Quantumrun

O zi cu mașina dvs. autonomă: viitorul transportului P1

CREDIT DE IMAGINE: Quantumrun

O zi cu mașina dvs. autonomă: viitorul transportului P1

David Tal, editor, futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Anul este 2033. Este o după-amiază de toamnă neobișnuit de caldă, cel puțin asta a anunțat computerul avionului înainte de a include o temperatură exactă de 32 de grade Celsius. Cu doar câteva grade mai cald decât New York, dar ești prea nervos să-ți pese. Unghiile încep să-ți roadă mânerele scaunului.

Avionul tău Porter își începea coborârea pe aeroportul insula Toronto, dar de când au înlocuit piloții umani cu pilot automat complet, punct la punct, nu te-ai simțit deloc ușor în timpul aterizării acestor zboruri lunare de afaceri.

Avionul aterizează lin și fără incidente, ca întotdeauna. Vă ridicați bagajele din zona de revendicare a bagajelor a aeroportului, urcați și coborâți din feribotul automat Porter pentru a traversa Lacul Ontario și apoi coborâți la terminalul stradal Porter's Bathurst din Toronto propriu-zis. În timp ce vă îndreptați spre ieșire, asistentul dvs. AI a comandat deja o mașină să vă ia prin aplicația Google rideshare.

Ceasul tău inteligent vibrează la doar două minute după ce ajungi în zona exterioară de preluare a pasagerilor. Atunci îl vezi: un Ford Lincoln de culoare albastru regal care conduce singur pe aleea terminalului. Se oprește în fața locului în care ești, te întâmpină pe nume, apoi descuie ușa pasagerului din spate. Odată înăuntru, mașina începe să conducă spre nord, spre Lake Shore Boulevard, pe ruta predeterminată negociată între ea și aplicația dvs. de partajare.

Bineînțeles, ai făcut defalcarea totală. În timpul acestei ultime recesiuni, călătoriile de afaceri sunt una dintre puținele oportunități rămase în care compania vă permite să cheltuiți pentru modelul de mașină mai scump, cu spațiu suplimentar pentru picior și bagaj. De asemenea, optați împotriva opțiunii de carpooling mai ieftin, oficial din motive de siguranță, neoficial pentru că urăști să conduci în mașini cu străini. Ai optat chiar și pentru o călătorie fără reclame.

Conducerea până la biroul tău din Bay Street ar dura doar aproximativ douăsprezece minute, pe baza hărții Google de pe afișajul tetierei din fața ta. Te așezi pe spate, te relaxezi și îndrepți ochii pe fereastră, privind toate mașinile și camioanele fără șofer care călătoresc în jurul tău.

Chiar nu a fost cu mult timp în urmă, îți amintești. Aceste lucruri au devenit legale în toată Canada abia în anul în care ați absolvit—2026. La început, erau doar câțiva pe drum; erau prea scumpe pentru omul obișnuit. Câțiva ani mai târziu, parteneriatul Uber-Apple a văzut în cele din urmă Uber înlocuind majoritatea șoferilor cu mașini autonome, electrice și construite de Apple. Google a colaborat cu GM pentru a-și lansa propriul serviciu de partajare a mașinii. Ceilalți producători auto au urmat exemplul, inundând marile orașe cu taxiuri autonome.

Concurența a devenit atât de acerbă, iar costul călătoriei a scăzut atât de scăzut, încât să deții o mașină în majoritatea orașelor și orașelor nu mai avea sens decât dacă ești bogat, dacă vrei să faci o excursie de modă veche sau pur și simplu îți plăcea cu adevărat să conduci. manual. Niciuna dintre aceste opțiuni nu s-a aplicat cu adevărat generației tale. Acestea fiind spuse, toată lumea a salutat finalul șoferului desemnat.

Mașina oprește de-a lungul intersecției aglomerate dintre Bay și Wellington, în inima districtului financiar. Aplicația dvs. de călătorie debitează automat contul dvs. corporativ în momentul în care ieșiți din mașină. Pe baza e-mailurilor care vă inundă telefonul, se pare că va fi o zi lungă la schimbul de bitcoin. Pe partea bună, dacă rămâi după ora 7:XNUMX, compania îți va acoperi călătoria spre casă, cu opțiuni personalizate incluse, desigur.

De ce contează mașinile cu conducere autonomă

Majoritatea jucătorilor cheie din domeniul vehiculelor autonome (AV) prevăd că primele AV-uri vor fi disponibile comercial până în 2020, vor deveni obișnuite până în 2030 și vor înlocui majoritatea vehiculelor standard până în 2040-2045.

Acest viitor nu este atât de îndepărtat, dar rămân întrebări: vor fi aceste AV-uri mai scumpe decât mașinile normale? Da. Vor fi ilegal să opereze în regiuni mari din țara dumneavoastră când vor debuta? Da. Le va fi multor oameni frică să împartă drumul cu aceste vehicule inițial? Da. Vor îndeplini aceeași funcție ca un șofer experimentat? Da.

Deci, în afară de factorul tehnologic cool, de ce mașinile cu conducere autonomă devin atât de mult hype? Cel mai direct mod de a răspunde la aceasta este să enumerați beneficiile testate ale mașinilor cu conducere autonomă, cele care sunt cele mai relevante pentru șoferul obișnuit:

În primul rând, vor salva vieți. În fiecare an, șase milioane de epave de mașini sunt înregistrate în SUA, în medie, Rezultând peste 30,000 de decese. Înmulțiți acest număr în întreaga lume, în special în țările în curs de dezvoltare, unde pregătirea șoferilor și poliția rutieră nu sunt la fel de stricte. De fapt, o estimare din 2013 a raportat că 1.4 milioane de decese au avut loc în întreaga lume din cauza accidentelor de mașină.

În majoritatea acestor cazuri, eroarea umană a fost de vină: indivizii erau stresați, plictisiți, somnoroși, distrași, beți etc. Între timp, roboții nu vor suferi de aceste probleme; sunt mereu vigilenți, mereu treji, au o viziune perfectă la 360 și cunosc perfect regulile de drum. De fapt, Google a testat deja aceste mașini pe 100,000 de mile cu doar 11 accidente - toate din cauza șoferilor umani, nu mai puțin.

În continuare, dacă ați întors vreodată pe cineva, veți ști cât de lent poate fi timpul de reacție umană. De aceea, șoferii responsabili păstrează o distanță destul de mare între ei și mașina din față în timp ce conduc. Problema este că cantitatea suplimentară de spațiu responsabil contribuie la cantitatea excesivă de aglomerație rutieră (trafic) pe care o experimentăm zi de zi. Mașinile cu conducere autonomă vor putea comunica între ele pe drum și vor colabora pentru a conduce mai aproape una de cealaltă, minus posibilitatea de a îndoi aripi. Acest lucru nu numai că va potrivi mai multe mașini pe șosea și va îmbunătăți durata medie de călătorie, dar va îmbunătăți și aerodinamica mașinii dvs., economisind astfel benzină.

Apropo de benzină, omul obișnuit nu este atât de bun în a le folosi eficient. Accelerăm când nu avem nevoie. Frânăm puțin prea tare când nu avem nevoie. Facem asta atât de des încât nici nu ne înregistrăm în minte. Dar se înregistrează, atât în deplasările noastre crescute la benzinărie, cât și la mecanicul auto. Roboții vor putea să ne regleze mai bine gazul și frânele pentru a oferi o călătorie mai lină, vor reduce consumul de gaz cu 15% și vor reduce stresul și uzura pieselor auto și a mediului nostru.

În cele din urmă, în timp ce unii dintre voi s-ar putea bucura de distracția de a conduce mașina pentru o excursie însorită de weekend, numai cei mai răi oameni se bucură de drumul lor de o oră până la serviciu. Imaginează-ți o zi în care, în loc să fii nevoit să ții ochii pe drum, poți merge la serviciu în timp ce citești o carte, asculți muzică, verifici e-mailurile, navighezi pe internet, vorbești cu cei dragi etc.

Americanul mediu petrece aproximativ 200 de ore pe an (aproximativ 45 de minute pe zi) conducând mașina. Dacă presupuneți că timpul dvs. valorează chiar și jumătate din salariul minim, să zicem cinci dolari, atunci acesta se poate ridica la 325 de miliarde de dolari în timp pierdut și neproductiv în SUA (presupunând o populație de aproximativ 325 de milioane de SUA în 2015). Înmulțiți aceste economii de timp în întreaga lume și am putea vedea trilioane de dolari eliberați pentru scopuri mai productive.

Bineînțeles, ca și în toate lucrurile, mașinile care se conduc singure au aspecte negative. Ce se întâmplă când computerul mașinii tale se blochează? Ușurarea conducerii nu va încuraja oamenii să conducă mai mult, crescând astfel traficul și poluarea? Ar putea fi spartă mașina dvs. pentru a vă fura informațiile personale sau poate chiar să vă răpească de la distanță în timp ce sunteți pe drum? De asemenea, ar putea aceste mașini să fie folosite de teroriști pentru a livra de la distanță o bombă într-o locație țintă?

Aceste întrebări sunt ipotetice și incidența lor ar fi mai degrabă rară decât normală. Cu suficientă cercetare, multe dintre aceste riscuri pot fi proiectate din AV-uri prin software robust și garanții tehnice. Acestea fiind spuse, unul dintre cele mai mari obstacole în calea adoptării acestor vehicule autonome va fi costul acestora.

Cât mă va costa una dintre aceste mașini autonome?

Costul mașinilor care se conduce singur va depinde de tehnologia care intră în designul lor final. Din fericire, o mare parte din tehnologia pe care o vor folosi aceste mașini devine deja standard în majoritatea mașinilor noi, cum ar fi: prevenirea deplasării benzii, parcare automată, control adaptiv al vitezei de croazieră, frânare de siguranță, alerte de avertizare pentru unghiul mort și în curând vehicul la vehicul comunicații (V2V), care transmite informații de siguranță între mașini pentru a avertiza șoferii cu privire la accidente iminente. Mașinile cu conducere autonomă se vor baza pe aceste caracteristici moderne de siguranță pentru a minimiza costurile.

Cu toate acestea, într-o notă mai puțin optimistă, tehnologia prevăzută a fi ambalată în mașinile cu conducere autonomă include o gamă largă de senzori (infraroșu, radar, lidar, ultrasonic, laser și optici) pentru a vedea prin orice condiție de condus (ploaie, zăpadă, tornade, Hellfire, etc.), un sistem Wi-Fi și GPS robust, noi comenzi mecanice pentru a conduce vehiculul și un mini-supercomputer în portbagaj pentru a gestiona toate datele pe care aceste mașini vor trebui să le strângă în timp ce conduc.

Dacă toate acestea sună scump, asta este pentru că este. Chiar dacă tehnologia devine mai ieftină de la an la an, toată această tehnologie ar putea reprezenta o primă de preț inițială între 20-50,000 USD per mașină (scăzând în cele din urmă la aproximativ 3,000 USD pe măsură ce crește eficiența producției). Așadar, asta ridică întrebarea, în afară de nenorociții din fondul fiduciar răsfățați, cine va cumpăra de fapt aceste mașini autonome? Răspunsul surprinzător și revoluționar la această întrebare este acoperit în a doua parte din seria noastră Future of Transportation.

mașini electrice PS

Notă secundară rapidă: în afară de AV-uri, masini electrice (EVs) va fi a doua cea mai mare tendință de transformare a industriei transporturilor. Impactul lor va fi uriaș, mai ales atunci când este combinat cu tehnologia AV și vă recomandăm cu siguranță să aflați despre vehiculele electrice pentru a obține o înțelegere mai deplină a acestei serii. Cu toate acestea, din cauza impactului pe care îl vor avea VE-urile pe piața energiei, am decis să vorbim despre EV-urile în Seria Viitorul Energiei in schimb.