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Un ghjornu cù a vostra vittura autònuma: Future of Transportation P1

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Un ghjornu cù a vostra vittura autònuma: Future of Transportation P1

David Tal, Editore, Futurista
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@DavidTalWrites

L'annu hè u 2033. Hè un dopu meziornu di vaghjime inusualmente caldu, almenu hè ciò chì l'urdinatore di l'aviò hà annunziatu prima di cumprendi una temperatura precisa di 32 gradi Celsius. Solu uni pochi di gradi più caldu chè New York, ma site troppu nervoso per cura. E vostre unghie cumincianu à muzzicà in i manici di u vostru sediu.

U vostru aviò Porter principiava a so discesa in l'Aeroportu di l'Isula di Toronto, ma da quandu anu rimpiazzatu i piloti umani cù un autopilotu pienu, puntu à puntu, ùn avete micca sentitu assai faciule durante a parte di l'atterrissimu di questi voli d'affari mensili.

L'aviò sbarca lisamente è senza incidente, cum'è sempre. Pigliate i vostri bagaglii in l'area di ricunniscenza di i bagaglii di l'aeroportu, saltate è scendete da u battellu automatizatu Porter per attraversà u Lavu Ontario, è poi scendete à u terminal di Porter's Bathurst Street in Toronto propiu. Mentre fate u vostru modu à a surtita, u vostru assistente AI hà digià urdinatu una vittura per piglià via l'app rideshare di Google.

U vostru smartwatch vibra solu dui minuti dopu avè ghjuntu à l'area esterna di raccolta di i passageri. Hè quandu u vede: un Ford Lincoln turchinu reale chì si guida per l'autostrada terminal. Si ferma davanti à induve site, vi accoglie per nome, poi sblocca a porta di u passageru di u backseat. Una volta à l'internu, a vittura cumencia à guidà à u nordu versu u Lake Shore Boulevard nantu à a strada predeterminata negoziata trà ella è a vostra app di rideshare.

Di sicuru, avete splurged totalmente. Duranti l'ultima recessione, i viaghji di cummerciale sò una di e pochi opportunità rimanenti induve l'impresa permette di spende per u mudellu di vittura più caru cù una gamba extra è una stanza di bagaglii. Optate ancu contru l'opzione di carpooling più economica, ufficialmente per ragioni di sicurezza, in modu extrauffiziale perchè odiate di guidà in vitture cù stranieri. Avete ancu optatu per un viaghju senza publicità.

U viaghju versu u vostru uffiziu di Bay Street dura solu circa dodici minuti, basatu annantu à a mappa di Google nantu à a visualizazione di u so headrest davanti à voi. Siate à pusà, rilassate, è puntate i vostri ochji fora di a finestra, fighjendu tutte e vitture senza cunduttore è i camioni chì viaghjanu intornu à voi.

Ùn era micca tantu tempu fà, vi ricordate. Queste cose sò diventate legali in tuttu u Canada solu l'annu chì avete graduatu - 2026. À u principiu, ci era solu uni pochi nantu à a strada; eranu troppu caru per a persona media. Uni pochi anni dopu, a cullaburazione Uber-Apple hà eventualmente vistu Uber rimpiazzà a maiò parte di i so cunduttori cù vitture autonome, elettriche è custruite da Apple. Google hà assuciatu cù GM per inizià u so propiu serviziu di carsharing. I carmakers restanti anu seguitu l'esempiu, inundando e cità maiò cù taxi autonomi.

A cumpetizione hè diventata cusì feroce, è u costu di viaghju hè cascatu cusì bassu, chì pussede una vittura in a maiò parte di e cità è di i paesi ùn hà più sensu, salvu chì ùn erate riccu, ùn vuliate fà un viaghju stradale à l'antica, o avete veramente amatu di guidà. manuale. Nisuna di queste opzioni hè veramente applicata à a vostra generazione. Dice questu, tutti anu accoltu a fine di u cunduttore designatu.

A vittura si ferma longu l'intersezzione occupata di Bay è Wellington, in u core di u distrittu finanziariu. A vostra app di ride carica automaticamente u vostru contu corporativu u secondu chì esce da a vittura. Basatu nantu à l'e-mail chì inundanu u vostru telefunu, pare chì serà un ghjornu longu à u scambiu bitcoin. Da u latu luminoso, sè stà dopu à 7 ore di sera, l'impresa coprerà u vostru viaghju in casa, l'opzioni splurgy persunalizate incluse, sicuru.

Perchè i vitture autoguidati importanu

A maiò parte di l'attori chjave in u campu di i veiculi autonomi (AV) predice chì i primi AV seranu dispunibili in u cummerciu da 2020, diventeranu cumune da 2030, è rimpiazzaranu a maiò parte di i veiculi standard da 2040-2045.

Stu futuru ùn hè micca cusì luntanu, ma e dumande restanu: Seranu questi AV più caru cà i vitture normali ? Iè. Seranu illegali per operà in grandi regioni di u vostru paese quandu debutanu? Iè. A maiò parte di a ghjente averà paura di sparte a strada cù sti veiculi inizialmente ? Iè. Avianu a listessa funzione cum'è un cunduttore espertu? Iè.

Allora, fora di u fattore tecnulugicu cool, perchè e vitture autònume ricevenu tantu hype? U modu più direttu per risponde à questu elencu i benefici testati di i vitture autoguidati, quelli chì sò più pertinenti per u cunduttore mediu:

Prima, salvaranu a vita. Ogni annu, sei milioni di naufragi di vitture sò registrati in i Stati Uniti, in media, in risultatu più di 30,000 morti. Multiplicà quellu numeru in u mondu, in particulare in i paesi in via di sviluppu induve a furmazione di i cunduttori è a polizia stradale ùn sò micca cusì strette. In fattu, una stima di u 2013 hà riportatu 1.4 milioni di morti in u mondu per accidenti di vittura.

In a maiò parte di questi casi, l'errore umanu era culpèvule: l'individui eranu stressati, annoiati, sonnuti, distratti, ubriachi, etc. I robots, intantu, ùn soffrenu micca di sti prublemi; sò sempre attenti, sempre sobri, avè una visione perfetta à 360 è cunnosci perfettamente e regule di a strada. In fatti, Google hà digià pruvatu sti vitture più di 100,000 11 milla cù solu XNUMX accidenti - tutti per via di cunduttori umani, micca menu.

In seguitu, s'è vo avete mai ritruvatu qualcunu, sapete quantu lento tempu di reazione umana pò esse. Hè per quessa chì i cunduttori rispunsevuli mantenenu una bona quantità di distanza trà elli è a vittura davanti à elli mentre guidanu. U prublema hè chì a quantità extra di spaziu rispunsevuli cuntribuisci à a quantità eccessiva di congestione stradale (tràfficu) chì sperienze ogni ghjornu. E vitture autònuma puderanu cumunicà cù l'altri nantu à a strada è cullaburà per guidà più vicinu l'una à l'altru, minus a pussibilità di fender benders. Ùn solu ùn si adatta à più vitture nantu à a strada è migliurà i tempi di viaghju medii, ma ancu migliurà l'aerodinamica di a vostra vittura, risparmiendu cusì u gasu.

Parlendu di benzina, l'omu mediu ùn hè micca cusì grande per aduprà a so efficienza. Accelemu quandu ùn avemu micca bisognu. Ariamu i freni un pocu troppu forte quandu ùn avemu micca bisognu. Facemu cusì spessu chì ùn l'avemu mancu registratu in a nostra mente. Ma si registra, sia in i nostri viaghji aumentati à a stazione di benzina è à u meccanicu di vittura. I robots puderanu regulà megliu u nostru gasu è i freni per offre un viaghju più liscia, riduce u cunsumu di gasu di 15 per centu, è riduce u stress è l'usura di e parti di l'auto - è u nostru ambiente.

Infine, mentre chì alcuni di voi ponu gode di u passaghju di guidà a vostra vittura per un viaghju di strada di u weekend soleatu, solu u peghju di l'umanità gode di u so viaghju d'ora à u travagliu. Immaginate un ghjornu induve invece di tene l'ochji nantu à a strada, pudete navigà à travaglià mentre leghje un libru, ascolta a musica, cuntrollà e-mail, navigendu in Internet, parlendu cù i so amati, etc.

L'Americanu mediu passa circa 200 ore à l'annu (circa 45 minuti à ghjornu) cunducendu a so vittura. Se assumete chì u vostru tempu vale ancu a mità di u salariu minimu, dì cinque dollari, allora chì pò esse di $ 325 miliardi in u tempu persu, improduttivu in i Stati Uniti (assumendu una ~ 325 milioni di pupulazione US 2015). Multiplicà quellu risparmiu di tempu in u mondu è pudemu vede trilioni di dollari liberati per fini più produttivi.

Di sicuru, cum'è cù tutte e cose, ci sò negativi à i vitture autoguidati. Chì succede quandu l'urdinatore di a vostra vittura s'hè lampatu? Ùn renderà micca a guida più faciule incuragisce a ghjente à guidà di più, aumentendu cusì u trafficu è a contaminazione? Puderia a vostra vittura esse piratata per arrubà a vostra infurmazione persunale o forse ancu remotamente rapitate mentre era in strada? In listessu modu, queste vitture puderianu esse aduprate da i terroristi per trasmette remotamente una bomba à un locu di destinazione?

Queste dumande sò ipotetiche è a so incidenza seria rara più cà a norma. Cù abbastanza ricerca, parechji di sti risichi ponu esse ingegneriati fora di AV per un software robustu è salvaguardi tecnichi. Dice questu, unu di i più grandi ostaculi à l'adopzione di sti veiculi autonomi serà u so costu.

Quantu mi costarà una di queste vitture autoguidati ?

U costu di e vitture autònuma dependerà di a tecnulugia chì entra in u so disignu finali. Per furtuna, assai di a tecnulugia chì queste vitture utilizanu hè digià diventata standard in a maiò parte di e vitture novi, cum'è: prevenzione di a deriva di corsia, parcheghju, cuntrollu di cruciera adattativu, frenu di sicurezza, avvisi d'avvertimentu di puntu cieco, è prestu. veìculu à veìculu (V2V) cumunicazioni, chì trasmette infurmazione di sicurità trà vitture per avvistà i cunduttori di crash imminenti. E vitture autònuma si basanu nantu à queste caratteristiche di sicurezza muderne per minimizzà i so costi.

Eppuru, in una nota menu ottimistica, a tecnulugia prevista per esse imballata in vitture autònuma include un grande assortiment di sensori (infrarossi, radar, lidar, ultrasonicu, laser è otticu) per vede à traversu ogni cundizione di guida (pioggia, neve, tornados, etc.). Hellfire, etc.), un robustu sistema wifi è GPS, novi cuntrolli meccanichi per guidà u veiculu, è un mini-supercomputer in u troncu per gestisce tutte e dati chì sti vitture anu da crunch mentre guidanu.

Sì tuttu ciò chì sona caru, hè perchè hè. Ancu cù a tecnulugia chì diventa più economica annu à l'annu, tutta sta tecnulugia puderia rapprisintà un primu prezzu iniziale di trà $ 20-50,000 per vittura (eventualmente scendendu à circa $ 3,000 cum'è l'efficienza di a fabricazione cresce). Dunque, questu pone a quistione, fora di i brats di fondi fiduciali guastati, quale hè veramente da cumprà sti vitture auto-guidati? A risposta sorprendente è rivoluzionaria à sta quistione hè coperta in u seconda parte di a nostra serie Future of Transportation.

PS vitture elettriche

Nota laterale rapida: A parte l'AV, Cars ilettricu (EVs) serà a seconda tendenza più grande di trasfurmà l'industria di u trasportu. U so impattu serà enormu, soprattuttu quandu cumminatu cù a tecnulugia AV, è ricumandemu di sicuru d'amparà nantu à i EVs per acquistà una cunniscenza più completa di sta serie. Tuttavia, per via di l'impattu chì l'EV averà nantu à u mercatu di l'energia, avemu decisu di parlà di EV in u nostru Serie Future of Energy invece.