Quantumrun

O'z-o'zidan boshqariladigan mashina bilan bir kun: Transportning kelajagi P1

IMAGE KREDIT: Quantumrun

O'z-o'zidan boshqariladigan mashina bilan bir kun: Transportning kelajagi P1

Devid Tal, nashriyotchi, futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Yil 2033 yil. Kuzning g'ayrioddiy issiq kunduzi, hech bo'lmaganda samolyot kompyuteri aniq haroratni 32 daraja Selsiy bo'yicha kiritishdan oldin buni e'lon qilgan edi. Nyu-Yorkdan bir necha daraja issiqroq, lekin siz juda asabiysiz. Tirnoqlaringiz o'rindiq tutqichlariga tishlay boshlaydi.

Sizning Porter samolyotingiz Toronto orolidagi aeroportga tushishni boshlagan edi, lekin ular inson uchuvchilarni to'liq, nuqtadan nuqtaga avtopilot bilan almashtirganidan beri, ushbu oylik ish parvozlarining qo'nish qismida siz o'zingizni umuman oson his qilmadingiz.

Samolyot har doimgidek muammosiz va muammosiz pastga tushdi. Siz yukingizni aeroportning bagaj qabul qilish joyidan olasiz, Ontario ko'lini kesib o'tish uchun avtomatlashtirilgan Porter paromiga minasiz va tushasiz va keyin Torontodagi Porter's Bathurst ko'chasi terminaliga tushasiz. Chiqishga ketayotganingizda, AI yordamchingiz allaqachon sizni Google rideshare ilovasi orqali olib ketish uchun mashinaga buyurtma bergan.

Yo‘lovchilarni qabul qilish joyiga yetib borganingizdan ikki daqiqa o‘tgach, aqlli soatingiz tebranadi. O'shanda siz buni payqadingiz: qirollik ko'k Ford Linkoln o'zini terminal yo'lidan haydab ketmoqda. U turgan joyingiz oldida to‘xtaydi, sizni ismingiz bilan kutib oladi, so‘ng orqa o‘rindiqdagi yo‘lovchi eshigini ochadi. Ichkariga kirgach, mashina shimolga, u va sizning rideshare ilovangiz o'rtasida kelishilgan oldindan belgilangan marshrut bo'yicha Leyk Shor bulvari tomon harakatlana boshlaydi.

Albatta, siz butunlay sarson qildingiz. Ushbu so'nggi turg'unlik davrida ish safarlari - bu korporativ sizga qo'shimcha oyoq va bagaj xonasi bo'lgan qimmatroq avtomobil modeliga pul sarflash imkonini beradigan kam sonli imkoniyatlardan biridir. Shuningdek, siz arzonroq avtomashinalar opsiyasini tanlaysiz, rasmiy ravishda xavfsizlik nuqtai nazaridan, norasmiy ravishda, chunki siz notanish odamlar bilan mashinalarda haydashdan nafratlanasiz. Siz hatto reklamasiz sayohatni tanlagansiz.

Sizning oldingizda bosh suyanchig'i displeyidagi Google xaritasiga asoslanib, Bay Street ofisingizga borish atigi o'n ikki daqiqa davom etadi. Siz orqangizga o'tirasiz, dam olasiz va ko'zingizni derazadan tashqariga qaratasiz, atrofingizdagi barcha haydovchisiz mashinalar va yuk mashinalariga tikilasiz.

Esingizda bo'lsa, bu juda uzoq vaqt oldin emas edi. Bu narsalar Kanada boʻylab faqat siz bitirgan yili — 2026-yilda qonuniy boʻldi. Avvaliga yo'lda bir nechtasi bor edi; ular oddiy odam uchun juda qimmat edi. Bir necha yil o'tgach, Uber-Apple hamkorligi oxir-oqibat Uber o'z haydovchilarining aksariyatini Apple tomonidan ishlab chiqarilgan, elektr, avtonom avtomobillarga almashtirganini ko'rdi. Google GM bilan hamkorlik qilib, o'zining avtomashinalar xizmatini ishga tushirdi. Qolgan avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham shunga ergashib, yirik shaharlarni avtonom taksilar bilan to'ldirishdi.

Raqobat shunchalik shiddatli bo'ldi va sayohat narxi shunchalik arzonlashdiki, agar siz boy bo'lmasangiz, eski uslubda sayohat qilishni xohlamasangiz yoki shunchaki haydashni yaxshi ko'rgan bo'lsangiz, aksariyat shahar va qishloqlarda mashinaga ega bo'lish mantiqiy emas. qo'llanma. Bu variantlardan hech biri haqiqatan ham sizning avlodingizga taalluqli emas. Aytgancha, hamma belgilangan haydovchining oxirini mamnuniyat bilan kutib oldi.

Mashina moliyaviy tumanning qoq markazidagi Bay va Vellington chorrahasi bo'ylab to'xtaydi. Avtoulovdan chiqqaningizdan so'ng, safar ilovasi korporativ hisobingizdan avtomatik ravishda to'lov oladi. Telefoningizga kelgan elektron pochta xabarlariga asoslanib, bitkoin birjasida uzoq kun bo'ladiganga o'xshaydi. Yorqin tomoni shundaki, agar siz soat 7:XNUMX dan keyin qolsangiz, korporativ sizning uyingizga boradigan yo'lingizni qoplaydi, buning uchun maxsus splurgiya variantlari, albatta.

Nima uchun o'zini o'zi boshqaradigan mashinalar muhim?

Avtonom transport vositalari (AV) sohasidagi asosiy o'yinchilarning ko'pchiligi birinchi AVlar 2020 yilga borib sotuvga chiqariladi, 2030 yilga kelib odatiy holga aylanadi va 2040-2045 yillarga kelib ko'pchilik standart transport vositalarini almashtiradi.

Bu kelajak unchalik uzoq emas, lekin savollar qolmoqda: bu AVlar oddiy mashinalarga qaraganda qimmatroq bo'ladimi? Ha. Debyut paytida ular mamlakatingizning yirik hududlarida faoliyat yuritishlari noqonuniy bo'ladimi? Ha. Ko'pchilik dastlab ushbu transport vositalari bilan yo'lni bo'lishishdan qo'rqadimi? Ha. Ular tajribali haydovchi bilan bir xil vazifani bajaradimi? Ha.

Xo'sh, ajoyib texnologiya omilidan tashqari, nima uchun o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar shunchalik shov-shuvga sabab bo'lmoqda? Bunga javob berishning eng to'g'ridan-to'g'ri yo'li o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarning sinovdan o'tgan afzalliklarini sanab o'tish, oddiy haydovchiga eng mos keladiganlarini sanab o'tishdir:

Birinchidan, ular hayotni saqlab qolishadi. Har yili AQShda o'rtacha olti million avtohalokat ro'yxatga olinadi. ni natijasida 30,000 2013 dan ortiq o'lim. Bu raqamni butun dunyo bo‘ylab ko‘paytiring, ayniqsa haydovchilarni tayyorlash va yo‘l harakati politsiyasi unchalik qattiq bo‘lmagan rivojlanayotgan mamlakatlarda. Aslida, 1.4 yilgi hisob-kitoblarga ko'ra, butun dunyo bo'ylab avtohalokatlar tufayli XNUMX million kishi o'lgan.

Ushbu holatlarning aksariyatida inson xatosi aybdor edi: odamlar stressli, zerikkan, uyquchan, chalg'igan, mast va hokazo. Robotlar esa bu muammolardan aziyat chekmaydi; ular doimo hushyor, doimo hushyor, mukammal 360 ko'rish qobiliyatiga ega va yo'l qoidalarini mukammal bilishadi. Haqiqatan ham, Google allaqachon bu mashinalarni 100,000 11 mildan ortiq masofani atigi XNUMX ta baxtsiz hodisa bilan sinovdan o'tkazgan - bularning barchasi haydovchilar tufayli, kam emas.

Keyinchalik, agar siz kimnidir orqada qoldirgan bo'lsangiz, inson reaktsiyasi qanchalik sekin bo'lishini bilib olasiz. Shuning uchun mas'uliyatli haydovchilar haydash paytida o'zlari va oldidagi mashina o'rtasida adolatli masofani saqlashadi. Muammo shundaki, mas'uliyatli maydonning qo'shimcha miqdori biz har kuni boshdan kechiradigan ortiqcha miqdordagi yo'l tirbandligiga (tirbandligiga) hissa qo'shadi. O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar yo'lda bir-biri bilan aloqa o'rnatishi va bir-biriga yaqinlashish uchun hamkorlik qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. Bu nafaqat yo'lda ko'proq avtomobillarni sig'diradi va o'rtacha sayohat vaqtini yaxshilaydi, balki avtomobilingizning aerodinamikasini yaxshilaydi va shu bilan gazni tejaydi.

Benzin haqida gapiradigan bo'lsak, o'rtacha odam o'z benzinidan unumli foydalana olmaydi. Biz kerak bo'lmaganda tezlashamiz. Biz kerak bo'lmaganda tormozni biroz qattiq haydaymiz. Biz buni shunchalik tez-tez qilamizki, hatto buni ongimizga ham kiritmaymiz. Lekin u yoqilg'i quyish shoxobchasiga va avtomobil ustasiga ko'paygan safarlarimizda ham ro'yxatdan o'tadi. Robotlar silliq yurishni taklif qilish, gaz sarfini 15 foizga qisqartirish va avtomobil qismlari va atrof-muhitdagi stress va eskirishni kamaytirish uchun gaz va tormozlarimizni yaxshiroq tartibga sola oladi.

Va nihoyat, sizlardan ba'zilaringiz dam olish kunlari quyoshli sayohat uchun mashina haydashdan zavqlanishlari mumkin bo'lsa-da, faqat eng yomon insoniyat ishga bir soatlik qatnovdan zavqlanadi. Bir kunni tasavvur qiling-a, ko'zingizni yo'lda ushlab turish o'rniga kitob o'qish, musiqa tinglash, elektron pochta xabarlarini tekshirish, Internetni kezish, yaqinlaringiz bilan suhbatlashish va hokazolar bilan ishlashingiz mumkin.

O'rtacha amerikalik mashinasini haydash uchun yiliga taxminan 200 soat (kuniga 45 daqiqa) sarflaydi. Agar sizning vaqtingiz eng kam ish haqining yarmiga teng, deylik, besh dollarga teng deb hisoblasangiz, bu AQSh bo'ylab 325 milliard dollarni yo'qotgan, samarasiz vaqtni tashkil qilishi mumkin (325 yilda AQSh aholisi ~ 2015 million kishini tashkil qilgan holda). Butun dunyo bo'ylab vaqtni tejashni ko'paytiring va biz yanada samarali maqsadlar uchun trillionlab dollarlar ozod qilinganini ko'rishimiz mumkin.

Albatta, hamma narsada bo'lgani kabi, o'zini o'zi boshqaradigan avtomobillarning ham salbiy tomonlari bor. Avtomobilingizning kompyuteri qulab tushsa nima bo'ladi? Haydashni osonlashtirish odamlarni ko'proq haydashga undamaydimi, shu bilan transport va ifloslanishni oshiradi? Sizning shaxsiy ma'lumotlaringizni o'g'irlash yoki yo'lda sizni masofadan o'g'irlash uchun sizning mashinangiz buzilgan bo'lishi mumkinmi? Xuddi shunday, bu mashinalar terrorchilar tomonidan masofadan turib nishonga olingan joyga bomba yetkazish uchun ishlatilishi mumkinmi?

Bu savollar farazdir va ularning paydo bo'lishi normadan ko'ra kam uchraydi. Etarlicha tadqiqotlar olib borilganda, ushbu xavflarning ko'pchiligi ishonchli dasturiy ta'minot va texnik himoya vositalari orqali AVlardan chiqarilishi mumkin. Ya'ni, ushbu avtonom transport vositalarini qabul qilishdagi eng katta to'siqlardan biri ularning narxi bo'ladi.

Bu o'zi boshqaradigan mashinalardan biri menga qancha turadi?

O'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillarning narxi ularning yakuniy dizayniga kiradigan texnologiyaga bog'liq bo'ladi. Yaxshiyamki, ushbu mashinalar ishlatadigan ko'plab texnologiyalar ko'pchilik yangi avtomobillarda allaqachon standart bo'lib qolmoqda, masalan: qatorlar siljishining oldini olish, avtoturargoh, adaptiv kruiz nazorati, xavfsizlik tormozi, ko'r nuqta haqida ogohlantirishlar va tez orada avtomobildan avtomashinaga (V2V) aloqa, bu haydovchilarni yaqinlashib kelayotgan avariyalar haqida ogohlantirish uchun avtomobillar o'rtasida xavfsizlik ma'lumotlarini uzatadi. O'z-o'zini boshqaradigan avtomobillar xarajatlarni minimallashtirish uchun ushbu zamonaviy xavfsizlik xususiyatlariga asoslanadi.

Biroq, kamroq optimistik eslatmaga ko'ra, o'z-o'zidan boshqariladigan avtomobillar ichida qadoqlanishi prognoz qilingan texnologiya har qanday haydash holatini (yomg'ir, qor, tornado, va hokazo) ko'rish uchun sensorlarning katta assortimentini (infraqizil, radar, lidar, ultratovush, lazer va optik) o'z ichiga oladi. do'zax olovi va boshqalar), mustahkam Wi-Fi va GPS tizimi, transport vositasini boshqarish uchun yangi mexanik boshqaruvlar va bu mashinalar haydash paytida siqilishi kerak bo'lgan barcha ma'lumotlarni boshqarish uchun bagajdagi mini-superkompyuter.

Agar bularning barchasi qimmat bo'lib tuyulsa, bu shunday. Yildan-yilga arzonlashib borayotgan texnologiya bo'lsa ham, bu texnologiya har bir avtomobil uchun 20-50,000 3,000 dollarlik boshlang'ich narxni ko'rsatishi mumkin (oxir-oqibat ishlab chiqarish samaradorligi oshgani sayin XNUMX dollarga tushadi). Demak, bu o'z-o'zidan boshqariladigan mashinalarni kim sotib oladi, degan savol tug'iladi. Bu savolga hayratlanarli va inqilobiy javob maqolada keltirilgan ikkinchi qism Transport kelajagi seriyamiz.

PS elektromobillar

Tezkor eslatma: AVlardan tashqari, elektr kabellar (EV) transport sanoatini o'zgartiruvchi ikkinchi yirik tendentsiya bo'ladi. Ularning ta'siri, ayniqsa AV texnologiyasi bilan birlashganda juda katta bo'ladi va biz ushbu seriyani to'liqroq tushunish uchun EV haqida o'rganishni tavsiya qilamiz. Biroq, EV'larning energiya bozoriga ta'siri tufayli biz EV'lar haqida gapirishga qaror qildik Energiya kelajagi seriyasi Buning o'rniga.