ਕੁਆਂਟਮਰਨ

ਤੁਹਾਡੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P1

ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Quantumrun

ਤੁਹਾਡੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਿਨ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਵਿੱਖ P1

ਡੇਵਿਡ ਤਾਲ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ, ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ
ਟਵਿੱਟਰ
ਸਬੰਧਤ
@ ਡੇਵਿਡਟਲ ਟਾਈਟਲ

ਸਾਲ 2033 ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮੌਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਤਝੜ ਵਾਲੀ ਦੁਪਹਿਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ 32 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘਬਰਾ ਗਏ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਨਹੁੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੈਂਡਲਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਤੁਹਾਡਾ ਪੋਰਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਟੋਰਾਂਟੋ ਦੇ ਆਈਲੈਂਡ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ, ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਬੈਗੇਜ ਕਲੇਮ ਏਰੀਏ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਝੀਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪੋਰਟਰ ਫੈਰੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੋਰਾਂਟੋ ਦੇ ਪੋਰਟਰਸ ਬਾਥਰਸਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ AI ਸਹਾਇਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Google ਦੀ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਾਰਟਵਾਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਹਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਪਿਕਅੱਪ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਸ਼ਾਹੀ ਨੀਲਾ ਫੋਰਡ ਲਿੰਕਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ, ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਐਪ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲੇਕ ਸ਼ੋਰ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਵੱਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲ ਗਏ. ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਮੰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੁਝ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਸਤੇ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਗੈਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਪਨ-ਮੁਕਤ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ Google ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਬੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦਫਤਰ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਬਾਰਾਂ ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੋ, ਆਰਾਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖਿੜਕੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ।

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸਾਲ ਕੈਨੇਡਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ—2026। ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸਨ; ਉਹ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਬੇਰ-ਐਪਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਬੇਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲ-ਬਿਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਗੂਗਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ GM ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੀਤੀ। ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ।

ਮੁਕਾਬਲਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਗਈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋਣਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਮੀਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੀ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਸੰਦ ਸੀ। ਮੈਨੁਅਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮਨੋਨੀਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰ ਵਿੱਤੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਬੇ ਅਤੇ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਈਡ ਐਪ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਈਮੇਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਟਕੋਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਦਿਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮ 7 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਈਡ ਹੋਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਸਟਮ ਸਪਲਰਜੀ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ।

ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ

ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ (AVs) ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲੇ AVs 2020 ਤੱਕ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, 2030 ਤੱਕ ਆਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ 2040-2045 ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ।

ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹਨ: ਕੀ ਇਹ AVs ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਹਾਂ। ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੈਬਿਊ ਕਰਨਗੇ? ਹਾਂ। ਕੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਣਗੇ? ਹਾਂ। ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ? ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ:

ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣਗੇ। ਹਰ ਸਾਲ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰਿਣਾਮ ਸਵਰੂਪ ਵਿੱਚ 30,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 2013 ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਵਿਅਕਤੀ ਤਣਾਅ, ਬੋਰ, ਨੀਂਦ, ਵਿਚਲਿਤ, ਸ਼ਰਾਬੀ, ਆਦਿ ਸਨ। ਰੋਬੋਟ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ; ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਪੂਰਨ 360 ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਗੂਗਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ 100,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਰਫ 11 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ।

ਅੱਗੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਥਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਸੜਕ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਫੈਂਡਰ ਬੈਂਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਔਸਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਔਸਤ ਮਨੁੱਖ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪਰ ਇਹ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਰੋਬੋਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ-ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ-ਐਤਵਾਰ ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘੰਟੇ-ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਈਮੇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਦਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਔਸਤ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਘੰਟੇ (ਲਗਭਗ 45 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ) ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਵੀ ਹੈ, ਪੰਜ ਡਾਲਰ ਕਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਯੂ.ਐੱਸ. (325 ਵਿੱਚ ~325 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਆਬਾਦੀ ਮੰਨ ਕੇ) ਗੁਆਚਿਆ, ਗੈਰ-ਉਤਪਾਦਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ $2015 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਿਰਿਆਂ ਲਈ ਖਰਬਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਧੇਗਾ? ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਅਗਵਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ? ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਤਵਾਦੀ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬੰਬ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਾਲਪਨਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕਾਫ਼ੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ AVs ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹਨਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ?

ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਤਕਨੀਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਲੇਨ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਰੋਕਥਾਮ, ਸਵੈ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ। ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ (V2V) ਸੰਚਾਰ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣਗੀਆਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ (ਬਾਰਿਸ਼, ਬਰਫ਼, ਬਵੰਡਰ, ਨਰਕ ਫਾਇਰ, ਆਦਿ), ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਵਾਈਫਾਈ ਅਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੰਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਜੇ ਇਹ ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈ। ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਸਸਤੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰ $20-50,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $3,000 ਤੱਕ ਘਟਦੀ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਗਾੜਿਤ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਬ੍ਰੈਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਕੌਣ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਡੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ।

PS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

ਤੇਜ਼ ਸਾਈਡ ਨੋਟ: AVs ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ (EVs) ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ AV ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ EVs ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ EVs ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ EVs ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਊਰਜਾ ਲੜੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ