Квантумрун

Өзін-өзі басқаратын көлігіңізбен бір күн: Көлік болашағы P1

БЕЙНЕЛЕУ Кредит: Quantumrun

Өзін-өзі басқаратын көлігіңізбен бір күн: Көлік болашағы P1

Дэвид Тал, баспагер, футуролог
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Жыл 2033. Күздің күн мезгілі өте ыстық, кем дегенде, бұл ұшақтың компьютері дәл 32 градус Цельсий температурасын қосар алдында хабарлаған болатын. Нью-Йорктен бірнеше градус ыстық, бірақ сіз тым қобалжығансыз. Сіздің тырнақтарыңыз орындықтарыңыздың тұтқаларына тістей бастайды.

Сіздің Портер ұшағыңыз Торонто аралының әуежайына түсе бастады, бірақ олар адам ұшқыштарын толық, нүктеден нүктеге автоматты ұшқышпен ауыстырғаннан бері, ай сайынғы іскерлік рейстердің қону бөлігінде сіз өзіңізді мүлдем оңай сезінбедіңіз.

Ұшақ әдеттегідей бірқалыпты және апатсыз жерге түседі. Сіз жүктеріңізді әуежайдың багажды қабылдау алаңынан алып, Онтарио көлін кесіп өту үшін автоматтандырылған Портер паромына мініп, түсесіз, содан кейін Торонтодағы Porter's Bathurst стрит терминалында түсесіз. Сіз шығуға бара жатқанда, AI көмекшісі сізді Google rideshare қолданбасы арқылы алып кету үшін көлікке тапсырыс беріп қойған.

Сыртқы жолаушыларды қабылдау аймағына жеткенде смарт сағатыңыз екі минуттан кейін дірілдейді. Дәл сол кезде сіз оны байқадыңыз: көк түсті Форд Линкольн терминалдың кіреберіс жолымен өзін өзі айдап келеді. Ол сіз тұрған жердің алдына тоқтайды, сізді атымен қарсы алады, содан кейін артқы орындық жолаушылар есігін ашады. Ішке кіргеннен кейін, көлік онымен және сіздің rideshare қолданбаңыздың арасында келісілген алдын ала белгіленген маршрут бойынша солтүстікке қарай Лейк Шор бульварына қарай жүре бастайды.

Әрине, сіз мүлдем ренжідіңіз. Осы соңғы құлдырау кезінде іссапарлар корпоративті қосымша аяғы мен багажы бар қымбатырақ автокөлік үлгісін алуға мүмкіндік беретін бірнеше қалған мүмкіндіктердің бірі болып табылады. Сондай-ақ, сіз бейтаныс адамдармен көлік жүргізуді жек көретіндіктен, қауіпсіздік мақсатында ресми түрде арзан көлікті пайдалану опциясын таңдайсыз. Сіз тіпті жарнамасыз жүруді таңдадыңыз.

Бей-стрит кеңсесіне баратын жол бар болғаны он екі минутты алады, бұл сіздің алдыңыздағы бас сүйегінің дисплейіндегі Google картасына негізделген. Артқа отырасың да, босаңсып, айналаңда келе жатқан жүргізушісіз көліктер мен жүк көліктеріне қарап, көзіңді терезеге қаратасың.

Естеріңізде болса, бұл көп уақыт бұрын болған жоқ. Бұл нәрселер Канадада сіз оқуды бітірген жылы ғана заңды болды — 2026. Алғашында жолда аз ғана болды; олар қарапайым адам үшін тым қымбат болды. Бірнеше жылдан кейін Uber-Apple серіктестігі ақыр соңында Uber жүргізушілердің көпшілігін Apple компаниясы шығарған, электрлік, автономды көліктермен алмастырғанын көрді. Google компаниясы GM компаниясымен серіктес болып, өзінің жеке автошеринг қызметін бастады. Қалған автоөндірушілер де ірі қалаларды автономды таксилермен толтырып, үлгі көрсетті.

Бәсекелестіктің шиеленісіп, жол жүру құнының төмендегені сонша, көптеген қалалар мен елді мекендерде көлікке ие болудың мағынасы жоқ, егер сіз бай болмасаңыз, ескі жолға барғыңыз келмесе немесе сіз көлік жүргізуді шынымен жақсы көрсеңіз. нұсқаулық. Бұл опциялардың ешқайсысы сіздің ұрпағыңызға сәйкес келмеді. Айтуынша, тағайындалған жүргізушінің аяқталуын бәрі құптады.

Көлік қаржылық ауданның қақ ортасында орналасқан Бей мен Веллингтон қиылысының бойында тоқтайды. Автокөліктен шыққан кезде сіздің сапар қолданбаңыз корпоративтік есептік жазбаңыздан автоматты түрде ақы алады. Телефоныңызды басып жатқан электрондық хаттарға сүйенсек, биткоин биржасында ұзақ күн болатын сияқты. Жарқын жағы, егер сіз кешкі сағат 7-ден кейін қалсаңыз, корпоративті үйге баратын жолыңызды жабады, әрине, арнайы сплургиялық опцияларды қамтиды.

Неліктен өздігінен жүретін көліктер маңызды

Автономды көліктер (АВ) саласындағы негізгі ойыншылардың көпшілігі алғашқы AV-лар 2020 жылға қарай коммерциялық қол жетімді болады, 2030 жылға қарай әдеттегідей болады және 2040-2045 жылдарға қарай көптеген стандартты көліктерді ауыстырады деп болжайды.

Бұл болашақ соншалықты алыс емес, бірақ сұрақтар әлі де бар: бұл AV қарапайым машиналарға қарағанда қымбатырақ бола ма? Иә. Олар дебют жасаған кезде еліңіздің үлкен аймақтарында жұмыс істеуге заңсыз бола ма? Иә. Көптеген адамдар бастапқыда осы көліктермен жолды бөлісуден қорқады ма? Иә. Олар тәжірибелі жүргізуші сияқты функцияны орындай ма? Иә.

Салқын технологиялық фактордан басқа, неге өздігінен жүретін көліктер соншалықты танымал? Бұған жауап берудің ең тікелей жолы - өзін-өзі басқаратын көліктердің сынақтан өткен артықшылықтарын тізімдеу үшін, орташа жүргізушіге ең сәйкес келетіндер:

Біріншіден, олар өмірді сақтайды. Жыл сайын АҚШ-та орташа есеппен алты миллион көлік апаты тіркеледі. нәтижесінде 30,000 мыңнан астам өлім. Дүние жүзінде бұл санды көбейтіңіз, әсіресе жүргізушілерді оқыту мен жол полициясы қатаң емес дамушы елдерде. Шын мәнінде, 2013 жылғы есеп бойынша әлемде көлік апаттарынан 1.4 миллион адам қайтыс болды.

Бұл жағдайлардың көпшілігінде адамның қателігі кінәлі болды: адамдар күйзеліске ұшырады, скучно, ұйқышыл, көңілі басқан, мас болды және т.б. Ал роботтар бұл мәселелерден зардап шекпейді; олар әрқашан сергек, әрқашан байсалды, тамаша 360 көру қабілеті бар және жол ережелерін жақсы біледі. Шындығында, Google бұл көліктерді 100,000 11 мильден астам сынап көрді, бар болғаны XNUMX апат болды - барлығы адам жүргізушілерінің кесірінен.

Әрі қарай, егер сіз біреуді артта қалдырған болсаңыз, адамның реакция уақыты қаншалықты баяу болатынын білесіз. Сондықтан жауапты жүргізушілер көлік жүргізу кезінде өздері мен алдындағы көлік арасында жеткілікті қашықтықты сақтайды. Мәселе мынада, жауапты кеңістіктің артық мөлшері біз күнделікті бастан кешіретін жол кептелістерінің (көлік қозғалысының) шамадан тыс мөлшеріне ықпал етеді. Өздігінен басқарылатын көліктер жол үстінде бір-бірімен байланысып, бір-біріне жақындау үшін бірлесе жұмыс істей алады. Бұл жолда көбірек көліктерді сыйғызып, орташа жүру уақытын жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар сіздің көлігіңіздің аэродинамикасын жақсартады, осылайша газды үнемдейді.

Бензин туралы айтатын болсақ, орташа адам оны тиімді пайдалана алмайды. Біз қажет емес кезде жылдамдықты арттырамыз. Қажет болмаған кезде тежегішті аздап қатты соқамыз. Мұны жиі жасайтынымыз сонша, тіпті санамызға да тіркемейміз. Бірақ ол жанармай құю бекетіне де, автослесарьге де көбейген сапарымызда тіркеледі. Роботтар жүруді жеңілдету, газды тұтынуды 15 пайызға қысқарту, көлік бөлшектеріндегі және қоршаған ортадағы стресс пен тозуды азайту үшін біздің газ бен тежегіштерді жақсырақ реттей алады.

Ақырында, сіздердің кейбіреулеріңіз демалыс күндері шуақты сапар үшін көлігіңізді жүргізуді ұнататын болса да, адамзаттың ең нашар адамдары ғана жұмысқа бір сағаттық жол жүруді ұнатады. Көзіңізді жолда ұстаудың орнына кітап оқу, музыка тыңдау, электрондық хаттарды тексеру, интернетті шолу, жақын адамдарыңызбен сөйлесу және т.б. кезінде жұмысқа круизбен бара алатын күнді елестетіп көріңіз.

Орташа американдық өз көлігін жүргізуге жылына шамамен 200 сағат (күніне шамамен 45 минут) жұмсайды. Егер сіз өзіңіздің уақытыңызды ең төменгі жалақының тіпті жартысына тең деп есептесеңіз, мысалы, бес доллар, онда бұл АҚШ бойынша жоғалған, өнімсіз уақыт (325 жылы ~ 325 миллион АҚШ халқын есептегенде) 2015 миллиард долларды құрауы мүмкін. Дүние жүзіндегі уақытты үнемдеуді көбейтіңіз және біз триллиондаған доллардың тиімдірек мақсаттар үшін босатылғанын көре аламыз.

Әрине, барлық нәрселер сияқты, өздігінен жүретін көліктердің де жағымсыз жақтары бар. Көлігіңіздің компьютері бұзылғанда не болады? Көлік жүргізуді жеңілдету адамдарды көбірек көлік жүргізуге итермелеп, жол қозғалысы мен ластануды арттырмай ма? Сіздің жеке ақпаратыңызды ұрлау үшін сіздің көлігіңізді бұзу немесе жолда жүргенде сізді қашықтан ұрлау мүмкін бе? Сол сияқты, бұл көліктерді террористер бомбаны мақсатты жерге қашықтан жеткізу үшін пайдалана ала ма?

Бұл сұрақтар гипотетикалық болып табылады және олардың жиілігі нормадан гөрі сирек болады. Жеткілікті зерттеулермен бұл тәуекелдердің көпшілігін сенімді бағдарламалық қамтамасыз ету және техникалық қорғау құралдары арқылы AV-дан шығаруға болады. Айтуынша, бұл автономды көліктерді қабылдаудағы ең үлкен кедергілердің бірі олардың құны болады.

Осы өздігінен жүретін көліктердің біреуі маған қанша тұрады?

Өздігінен басқарылатын көліктердің құны олардың соңғы дизайнына енетін технологияға байланысты болады. Бақытымызға орай, бұл көліктер қолданатын көптеген технологиялар қазірдің өзінде көптеген жаңа автомобильдерде стандартты болып келеді, мысалы: жолақты ауытқудың алдын алу, автотұрақ, адаптивті круиздік бақылау, қауіпсіздік тежеу, соқыр нүкте туралы ескертулер және жақын арада көліктен көлікке (V2V) жүргізушілерге жақын апаттар туралы ескерту үшін көліктер арасында қауіпсіздік ақпаратын жіберетін байланыс. Өздігінен басқарылатын көліктер шығындарды азайту үшін осы заманауи қауіпсіздік мүмкіндіктеріне негізделеді.

Оптимистік тұрғыдан алғанда, өздігінен жүретін көліктердің ішіне жинақталады деп болжанған технология кез келген көлік жүргізу жағдайын (жаңбыр, қар, торнадо, тозақ оты және т.б.), сенімді Wi-Fi және GPS жүйесі, көлікті басқаруға арналған жаңа механикалық басқару элементтері және жүксалғыштағы шағын суперкомпьютер барлық деректерді басқару үшін бұл көліктер жүргізу кезінде сынуы керек.

Мұның бәрі қымбат болып көрінсе, бұл солай. Жылдан-жылға технология арзандаса да, бұл технологияның барлығы бір автомобильге 20-50,000 3,000 доллар аралығындағы бастапқы бағаны білдіруі мүмкін (өндіру тиімділігі артқан сайын шамамен XNUMX XNUMX долларға дейін төмендейді). Сонымен, бұл өздігімен жүретін көліктерді кім сатып алады деген сұрақ туындайды. Бұл сұрақтың таңқаларлық және революциялық жауабы мақалада қарастырылған екінші бөлім Біздің көліктің болашағы сериясы.

PS электромобильдері

Қысқаша ескерту: AV-дан басқа, электромобильдер (EVs) көлік саласын өзгертетін екінші үлкен тренд болады. Олардың әсері, әсіресе AV технологиясымен үйлескенде үлкен болады және біз осы серияны толық түсіну үшін EV туралы білуді ұсынамыз. Дегенмен, электр энергиясының энергия нарығына тигізетін әсеріне байланысты біз өзіміздің EV туралы сөйлесуді шештік Болашақ энергия сериясы Орнына.