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Une journée avec votre voiture autonome : l'avenir des transports P1

CRÉDIT D'IMAGE : Quantumrun

Une journée avec votre voiture autonome : l'avenir des transports P1

David Tal, éditeur, futuriste
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@DavidTalWrites

Nous sommes en 2033. C'est un après-midi d'automne exceptionnellement chaud, du moins c'est ce qu'a annoncé l'ordinateur de l'avion avant d'inclure une température exacte de 32 degrés Celsius. Juste quelques degrés de plus qu'à New York, mais vous êtes trop nerveux pour vous en soucier. Vos ongles commencent à mordre dans les poignées de votre siège.

Votre avion Porter commençait sa descente vers l'aéroport de l'île de Toronto, mais depuis qu'ils ont remplacé les pilotes humains par un pilote automatique point à point complet, vous ne vous êtes pas senti tout à fait à l'aise pendant la partie atterrissage de ces vols d'affaires mensuels.

L'avion atterrit en douceur et sans incident, comme toujours. Vous récupérez vos bagages dans la zone de récupération des bagages de l'aéroport, montez et descendez du traversier automatisé Porter pour traverser le lac Ontario, puis descendez au terminal de la rue Bathurst de Porter à Toronto proprement dit. Pendant que vous vous dirigez vers la sortie, votre assistant IA a déjà commandé une voiture pour venir vous chercher via l'application de covoiturage de Google.

Votre smartwatch vibre à peine deux minutes après avoir atteint la zone de prise en charge des passagers à l'extérieur. C'est alors que vous la repérez : une Ford Lincoln bleu roi roulant toute seule dans l'allée du terminal. Il s'arrête devant l'endroit où vous vous tenez, vous accueille par votre nom, puis déverrouille la porte du passager arrière. Une fois à l'intérieur, la voiture commence à rouler vers le nord en direction de Lake Shore Boulevard sur l'itinéraire prédéterminé négocié entre elle et votre application de covoiturage.

Bien sûr, vous avez totalement fait des folies. Au cours de cette dernière récession, les voyages d'affaires sont l'une des rares opportunités restantes où l'entreprise vous permet de dépenser pour le modèle de voiture le plus cher avec une jambe supplémentaire et une salle de bagages. Vous optez également contre l'option de covoiturage moins chère, officiellement pour des raisons de sécurité, officieusement parce que vous détestez conduire en voiture avec des inconnus. Vous avez même opté pour un trajet sans publicité.

Le trajet jusqu'à votre bureau de Bay Street ne prendrait qu'environ douze minutes, d'après la carte Google sur l'écran de l'appuie-tête devant vous. Vous vous asseyez, vous détendez et pointez vos yeux par la fenêtre, en regardant toutes les voitures et camions sans conducteur qui circulent autour de vous.

C'était il n'y a pas si longtemps, vous vous en souvenez. Ces choses ne sont devenues légales partout au Canada que l'année où vous avez obtenu votre diplôme, en 2026. Au début, il n'y en avait que quelques-uns sur la route; ils étaient tout simplement trop chers pour la personne moyenne. Quelques années plus tard, le partenariat Uber-Apple a finalement vu Uber remplacer la plupart de ses chauffeurs par des voitures électriques et autonomes construites par Apple. Google s'est associé à GM pour lancer son propre service d'autopartage. Les constructeurs automobiles restants ont emboîté le pas, inondant les grandes villes de taxis autonomes.

La concurrence est devenue si féroce et le coût du voyage a chuté si bas que posséder une voiture dans la plupart des villes n'avait plus de sens, sauf si vous étiez riche, si vous vouliez faire un road trip à l'ancienne ou si vous aimiez vraiment conduire. manuel. Aucune de ces options ne s'appliquait vraiment à votre génération. Cela dit, tout le monde a salué la fin du conducteur désigné.

La voiture s'arrête le long de l'intersection animée de Bay et Wellington, au cœur du quartier financier. Votre application Ride débite automatiquement votre compte d'entreprise à la seconde où vous sortez de la voiture. D'après les e-mails qui inondent votre téléphone, il semble que la journée va être longue à l'échange de bitcoins. Du bon côté, si vous restez après 7 heures, l'entreprise couvrira votre retour à la maison, les options de folie personnalisées incluses, bien sûr.

Pourquoi les voitures autonomes sont importantes

La plupart des acteurs clés dans le domaine des véhicules autonomes (VA) prévoient que les premiers VA seront disponibles dans le commerce d'ici 2020, deviendront monnaie courante d'ici 2030 et remplaceront la plupart des véhicules standard d'ici 2040-2045.

Cet avenir n'est pas si lointain, mais des questions demeurent : ces AV seront-ils plus chers que les voitures normales ? Oui. Seront-ils illégaux pour opérer dans de grandes régions de votre pays lors de leurs débuts ? Oui. Est-ce que beaucoup de gens auront peur de partager la route avec ces véhicules dans un premier temps ? Oui. Rempliront-ils la même fonction qu'un chauffeur expérimenté ? Oui.

Donc, mis à part le facteur technologie cool, pourquoi les voitures autonomes sont-elles si en vogue ? La façon la plus directe de répondre à cette question est d'énumérer les avantages testés des voitures autonomes, ceux qui sont les plus pertinents pour le conducteur moyen :

Premièrement, ils sauveront des vies. Chaque année, six millions d'épaves de voitures sont enregistrées aux États-Unis, en moyenne, résultant en plus de 30,000 2013 morts. Multipliez ce nombre à travers le monde, en particulier dans les pays en développement où la formation des conducteurs et la police de la route ne sont pas aussi strictes. En fait, une estimation de 1.4 a rapporté XNUMX million de décès dans le monde en raison d'accidents de voiture.

Dans la plupart de ces cas, l'erreur humaine était à blâmer : les individus étaient stressés, ennuyés, somnolents, distraits, ivres, etc. Les robots, quant à eux, ne souffriront pas de ces problèmes; ils sont toujours alertes, toujours sobres, ont une vision parfaite à 360° et connaissent parfaitement le code de la route. En fait, Google a déjà testé ces voitures sur plus de 100,000 11 miles avec seulement XNUMX accidents, tous dus à des conducteurs humains, pas moins.

Ensuite, si vous avez déjà rencontré quelqu'un par derrière, vous saurez à quel point le temps de réaction humain peut être lent. C'est pourquoi les conducteurs responsables gardent une bonne distance entre eux et la voiture qui les précède lorsqu'ils conduisent. Le problème est que la quantité supplémentaire d'espace responsable contribue à la quantité excessive de congestion routière (trafic) que nous connaissons au jour le jour. Les voitures autonomes pourront communiquer entre elles sur la route et collaborer pour se rapprocher les unes des autres, moins la possibilité de cintreuses d'ailes. Non seulement cela adaptera plus de voitures sur la route et améliorera les temps de trajet moyens, mais cela améliorera également l'aérodynamisme de votre voiture, économisant ainsi de l'essence.

En parlant d'essence, l'être humain moyen n'est pas très doué pour l'utiliser efficacement. Nous accélérons quand nous n'en avons pas besoin. Nous freinons un peu trop fort quand nous n'en avons pas besoin. Nous le faisons si souvent que nous ne l'enregistrons même pas dans notre esprit. Mais cela s'enregistre, à la fois dans nos déplacements accrus à la station-service et chez le mécanicien automobile. Les robots pourront mieux réguler notre gaz et nos freins pour offrir une conduite plus douce, réduire la consommation de gaz de 15 % et réduire le stress et l'usure des pièces automobiles et de notre environnement.

Enfin, alors que certains d'entre vous peuvent profiter du passe-temps de conduire leur voiture pour un week-end ensoleillé, seuls les pires de l'humanité apprécient leur trajet d'une heure pour se rendre au travail. Imaginez une journée où, au lieu de devoir garder les yeux sur la route, vous pourrez vous rendre au travail tout en lisant un livre, en écoutant de la musique, en consultant vos e-mails, en naviguant sur Internet, en discutant avec vos proches, etc.

L'Américain moyen passe environ 200 heures par an (environ 45 minutes par jour) à conduire sa voiture. Si vous supposez que votre temps vaut même la moitié du salaire minimum, disons cinq dollars, cela peut représenter 325 milliards de dollars de temps perdu et improductif aux États-Unis (en supposant une population américaine d'environ 325 millions en 2015). Multipliez ces économies de temps à travers le monde et nous pourrions voir des billions de dollars libérés à des fins plus productives.

Bien sûr, comme pour toutes choses, il y a des inconvénients aux voitures autonomes. Que se passe-t-il lorsque l'ordinateur de votre voiture tombe en panne ? Faciliter la conduite ne va-t-il pas inciter les gens à conduire plus, augmentant ainsi le trafic et la pollution ? Votre voiture pourrait-elle être piratée pour voler vos informations personnelles ou peut-être même vous kidnapper à distance sur la route ? De même, ces voitures pourraient-elles être utilisées par des terroristes pour lancer à distance une bombe sur un emplacement cible ?

Ces questions sont hypothétiques et leur incidence serait rare plutôt que la norme. Avec suffisamment de recherches, bon nombre de ces risques peuvent être éliminés des véhicules audiovisuels grâce à des logiciels robustes et à des garanties techniques. Cela dit, l'un des principaux obstacles à l'adoption de ces véhicules autonomes sera leur coût.

Combien me coûtera une de ces voitures autonomes ?

Le coût des voitures autonomes dépendra de la technologie utilisée dans leur conception finale. Heureusement, une grande partie de la technologie que ces voitures utiliseront est déjà en train de devenir la norme dans la plupart des voitures neuves, telles que : la prévention de dérive de voie, le stationnement automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage de sécurité, les alertes d'angle mort, et bientôt véhicule à véhicule (V2V), qui transmet des informations de sécurité entre les voitures pour avertir les conducteurs des accidents imminents. Les voitures autonomes s'appuieront sur ces dispositifs de sécurité modernes pour minimiser leurs coûts.

Pourtant, sur une note moins optimiste, la technologie qui devrait être intégrée aux voitures autonomes comprend un large assortiment de capteurs (infrarouge, radar, lidar, ultrasonique, laser et optique) pour voir à travers toutes les conditions de conduite (pluie, neige, tornades, hellfire, etc.), un système wifi et GPS robuste, de nouvelles commandes mécaniques pour conduire le véhicule et un mini-superordinateur dans le coffre pour gérer toutes les données que ces voitures devront traiter pendant la conduite.

Si tout cela semble cher, c'est parce que ça l'est. Même si la technologie devient moins chère d'une année sur l'autre, toute cette technologie pourrait représenter une prime de prix initiale comprise entre 20 et 50,000 3,000 $ par voiture (pour finir par tomber à environ XNUMX XNUMX $ à mesure que l'efficacité de la fabrication augmente). Donc, cela soulève la question, à part les enfants gâtés des fonds fiduciaires, qui va réellement acheter ces voitures autonomes ? La réponse surprenante et révolutionnaire à cette question est couverte dans le la deuxième partie de notre série L'avenir des transports.

Voitures électriques PS

Remarque rapide : en dehors des AV, voitures électriques (VE) sera la deuxième plus grande tendance transformant l'industrie du transport. Leur impact sera énorme, en particulier lorsqu'il est combiné avec la technologie audiovisuelle, et nous vous recommandons vivement de vous renseigner sur les véhicules électriques pour mieux comprendre cette série. Cependant, en raison de l'impact que les véhicules électriques auront sur le marché de l'énergie, nous avons décidé d'en parler dans notre Série Avenir de l'énergie à la place.