Quantumrun

Өзүн-өзү башкаруучу унааңыз менен бир күн: Транспорттун келечеги P1

IMAGE Кредит: Quantumrun

Өзүн-өзү башкаруучу унааңыз менен бир күн: Транспорттун келечеги P1

Дэвид Тал, басып чыгаруучу, футурист
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Жыл 2033-жыл. Күз мезгили күтүлбөгөн ысык, жок дегенде учактын компьютери 32 градус Цельсийдин так температурасын камтыганга чейин жарыялаган. Нью-Йорктон бир нече градус ысык, бирок сиз өтө тынчсызданып жатасыз. Тырмактарыңыз отургучтарыңыздын туткаларына тиштей баштайт.

Сиздин Портер учагыңыз Торонтодогу Айленд аэропортуна түшө баштаган, бирок алар адам учкучтарын толук, чекиттен чекитке автопилотко алмаштыргандан бери, ай сайынкы бизнес каттамдардын конуу бөлүгүндө өзүңүздү такыр жеңил сезген жоксуз.

Учак кадимкидей жайбаракат жана кырсыксыз жерге тийет. Сиз жүгүңүздү аэропорттун багажды кабыл алуу бөлүмүнөн алып, Онтарио көлүн кесип өтүү үчүн автоматташтырылган Портер паромуна секирип түшөсүз, андан кийин Торонтодогу Порттердин Батхурст көчөсүнүн терминалынан түшөсүз. Сиз чыгууга бара жатканыңызда, AI жардамчыңыз Google'дун rideshare колдонмосу аркылуу сизди алып кетүү үчүн унаага буйрук берген.

Сиздин акылдуу саатыңыз сырттагы жүргүнчүлөрдү кабыл алуу аймагына жеткенден кийин эки мүнөттөн кийин титирейт. Мына ошондо сиз аны байкайсыз: падышалык көк Форд Линкольн терминалдын өтүүчү жолунда өзүн айдап баратат. Ал сиз турган жердин алдына токтойт, аты менен тосуп алат, андан кийин арткы отургучтагы жүргүнчүлөрдүн эшигин ачат. Ичке киргенден кийин, унаа аны менен rideshare колдонмоңуздун ортосунда сүйлөшүлгөн алдын ала белгиленген маршрут боюнча түндүктү көздөй Лейк Шор бульварын көздөй айдай баштайт.

Албетте, сиз толугу менен чачырап кеттиңиз. Бул акыркы рецессия учурунда, бизнес сапарлар бир нече калган мүмкүнчүлүктөрдүн бири болуп саналат, бул жерде корпоративдик кошумча буту жана багаж бөлмөсү бар кымбатыраак унаа моделине чыгашага мүмкүнчүлүк берет. Ошондой эле, сиз расмий түрдө коопсуздук үчүн, бейрасмий түрдө, бейтааныш адамдар менен унаа айдаганды жек көргөндүктөн, арзаныраак унааны пайдалануу опциясынан баш тартасыз. Жарнамасыз жүрүүнү тандадыңыз да.

Бэй көчөсүндөгү кеңсеңизге баруу он эки мүнөттөй гана убакытты алат, сиздин алдыңыздагы баш таянгыч дисплейдеги Google картасынын негизинде. Артыңызда отуруп, эс алып, көзүңүздү терезеден буруп, айланаңызда бараткан айдоочусу жок унааларды жана жүк ташуучу унааларды тиктеп турасыз.

Бул чынында эле көп убакыт мурун болгон эмес, эсиңиздеби. Бул нерселер Канадада сиз бүтүргөн жылы 2026-жылы гана мыйзамдуу болуп калды. Адегенде жолдо саналуу гана болгон; алар жөнөкөй адам үчүн өтө кымбат болгон. Бир нече жыл өткөндөн кийин, Uber-Apple өнөктөштүгү акыры Uber өзүнүн айдоочуларынын көбүн Apple тарабынан жасалган, электрдик, автономдуу унаалар менен алмаштырганын көрдү. Google GM менен өнөктөштүктө болуп, өзүнүн автотранспорттук сервисин ишке киргизди. Калган машина жасоочулар да анын жолун жолдоп, ири шаарларды автономдуу таксилер менен каптады.

Атаандаштык ушунчалык катуу болуп, саякат баасы ушунчалык арзандап кеткендиктен, көпчүлүк шаарларда жана айылдарда унаага ээ болуу маанисиз болуп калды, эгерде сиз бай болбосоңуз, эски жол менен саякатка баргыңыз келбесе же сиз чындап эле айдоону жакшы көрчүсүз. колдонмо. Бул варианттардын бири да сиздин муунга туура келген эмес. Айтор, бардыгы дайындалган шофёрдун акырын куттукташты.

Машина каржы районунун чок ортосунда жайгашкан Бей менен Веллингтондун кыймылдуу кесилишинде токтойт. Унаадан чыкканыңызда, сиздин унаа колдонмоңуз корпоративдик аккаунтуңуздан автоматтык түрдө төлөм алат. Телефонуңузду каптап жаткан электрондук каттарга таянсак, биткоин алмашууда узак күн болот окшойт. Жакшы жагы, эгер сиз кечки саат 7:XNUMXдөн кийин калсаңыз, корпоративдик үйүңүзгө барууыңызды камтыйт, албетте, ыңгайлаштырылган сплургиялык опциялар.

Эмне үчүн өзүн-өзү башкаруучу унаалар маанилүү

Автономдуу унаалар (АВ) чөйрөсүндөгү негизги оюнчулардын көпчүлүгү биринчи АВ 2020-жылга чейин коммерциялык жактан жеткиликтүү болуп, 2030-жылга чейин кадимки көрүнүшкө айланат жана 2040-2045-жылдары көпчүлүк стандарттуу унааларды алмаштырат деп болжолдошууда.

Бул келечек анчалык деле алыс эмес, бирок суроолор бойдон калууда: Бул AV кадимки унааларга караганда кымбатыраак болобу? Ооба. Алар дебют жасаганда өлкөңүздүн ири аймактарында иштөөгө мыйзамсыз болобу? Ооба. Көптөр башында бул унаалар менен жолду бөлүшүүдөн коркобу? Ооба. Алар тажрыйбалуу айдоочу сыяктуу эле милдетти аткарабы? Ооба.

Ошентип, салкын технологиялык фактордон тышкары, эмне үчүн өзүн-өзү айдаган унаалар мынчалык популярдуу болууда? Буга жооп берүүнүн эң түз жолу, жөнөкөй айдоочуга эң ылайыктуу болгон өзүн-өзү башкаруучу унаалардын сыналган артыкчылыктарын тизмектөө үчүн:

Биринчиден, алар өмүрдү сактап калат. Жыл сайын АКШда орточо эсеп менен алты миллион унаа кыйрашы катталат. натыйжасында 30,000ден ашуун өлүм. Бул санды дүйнө жүзү боюнча, айрыкча айдоочуларды окутуу жана жол полициясы катуу талап кылынбаган өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө көбөйтүңүз. Чындыгында, 2013-жылдагы эсеп боюнча дүйнө жүзү боюнча автокырсыктардан 1.4 миллион адам каза болгон.

Бул учурлардын көбүндө адамдык ката күнөөлүү болгон: адамдар стресске дуушар болгон, зериккен, уйкусу келген, алаксыган, мас болгон ж.б. Ал эми роботтор бул маселелерден жапа чекпейт; алар ар дайым сергек, ар дайым сергек, 360 метрлик көрүнүшкө ээ жана жол эрежесин мыкты билишет. Чынында, Google буга чейин эле 100,000 кырсык менен 11 милядан ашуун бул унааларды сынап көргөн - баары адам айдоочулар, кем эмес.

Андан кийин, эгер сиз кимдир бирөөнү артка кайтарган болсоңуз, адамдын реакциясы канчалык жай экенин билесиз. Ошондуктан жоопкерчиликтүү айдоочулар айдап бара жатып, өздөрү менен алдыдагы машинанын ортосунда адилеттүү аралыкты сакташат. Көйгөй, жооптуу мейкиндиктин ашыкча көлөмү биз күн сайын башыбыздан өткөн жол тыгынынын (трафиктин) ашыкча көлөмүнө өбөлгө түзөт. Өзү башкарган унаалар жолдо бири-бири менен байланышып, бири-бирине жакыныраак айдоо үчүн кызматташып, канаттарды ийилүү мүмкүнчүлүгүнөн ажырайт. Бул жолго көбүрөөк унааларды туура келтирип, орточо жүрүү убактысын жакшыртбастан, ошондой эле унааңыздын аэродинамикасын жакшыртат, ошону менен газды үнөмдөйт.

Бензин жөнүндө сөз кыла турган болсок, орточо адам аны эффективдүү колдонууда анчалык деле жакшы эмес. Керек эмес учурда ылдамдайбыз. Керек эмес учурда тормозду бир аз катуу айдайбыз. Биз муну ушунчалык көп жасайбыз, аны эсибизге да каттабайбыз. Бирок май куюучу станцияга жана автослесарьга барган сайын катталат. Роботтор биздин газды жана тормозубузду жакшыраак жөнгө салып, жылмакай жүрүүнү сунуштайт, газдын керектөөсүн 15 пайызга азайтат жана унаа тетиктериндеги стрессти жана эскирүүнү азайтат жана айлана-чөйрөбүздү.

Акыр-аягы, кээ бириңиздер күнөстүү дем алыш күндөрү жолго чыгуу үчүн унааңызды айдаганды жакшы көрүшүңүз мүмкүн, бирок адамзаттын эң начарлары гана жумушка бир сааттык жол жүрүүнү жакшы көрүшөт. Көзүңүздү жолдон бурбай, китеп окуп, музыка угуп, электрондук каттарды текшерип, интернетти карап, жакындарыңыз менен сүйлөшүп, ж.

Орточо америкалыктар жылына болжол менен 200 саат (күнүнө 45 мүнөт) унаасын айдоо үчүн коротот. Эгер сиздин убактыңыз минималдуу айлык акынын жарымына да барабар деп ойлосоңуз, айталы, беш доллар, анда бул АКШ боюнча 325 миллиард долларды жоготкон, жемишсиз убакытты түзүшү мүмкүн (325-жылы ~ 2015 миллион АКШ калкы бар). Бул убакытты үнөмдөөнү дүйнө жүзү боюнча көбөйтүңүз жана биз триллиондогон долларлар жемиштүү максаттар үчүн бошотулганын көрө алдык.

Албетте, бардык нерселер сыяктуу эле, өзүн-өзү башкарган унаалардын терс жактары бар. Унааңыздын компьютери бузулганда эмне болот? Айдоону жеңилдетүү адамдарды көбүрөөк айдоого үндөп, жол кыймылын жана булганууну көбөйтпөйбү? Жеке маалыматыңызды уурдоо үчүн унааңызды бузуп же жолдо баратканда алыстан уурдап кетиши мүмкүнбү? Ошо сыяктуу эле, бул унаалар террористтер тарабынан бомбаны бутага алынган жерге алыстан жеткирүү үчүн колдонулушу мүмкүнбү?

Бул суроолор гипотетикалык жана алардын пайда болушу нормага караганда сейрек болот. Жетиштүү изилдөөлөр менен, бул тобокелдиктердин көбүн күчтүү программалык камсыздоо жана техникалык коопсуздук чаралары аркылуу AV-дан чыгарууга болот. Айтор, бул автономдуу унааларды кабыл алуудагы эң чоң тоскоолдуктардын бири алардын баасы болот.

Бул өзүн-өзү башкара турган унаалардын бири мага канча турат?

Өзү башкаруучу унаалардын баасы алардын акыркы дизайнына кирген технологияга жараша болот. Бактыга жараша, бул унаалар колдоно турган технологиянын көбү жаңы унаалардын көпчүлүгүндө стандартка айланып баратат, мисалы: тилкелердин жылып кетишинин алдын алуу, өзүн-өзү токтотуу, адаптацияланган круиздик контролдоо, коопсуздук тормоздоо, сокур жер жөнүндө эскертүү эскертүүлөрү жана жакында унаадан унаага (V2V) байланыш, ал айдоочуларга жакынкы кырсыктар жөнүндө эскертүү үчүн унаалардын ортосунда коопсуздук маалыматын өткөрөт. Өзү башкарган унаалар чыгымдарды азайтуу үчүн ушул заманбап коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө негизделет.

Анткен менен азыраак оптимисттик белги боюнча, өзүн-өзү башкара турган унаалардын ичине пакеттелиши болжолдонгон технология ар кандай айдоо шарттарында (жамгыр, кар, торнадо, тозок оту, ж.б.), күчтүү WiFi жана GPS системасы, унааны айдоо үчүн жаңы механикалык башкаруу каражаттары жана бардык маалыматтарды башкаруу үчүн багаждагы мини-суперкомпьютер бул унаалар айдап баратканда кыйратышы керек болот.

Мунун баары кымбат угулат, анткени, бул. Технология жылдан жылга арзандап баратканда да, бул технологиянын баары бир унаа үчүн 20-50,000 3,000 доллардын баштапкы баасы премиум болушу мүмкүн (акыры өндүрүштүн натыйжалуулугу өскөн сайын XNUMX долларга чейин төмөндөйт). Бул жерде суроо туулат, бузулган трасттык фонддун братандарынан тышкары, бул өзүн-өзү айдай турган унааларды ким сатып алат? Бул суроонун таң калыштуу жана революциячыл жообу макалада камтылган экинчи бөлүм биздин транспорттун келечеги.

PS электр унаалары

Кыскача эскертме: AVлардан тышкары, электр унаалар (EVs) транспорт тармагын өзгөрткөн экинчи чоң тренд болот. Алардын таасири абдан чоң болот, өзгөчө AV технологиясы менен айкалышканда жана биз бул серияны толук түшүнүү үчүн EV жөнүндө үйрөнүүнү сунуштайбыз. Бирок, электр энергиясы рыногуна тийгизген таасиринен улам, биз EV жөнүндө сүйлөшүүнү чечтик Future of Energy сериясы Анын ордуна.