Quantumrun

Dan s svojim samovozečim avtomobilom: prihodnost transporta P1

SLIKA: Quantumrun

Dan s svojim samovozečim avtomobilom: prihodnost transporta P1

David Tal, založnik, futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalPiše

Piše se leto 2033. Jesensko popoldne je neobičajno vroče, vsaj tako je napovedal računalnik letala, preden je vključil natančno temperaturo 32 stopinj Celzija. Samo nekaj stopinj topleje kot v New Yorku, vendar ste preveč živčni, da bi vas skrbelo. Vaši nohti se začnejo gristi v ročaje sedeža.

Vaše letalo Porter se je začelo spuščati na letališče Island v Torontu, a odkar so človeške pilote zamenjali s popolnim avtopilotom od točke do točke, se med pristajalnim delom teh mesečnih poslovnih letov niste počutili povsem lahko.

Letalo se dotakne gladko in brez incidentov, kot vedno. Prtljago prevzamete na letališkem prostoru za prevzem prtljage, se vkrcate na avtomatski trajekt Porter in iz njega prečkate jezero Ontario, nato pa izstopite na terminalu ulice Porter's Bathurst v ožjem Torontu. Medtem ko se odpravljate do izhoda, je vaš pomočnik z umetno inteligenco prek Googlove aplikacije za skupno rabo prevozov že naročil avto, da vas pobere.

Vaša pametna ura zavibrira le dve minuti po tem, ko dosežete zunanji prostor za prevzem potnikov. Takrat ga opazite: kraljevsko modri Ford Lincoln, ki se pelje po dovozu terminala. Ustavi se pred mestom, kjer stojite, vas pozdravi po imenu, nato pa odklene sovoznikova vrata na zadnjem sedežu. Ko je avto notri, se začne voziti proti severu proti Lake Shore Boulevard po vnaprej določeni poti, dogovorjeni med njim in vašo aplikacijo za skupno rabo vožnje.

Seveda si se popolnoma zapravil. Med to zadnjo recesijo so poslovna potovanja ena redkih preostalih priložnosti, kjer vam podjetja omogočajo stroške za dražji model avtomobila z dodatnim prostorom za noge in prtljago. Odločite se tudi proti cenejši možnosti skupnega prevoza, uradno zaradi varnosti, neuradno, ker sovražite vožnjo v avtomobilih z neznanci. Odločili ste se celo za vožnjo brez oglasov.

Vožnja do vaše pisarne na ulici Bay Street bi trajala le približno dvanajst minut, glede na Googlov zemljevid na zaslonu z naslonom za glavo pred vami. Usedite se, se sprostite in usmerite oči skozi okno ter strmite v vse avtomobile in tovornjake brez voznikov, ki potujejo okoli vas.

Res ni bilo tako dolgo nazaj, se spomnite. Te stvari so postale zakonite po vsej Kanadi šele leta, ko ste diplomirali – 2026. Sprva jih je bilo na cesti le nekaj; bili so preprosto predragi za povprečnega človeka. Nekaj let kasneje je partnerstvo Uber-Apple končno videlo, da je Uber zamenjal večino svojih voznikov z električnimi avtonomnimi avtomobili, ki jih je izdelal Apple. Google je sodeloval z GM pri vzpostavitvi lastne storitve souporabe avtomobilov. Preostali proizvajalci avtomobilov so sledili temu in večja mesta preplavili z avtonomnimi taksiji.

Konkurenca je postala tako huda in stroški potovanja so padli tako nizko, da lastništvo avtomobila v večini mest ni imelo več smisla, razen če ste bili bogati, ste se želeli odpraviti na staromodno potovanje ali pa ste preprosto zelo radi vozili priročnik. Nobena od teh možnosti ni veljala za vašo generacijo. Kljub temu so vsi pozdravili konec imenovanega voznika.

Avto se ustavi ob prometnem križišču Bay in Wellington v osrčju finančne četrti. Vaša aplikacija za vožnjo samodejno bremeni vaš poslovni račun takoj, ko izstopite iz avtomobila. Glede na e-poštna sporočila, ki preplavljajo vaš telefon, se zdi, da bo dan na menjalnici bitcoinov dolg. Po drugi strani, če ostanete čez 7, bo podjetje krilo vašo vožnjo domov, vključno z razkošnimi možnostmi po meri, seveda.

Zakaj so samovozeči avtomobili pomembni

Večina ključnih igralcev na področju avtonomnih vozil (AV) napoveduje, da bodo prvi AV komercialno dostopni do leta 2020, postali običajni do leta 2030 in bodo nadomestili večino standardnih vozil do leta 2040–2045.

Ta prihodnost ni tako daleč, vendar ostajajo vprašanja: Ali bodo ti AV-ji dražji od običajnih avtomobilov? ja Ali bo njihovo delovanje v velikih regijah vaše države nezakonito, ko bodo nastopili? ja Se bo veliko ljudi na začetku balo deliti cesto s temi vozili? ja Ali bodo opravljali enako funkcijo kot izkušen voznik? ja

Torej, poleg faktorja kul tehnologije, zakaj samovozeči avtomobili dobivajo toliko navdušenja? Najbolj neposreden način za odgovor na to vprašanje je seznam preizkušenih prednosti samovozečih avtomobilov, tistih, ki so najbolj pomembne za povprečnega voznika:

Prvič, rešili bodo življenja. Vsako leto je v ZDA v povprečju registriranih šest milijonov avtomobilskih razbitin, kaže v več kot 30,000 smrti. Pomnožite to število po vsem svetu, zlasti v državah v razvoju, kjer usposabljanje voznikov in cestna policija nista tako stroga. Pravzaprav je ocena iz leta 2013 poročala o 1.4 milijona smrtnih žrtev po vsem svetu zaradi prometnih nesreč.

V večini teh primerov je bila kriva človeška napaka: posamezniki so bili pod stresom, zdolgočaseni, zaspani, raztreseni, pijani itd. Roboti pa teh težav ne bodo imeli; vedno so pozorni, vedno trezni, imajo popoln 360-stopinjski vid in odlično poznajo cestna pravila. Pravzaprav je Google že testiral te avtomobile več kot 100,000 milj s samo 11 nesrečami – vse zaradi človeških voznikov, nič manj.

Nato, če ste kdaj koga udarili v zadnji del, boste vedeli, kako počasen je lahko človeški reakcijski čas. Zato odgovorni vozniki med vožnjo ohranjajo precejšnjo razdaljo med seboj in pred seboj vozečim avtomobilom. Težava je v tem, da dodatna količina odgovornega prostora prispeva k čezmerni količini cestnih zastojev (prometa), s katerimi se srečujemo vsak dan. Samovozeči avtomobili bodo lahko med seboj komunicirali na cesti in sodelovali, da bi se približali drug drugemu, brez možnosti upogibanja blatnikov. Ne samo, da bo to omogočilo več avtomobilov na cesti in izboljšalo povprečne čase potovanja, ampak bo tudi izboljšalo aerodinamiko vašega avtomobila in s tem prihranilo pri porabi goriva.

Ko že govorimo o bencinu, povprečen človek ni tako dober pri učinkoviti uporabi svojega. Hitrimo, ko nam ni treba. Malo premočno zaviramo, ko nam ni treba. To počnemo tako pogosto, da si tega niti v mislih ne zapomnimo. Vendar se opazi, tako pri naših pogostejših potovanjih na bencinsko črpalko kot k avtomehaniku. Roboti bodo lahko bolje uravnavali naš plin in zavore, da bi ponudili bolj gladko vožnjo, zmanjšali porabo plina za 15 odstotkov ter zmanjšali obremenitev in obrabo avtomobilskih delov – in našega okolja.

Nazadnje, medtem ko nekateri med vami morda uživate v vožnji z avtomobilom na sončnem vikend izletu, le najslabši ljudje uživajo v enourni vožnji v službo. Predstavljajte si dan, ko namesto da bi morali biti pozorni na cesto, se lahko odpravite v službo, medtem ko berete knjigo, poslušate glasbo, pregledujete e-pošto, brskate po internetu, se pogovarjate z najdražjimi itd.

Povprečen Američan porabi približno 200 ur na leto (približno 45 minut na dan) za vožnjo svojega avtomobila. Če domnevate, da je vaš čas vreden celo polovico minimalne plače, recimo pet dolarjev, potem lahko to znaša 325 milijard dolarjev izgubljenega, neproduktivnega časa v ZDA (približno 325 milijonov prebivalstva ZDA leta 2015). Če pomnožimo te prihranke časa po vsem svetu, bomo lahko videli, da se bodo bilijoni dolarjev sprostili za bolj produktivne cilje.

Seveda, kot pri vseh stvareh, so tudi samovozeči avtomobili negativni. Kaj se zgodi, ko se vam računalnik pokvari? Ali ne bo olajšanje vožnje spodbudilo ljudi, da bodo vozili več, s čimer se bo povečal promet in onesnaževanje? Ali bi lahko vdrli v vaš avto, da bi ukradli vaše osebne podatke ali vas morda celo na daljavo ugrabili na cesti? Ali bi lahko teroristi te avtomobile uporabili tudi za oddaljeno dostavo bombe na ciljno lokacijo?

Ta vprašanja so hipotetična in njihova pojavnost bi bila prej redka kot običajna. Z dovolj raziskavami je veliko teh tveganj mogoče izdelati iz AV-jev z robustno programsko opremo in tehničnimi zaščitnimi ukrepi. Kljub temu bo ena največjih ovir za uvedbo teh avtonomnih vozil njihova cena.

Koliko me bo stal eden od teh samovozečih avtomobilov?

Stroški samovozečih avtomobilov bodo odvisni od tehnologije, ki bo vključena v njihovo končno zasnovo. Na srečo veliko tehnologije, ki jo bodo uporabljali ti avtomobili, že postaja standard v večini novih avtomobilov, kot so: preprečevanje zanašanja voznega pasu, samodejno parkiranje, prilagodljivi tempomat, varnostno zaviranje, opozorila o mrtvem kotu in kmalu od vozila do vozila (V2V), ki prenaša varnostne informacije med avtomobili, da opozori voznike na neizbežne trke. Samovozeči avtomobili bodo gradili na teh sodobnih varnostnih funkcijah, da bi zmanjšali svoje stroške.

Vendar manj optimistično, tehnologija, za katero se predvideva, da bo zapakirana v samovozeče avtomobile, vključuje širok nabor senzorjev (infrardeči, radarski, lidarski, ultrazvočni, laserski in optični), ki vidijo v vseh voznih razmerah (dež, sneg, tornadi, peklenski ogenj itd.), robusten sistem wifi in GPS, nove mehanske kontrole za vožnjo vozila in mini-superračunalnik v prtljažniku za upravljanje vseh podatkov, ki jih bodo morali ti avtomobili obdelati med vožnjo.

Če se vse to sliši drago, je to zato, ker je. Čeprav postaja tehnologija iz leta v leto cenejša, bi lahko vsa ta tehnologija predstavljala začetno cenovno premijo med 20–50,000 USD na avto (sčasoma pade na približno 3,000 USD, ko se proizvodna učinkovitost poveča). Postavlja se torej vprašanje, kdo bo poleg razvajenih bratov skrbniških skladov dejansko kupil te samovozeče avtomobile? Presenetljiv in revolucionaren odgovor na to vprašanje je zajet v drugi del naše serije Prihodnost transporta.

PS električni avtomobili

Hitra opomba: poleg AV-jev, električni avtomobili (EV) bo drugi največji trend, ki preoblikuje transportno industrijo. Njihov vpliv bo ogromen, še posebej v kombinaciji z AV tehnologijo, in vsekakor priporočamo učenje o električnih vozilih, da boste bolje razumeli to serijo. Vendar pa smo se zaradi vpliva, ki ga bodo imela električna vozila na energetski trg, odločili, da bomo o električnih vozilih govorili v našem Serija Prihodnost energije namesto tega.