Куантумрун

Дан са вашим аутомобилом који се самостално вози: Будућност транспорта П1

ИМАГЕ ЦРЕДИТ: Куантумрун

Дан са вашим аутомобилом који се самостално вози: Будућност транспорта П1

Давид Тал, издавач, футурист
Twitter
ЛинкедИн
@ДавидТалВритес

Година је 2033. Неуобичајено је топло јесење поподне, барем је тако најавио компјутер авиона пре него што је укључио тачну температуру од 32 степена Целзијуса. Само неколико степени топлије од Њујорка, али превише сте нервозни да бисте бринули. Ваши нокти почињу да гризу ручке седишта.

Ваш авион Портер је почињао да се спушта на аеродром у Торонту, али откако су људске пилоте заменили пуним аутопилотом од тачке до тачке, нисте се осећали нимало лако током слетања ових месечних пословних летова.

Авион слеће глатко и без инцидената, као и увек. Покупите свој пртљаг у зони за преузимање пртљага на аеродрому, ускочите и спустите се са аутоматизованог трајекта Портер да пређете преко језера Онтарио, а затим изађете на Портер'с Батхурст стреет терминал у Торонту. Док се крећете до излаза, ваш АИ асистент је већ наручио аутомобил да вас покупи преко Гоогле-ове апликације за дељење вожње.

Ваш паметни сат вибрира само два минута након што стигнете до спољног простора за преузимање путника. Тада га приметите: краљевски плави Форд Линколн који се вози низ прилаз терминала. Зауставља се испред места на коме стојите, поздравља вас по имену, а затим откључава врата сувозача на задњем седишту. Када уђе, аутомобил почиње да се вози на север према Лаке Схоре Булевару унапред одређеном рутом о којој је договорено између њега и ваше апликације за дељење вожње.

Наравно, тотално си се разбацио. Током ове најновије рецесије, пословна путовања су једна од ретких преосталих прилика где вам корпоративни дозвољавају трошкове за скупљи модел аутомобила са додатним простором за ноге и пртљаг. Такође се опредељујете за јефтинију опцију заједничког превоза, званично из безбедносних разлога, а незванично зато што мрзите вожњу у колима са странцима. Чак сте се одлучили за вожњу без огласа.

Вожња до ваше канцеларије у Беј улици трајала би само дванаест минута, на основу Гоогле мапе на дисплеју наслона за главу испред вас. Седите, опустите се и уперите очи кроз прозор, зурећи у све аутомобиле и камионе без возача који путују око вас.

То заиста није било тако давно, сећате се. Ове ствари су постале легалне широм Канаде тек године када сте дипломирали - 2026. У почетку је било само неколико на путу; једноставно су били прескупи за просечног човека. Неколико година касније, партнерство Убер-Аппле на крају је довело до тога да Убер замени већину својих возача електричним, аутономним аутомобилима које је направио Аппле. Гоогле се удружио са ГМ-ом како би покренуо сопствену услугу дељења аутомобила. Преостали произвођачи аутомобила су следили њихов пример, преплавивши велике градове аутономним таксијима.

Конкуренција је постала тако жестока, а трошкови путовања пали тако ниско, да поседовање аутомобила у већини градова и места више није имало смисла осим ако нисте били богати, ако сте желели да кренете на старомодно путовање или сте једноставно волели вожњу упутство. Ниједна од тих опција није се заиста односила на вашу генерацију. Ипак, сви су поздравили крај одређеног возача.

Ауто се зауставља дуж прометне раскрснице Беј и Велингтон, у срцу финансијског округа. Ваша апликација за вожњу аутоматски наплаћује ваш корпоративни рачун чим изађете из аутомобила. На основу мејлова који су преплавили ваш телефон, изгледа да ће бити дуг дан на берзи биткоина. Са друге стране, ако останете после 7 часова, компанија ће покрити вашу вожњу до куће, укључујући и прилагођене опције, наравно.

Зашто су самовозећи аутомобили важни

Већина кључних играча у области аутономних возила (АВ) предвиђа да ће први АВ бити комерцијално доступни до 2020. године, да ће постати уобичајени до 2030. године и да ће заменити већину стандардних возила до 2040-2045.

Ова будућност није тако далеко, али остају питања: Да ли ће ови АВ-ови бити скупљи од нормалних аутомобила? Да. Да ли ће бити илегално радити у великим регионима ваше земље када дебитују? Да. Да ли ће се многи људи у почетку плашити да деле пут са овим возилима? Да. Да ли ће они обављати исту функцију као искусни возач? Да.

Дакле, осим цоол технолошког фактора, зашто самовозећи аутомобили постају толико популарни? Најдиректнији начин да одговорите на ово да наведете тестиране предности аутомобила који се сами возе, оне које су најрелевантније за просечног возача:

Прво, они ће спасити животе. Сваке године у САД се у просеку региструје шест милиона олупина аутомобила, резултира преко 30,000 умрлих. Помножите тај број широм света, посебно у земљама у развоју где обука возача и полиција на путевима нису тако строги. У ствари, процена из 2013. пријавила је 1.4 милиона смртних случајева широм света због саобраћајних несрећа.

У већини ових случајева крива је људска грешка: појединци су били под стресом, досадно им је, поспани, расејани, пијани итд. У међувремену, роботи неће патити од ових проблема; увек су будни, увек трезни, имају савршен вид од 360° и савршено познају правила пута. У ствари, Гоогле је већ тестирао ове аутомобиле на преко 100,000 миља са само 11 несрећа – све због људских возача, ништа мање.

Следеће, ако сте икада некоме претерали, знаћете колико време људске реакције може бити споро. Зато одговорни возачи држе приличну дистанцу између себе и аутомобила испред себе током вожње. Проблем је у томе што додатна количина одговорног простора доприноси превеликој загушености путева (саобраћају) коју свакодневно доживљавамо. Аутомобили који се сами возе моћи ће да комуницирају једни са другима на путу и да сарађују како би се возили ближе један другом, без могућности савијања блатобрана. Не само да ће ово стати на више аутомобила на путу и побољшати просечно време путовања, већ ће такође побољшати аеродинамику вашег аутомобила, чиме ћете уштедети на гасу.

Говорећи о бензину, просечан човек није тако добар у ефикасном коришћењу свог бензина. Убрзавамо када не треба. Кочнице мало преокренемо када не треба. То радимо толико често да то ни не региструјемо у својим мислима. Али то се региструје, како у нашим повећаним путовањима на бензинску пумпу, тако и код аутомеханичара. Роботи ће моћи боље да регулишу наш гас и кочнице како би понудили глаткију вожњу, смањили потрошњу гаса за 15 процената и смањили стрес и хабање делова аутомобила – и наше околине.

Коначно, док неки од вас можда уживају у забави возећи се аутомобилом на сунчано викенд путовање, само најгори део човечанства ужива у свом једносатном путу до посла. Замислите дан у којем уместо да морате да гледате у пут, можете крстарити на посао док читате књигу, слушате музику, проверавате е-пошту, претражујете интернет, разговарате са вољенима итд.

Просечан Американац проведе око 200 сати годишње (око 45 минута дневно) возећи свој аутомобил. Ако претпоставите да ваше време вреди чак и половину минималне зараде, рецимо пет долара, онда то може износити 325 милијарди долара изгубљеног, непродуктивног времена широм САД (под претпоставком да има око 325 милиона становника САД 2015). Умножите ту уштеду времена широм света и могли бисмо да видимо трилионе долара ослобођене за продуктивније циљеве.

Наравно, као иу свим стварима, постоје негативне стране самовозећих аутомобила. Шта се дешава када се рачунар у вашем аутомобилу сруши? Зар олакшавање вожње неће подстаћи људе да возе више, чиме се повећава промет и загађење? Да ли би ваш аутомобил могао бити хакован да украде ваше личне податке или можда чак и да вас киднапује на даљину док сте на путу? Исто тако, да ли би терористи могли да користе ове аутомобиле за даљинско испоруку бомбе на циљну локацију?

Ова питања су хипотетичка и њихова учесталост би била ретка, а не норма. Уз довољно истраживања, многи од ових ризика могу се произвести из АВ-а помоћу робусног софтвера и техничких заштитних механизама. Међутим, једна од највећих препрека за усвајање ових аутономних возила биће њихова цена.

Колико ће ме коштати један од ових самовозећих аутомобила?

Цена самовозећих аутомобила зависиће од технологије која улази у њихов коначни дизајн. Срећом, много технологија које ће ови аутомобили користити већ постаје стандард у већини нових аутомобила, као што су: спречавање заношења траке, самостално паркирање, адаптивни темпомат, сигурносно кочење, упозорења на мртви угао, и ускоро возило на возило (В2В) комуникација, која преноси безбедносне информације између аутомобила како би упозорила возаче на неизбежне несреће. Аутомобили који се сами возе ће се ослањати на ове модерне безбедносне карактеристике како би свели своје трошкове на минимум.

Ипак, мање оптимистично, технологија за коју се предвиђа да ће бити упакована у самовозеће аутомобиле укључује велики асортиман сензора (инфрацрвени, радарски, лидарски, ултразвучни, ласерски и оптички) за преглед свих услова вожње (киша, снег, торнадо, хеллфире, итд.), робустан ви-фи и ГПС систем, нове механичке контроле за управљање возилом и мини-суперкомпјутер у пртљажнику за управљање свим подацима које ће ови аутомобили морати да обрађују током вожње.

Ако све ово звучи скупо, то је зато што јесте. Чак и када технологија постаје јефтинија из године у годину, сва ова технологија би могла представљати почетну премију на цену од између 20-50,000 долара по аутомобилу (која би на крају падала на око 3,000 долара како се ефикасност производње повећава). Дакле, ово поставља питање, осим деришта размажених фондова, ко ће заправо купити ове аутомобиле који се сами возе? Изненађујући и револуционарни одговор на ово питање је покривен у други део наше серије Футуре оф Транспортатион.

ПС електрични аутомобили

Брза напомена: Осим АВ-а, електрични аутомобили (ЕВ) ће бити други највећи тренд који трансформише транспортну индустрију. Њихов утицај ће бити огроман, посебно када се комбинују са АВ технологијом, и свакако препоручујемо учење о електричним возилима да бисте стекли потпуније разумевање ове серије. Међутим, због утицаја који ће ЕВ имати на енергетско тржиште, одлучили смо да разговарамо о електричним возилима у нашој Футуре оф Енерги серија уместо тога.