Kuantumrun

Kendi kendini süren arabanızla bir gün: Ulaşımın Geleceği P1

GÖRÜNTÜ KREDİSİ: Quantumrun

Kendi kendini süren arabanızla bir gün: Ulaşımın Geleceği P1

David Tal, Yayıncı, Fütürist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Yıl 2033. Mevsimsiz bir şekilde sıcak bir öğleden sonra, en azından uçağın bilgisayarının daha önce tam olarak 32 santigrat derecelik bir sıcaklık eklediğini duyurduğu şey buydu. New York'tan sadece birkaç derece daha sıcak ama umursamayacak kadar gerginsin. Tırnaklarınız koltuk kulplarınızı ısırmaya başlar.

Porter uçağınız Toronto Adası Havaalanına inmeye başlıyordu, ancak insan pilotları tam, noktadan noktaya otomatik pilotla değiştirdiklerinden beri, bu aylık iş uçuşlarının iniş kısmında hiç de kolay hissetmediniz.

Uçak her zamanki gibi sorunsuz ve olaysız yere iniyor. Bagajınızı havaalanının bagaj teslim alanından alıyorsunuz, Ontario Gölü'nü geçmek için otomatik Porter feribotuna atlayıp iniyorsunuz ve ardından Toronto'daki Porter's Bathurst cadde terminalinde iniyorsunuz. Siz çıkışa doğru ilerlerken, yapay zeka asistanınız Google'ın araç paylaşımı uygulaması aracılığıyla sizi alması için bir araba sipariş etti bile.

Akıllı saatiniz, siz dış yolcu karşılama alanına ulaştıktan sadece iki dakika sonra titrer. İşte o zaman onu fark ediyorsunuz: Kraliyet mavisi bir Ford Lincoln, kendisini terminal garaj yolundan aşağı sürüyor. Durduğunuz yerin önünde durur, sizi isminizle karşılar, ardından arka koltuktaki yolcu kapısının kilidini açar. İçeri girdikten sonra araba, kendisi ve araç paylaşım uygulamanız arasında önceden belirlenmiş rotada Lake Shore Bulvarı'na doğru kuzeye doğru ilerlemeye başlar.

Tabii ki, tamamen savurganlık yaptınız. Bu son durgunluk sırasında, iş gezileri, şirketlerin ekstra bacak ve bagaj odası olan daha pahalı araba modeli için harcama yapmanıza izin verdiği birkaç fırsattan biridir. Ayrıca, resmi olarak güvenlik nedenleriyle, gayri resmi olarak, yabancılarla araba kullanmaktan nefret ettiğiniz için daha ucuz araba paylaşımı seçeneğine de karşı çıkıyorsunuz. Hatta reklamsız bir sürüşü seçtiniz.

Bay Street ofisinize gitmek, önünüzdeki koltuk başlığı ekranındaki Google haritasına göre yalnızca on iki dakika sürecektir. Arkanıza yaslanın, rahatlayın ve etrafınızdaki tüm sürücüsüz arabalara ve kamyonlara bakarak gözlerinizi pencereden dışarı çevirin.

Aslında o kadar uzun zaman önce değildi, hatırlarsın. Bu şeyler Kanada'da ancak mezun olduğunuz yıl (2026) yasal hale geldi. İlk başta, yolda sadece birkaç kişi vardı; ortalama bir insan için çok pahalıydılar. Birkaç yıl sonra, Uber-Apple ortaklığı sonunda Uber'in sürücülerinin çoğunu Apple yapımı, elektrikli, otonom arabalarla değiştirdiğini gördü. Google, kendi araba paylaşım hizmetini başlatmak için GM ile ortaklık kurdu. Kalan otomobil üreticileri de aynı şeyi yaparak büyük şehirleri otonom taksilerle doldurdu.

Rekabet o kadar şiddetli hale geldi ve seyahat maliyeti o kadar düştü ki, çoğu şehirde ve kasabada bir arabaya sahip olmak, zengin olmadığınız, eski moda bir yolculuğa çıkmak istemediğiniz veya araba sürmeyi gerçekten sevdiğiniz sürece artık bir anlam ifade etmiyordu. Manuel. Bu seçeneklerin hiçbiri sizin neslinize gerçekten uygulanmadı. Bununla birlikte, herkes belirlenen sürücünün sonunu memnuniyetle karşıladı.

Araba, finans bölgesinin kalbinde, Bay ve Wellington'un işlek kavşağı boyunca yanaşıyor. Sürüş uygulamanız, arabadan çıktığınız anda kurumsal hesabınızdan otomatik olarak ücret alır. Telefonunuzu dolduran e-postalara dayanarak, bitcoin borsasında uzun bir gün olacak gibi görünüyor. İşin iyi tarafı, akşam 7'den sonra kalırsanız, şirket eve dönüş yolculuğunuzu karşılayacaktır, elbette özel savurganlık seçenekleri de dahildir.

Kendi kendine giden arabalar neden önemlidir?

Otonom araçlar (AV'ler) alanındaki kilit oyuncuların çoğu, ilk AV'lerin 2020 yılına kadar ticari olarak satışa sunulacağını, 2030 yılına kadar yaygın hale geleceğini ve 2040-2045 yılına kadar çoğu standart aracın yerini alacağını tahmin ediyor.

Bu gelecek o kadar uzak değil, ancak sorular devam ediyor: Bu AV'ler normal arabalardan daha pahalı mı olacak? Evet. Çıkış yaptıklarında ülkenizin geniş bölgelerinde faaliyet göstermeleri yasa dışı olacak mı? Evet. Birçok insan başlangıçta bu araçlarla yolu paylaşmaktan korkacak mı? Evet. Deneyimli bir sürücü ile aynı işlevi görecekler mi? Evet.

Peki havalı teknoloji faktörünün yanı sıra, kendi kendini süren arabalar neden bu kadar çok konuşuluyor? Bunu yanıtlamanın en doğrudan yolu, ortalama bir sürücüyle en alakalı olan sürücüsüz arabaların test edilmiş faydalarını listelemek için:

Önce hayat kurtaracaklar. ABD'de her yıl ortalama altı milyon araba enkazı kaydediliyor, sonuçlanan 30,000'den fazla ölüm. Bu sayıyı dünya genelinde, özellikle de sürücü eğitimi ve yol polisliğinin o kadar katı olmadığı gelişmekte olan ülkelerde çarpın. Aslında, bir 2013 tahmini, araba kazaları nedeniyle dünya çapında 1.4 milyon ölümün meydana geldiğini bildirdi.

Bu vakaların çoğunda insan hatası suçlandı: bireyler stresli, sıkılmış, uykulu, dikkati dağılmış, sarhoş vb. Bu arada robotlar bu sorunlardan muzdarip olmayacak; her zaman tetikte, her zaman ayık, mükemmel 360 görüşe sahipler ve yolun kurallarını çok iyi biliyorlar. Aslında, Google bu arabaları 100,000 kilometrenin üzerinde yalnızca 11 kazayla test etti - bunların tümü insan sürücülerden kaynaklandı, daha az değil.

Ardından, birini arkadan bitirdiyseniz, insan tepki süresinin ne kadar yavaş olabileceğini bileceksiniz. Bu nedenle sorumlu sürücüler, sürüş sırasında kendileriyle önlerindeki araç arasında yeterli mesafeyi korurlar. Sorun şu ki, fazladan sorumlu alan miktarı, her gün yaşadığımız aşırı miktarda yol tıkanıklığına (trafik) katkıda bulunuyor. Kendi kendini süren arabalar, yolda birbirleriyle iletişim kurabilecek ve çamurluk bükme olasılığını ortadan kaldırarak birbirine daha yakın sürmek için işbirliği yapabilecek. Bu sadece yola daha fazla araba sığdırmak ve ortalama seyahat sürelerini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda arabanızın aerodinamiğini de iyileştirir, böylece gazdan tasarruf sağlar.

Benzinden bahsetmişken, ortalama bir insan, benzinlerini verimli kullanmakta o kadar iyi değil. İhtiyacımız olmadığında hızlanıyoruz. Gerekmediğinde frenleri biraz fazla zorluyoruz. Bunu o kadar sık yapıyoruz ki zihnimize bile kaydetmiyoruz. Ancak hem benzin istasyonuna hem de araba tamircisine artan seyahatlerimizde kayıt oluyor. Robotlar, daha yumuşak bir sürüş sağlamak, gaz tüketimini yüzde 15 oranında azaltmak ve otomobil parçaları ve çevre üzerindeki stresi ve aşınmayı azaltmak için gazımızı ve frenlerimizi daha iyi ayarlayabilecek.

Son olarak, bazılarınız güneşli bir hafta sonu yolculuğu için arabanızı sürmenin keyfini çıkarırken, yalnızca insanlığın en kötüleri işe gidip gelmek için saatlerce süren yolculuğun tadını çıkarır. Gözünüzü yoldan ayırmadan, kitap okurken, müzik dinlerken, e-postalarınızı kontrol ederken, internette gezinirken, sevdiklerinizle konuşurken vb. işe giderken seyahat edebileceğiniz bir gün hayal edin.

Ortalama bir Amerikalı yılda yaklaşık 200 saatini (günde yaklaşık 45 dakika) arabasını kullanarak geçirir. Zamanınızın asgari ücretin yarısı, diyelim beş dolar değerinde olduğunu varsayarsanız, bu ABD genelinde 325 milyar dolarlık kayıp, verimsiz zaman anlamına gelebilir (325 yılında yaklaşık 2015 milyon ABD nüfusu varsayarsak). Bu zaman tasarrufunu dünya çapında çarparsanız, daha üretken sonuçlar için serbest bırakılan trilyonlarca doları görebiliriz.

Tabii ki, her şeyde olduğu gibi, kendi kendini süren arabaların olumsuz yönleri var. Arabanızın bilgisayarı çöktüğünde ne olur? Araba kullanmayı kolaylaştırmak insanları daha fazla araba kullanmaya teşvik ederek trafiği ve kirliliği artırmaz mı? Arabanız kişisel bilgilerinizi çalmak için hacklenebilir mi, hatta yoldayken sizi uzaktan kaçırabilir mi? Aynı şekilde, bu arabalar teröristler tarafından bombayı bir hedef konuma uzaktan ulaştırmak için kullanılabilir mi?

Bu sorular varsayımsaldır ve görülme sıklığı normdan ziyade nadir olacaktır. Yeterli araştırmayla, bu risklerin çoğu, sağlam yazılımlar ve teknik önlemler aracılığıyla AV'lerden tasarlanabilir. Bununla birlikte, bu otonom araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engellerden biri maliyetleri olacaktır.

Bu kendi kendine giden arabalardan biri bana ne kadara mal olacak?

Kendi kendini süren arabaların maliyeti, nihai tasarımlarına giren teknolojiye bağlı olacaktır. Neyse ki, bu arabaların kullanacağı birçok teknoloji, şerit kaymasını önleme, kendi kendine park etme, uyarlanabilir hız sabitleyici, güvenli frenleme, kör nokta uyarı uyarıları ve yakında çoğu yeni arabada standart hale geliyor. araçtan araca (V2V) iletişim, sürücüleri yakın çarpışmalar konusunda uyarmak için arabalar arasında güvenlik bilgileri iletir. Kendi kendini süren arabalar, maliyetlerini en aza indirmek için bu modern güvenlik özellikleri üzerine inşa edilecek.

Yine de daha az iyimser bir kayda göre, kendi kendini süren arabaların içinde paketleneceği tahmin edilen teknoloji, her türlü sürüş koşulunu (yağmur, kar, hortumlar, cehennem ateşi vb.), sağlam bir wifi ve GPS sistemi, aracı sürmek için yeni mekanik kontroller ve bu arabaların sürüş sırasında kırması gereken tüm verileri yönetmek için bagajda bir mini süper bilgisayar.

Bunların hepsi pahalı geliyorsa, çünkü öyle. Teknoloji yıldan yıla ucuzlasa bile, tüm bu teknoloji, araba başına 20-50,000 dolar arasında bir başlangıç fiyat primini temsil edebilir (sonunda üretim verimliliği arttıkça yaklaşık 3,000 dolara düşer). Bu, şımarık vakıf fonu veletlerinin yanı sıra, bu kendi kendine giden arabaları gerçekten kim alacak? Bu sorunun şaşırtıcı ve devrimci yanıtı, İkinci bölüm Ulaşımın Geleceği serimizden.

PS elektrikli arabalar

Hızlı yan not: AV'lerin yanı sıra, elektrikli arabalar (EV'ler) ulaşım sektörünü dönüştüren ikinci en büyük trend olacak. Etkileri, özellikle AV teknolojisi ile birleştirildiğinde çok büyük olacaktır ve bu seriyi daha iyi anlamak için kesinlikle EV'ler hakkında bilgi edinmenizi öneririz. Ancak, EV'lerin enerji piyasası üzerindeki etkisi nedeniyle, EV'lerden bahsetmeye karar verdik. Enerjinin Geleceği serisi yerine.