sufuri na gaba.

PS motocin lantarki

Bayanin gefe mai sauri: Baya ga AVs, lantarki cars (EVs) zai kasance mafi girma na biyu mafi girma da ke canza masana'antar sufuri. Tasirinsu zai yi girma, musamman idan aka haɗa shi da fasahar AV, kuma tabbas muna ba da shawarar koyo game da EVs don samun cikakkiyar fahimtar wannan jerin. Koyaya, saboda tasirin EVs zai yi akan kasuwar makamashi, mun yanke shawarar yin magana game da EVs a cikin namu Future of Energy jerin maimakon.