א טאָג מיט דיין זיך-דרייווינג מאַשין: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P1
א טאָג מיט דיין זיך-דרייווינג מאַשין: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P1
די יאר איז 2033. ס'איז אן אומגעצייטליכע הייסע הארבסט נאכמיטאג, אמווייניגסטנס האט דער קאמפיוטער פון די פליגער געמאלדן פריער אריינגערעכנט א גענויע טעמפעראטור פון 32 גראד סעלסיוס. נאָר אַ ביסל דיגריז הייסער ווי ניו יארק, אָבער איר זענט צו נערוועז צו זאָרגן. דיין ניילז אָנהייבן צו בייַסן אין דיין אַוועקזעצן כאַנדאַלז.
דיין פּאָרטער פלאַך האָט אָנגעהויבן זיין אַראָפּגאַנג אין טאָראָנטאָ ס אינזל ערפּאָרט, אָבער זינט זיי ריפּלייסט מענטש פּיילאַץ מיט פול, פונט-צו-פונט אַוטאָפּילאָט, איר האָט נישט פּעלץ גאַנץ גרינג בעשאַס די לאַנדינג טייל פון די כוידעשלעך געשעפט פלייץ.
דער עראפלאן רירט זיך גלאט און אן אינצידענט, ווי אלעמאל. איר קלייַבן דיין באַגאַזש אין די אַעראָפּאָרט ס באַגאַזש פאָדערן געגנט, האָפּקען אויף און אַוועק די אָטאַמייטיד פּאָרטער פּראָם צו קרייַז לייק אָנטאַריאָ, און דעמאָלט טרעטן אַוועק אין Porter's Bathurst סטריט וואָקזאַל אויף טאָראָנטאָ געהעריק. בשעת איר מאַכן דיין וועג צו די אַרויסגאַנג, דיין אַי אַסיסטאַנט האט שוין אָרדערד אַ מאַשין צו קלייַבן איר דורך Google ס רידעשאַרע אַפּ.
דיין סמאַרטוואַטטש ווייברייץ בלויז צוויי מינוט נאָך איר דערגרייכן די אַרויס פּאַסאַזשיר פּיקאַפּ געגנט. אַז ס ווען איר אָרט עס: אַ רויאַל בלוי פארד לינקאָלן דרייווינג זיך אַראָפּ די וואָקזאַל דרייוווויי. עס סטאַפּס אין פראָנט פון ווו איר זענט שטייענדיק, באַגריסן איר דורך נאָמען, און אַנלאַקס די צוריק אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר טיר. אַמאָל אינעווייניק, די מאַשין הייבט צו פאָרן צפון צו לייק שאָר באָולעוואַרד אויף די פּרידיטערמינד מאַרשרוט ניגאָושיייטיד צווישן עס און דיין רידעסאַר אַפּ.
פון קורס, איר טאָוטאַלי ספּלערדזשד. בעשאַס די לעצטע ריסעשאַן, געשעפט טריפּס זענען איינער פון די ווייניק רוען אַפּערטונאַטיז ווו פֿירמע אַלאַוז איר קאָסט פֿאַר די מער טייַער מאַשין מאָדעל מיט עקסטרע פוס און באַגאַזש פּלאַץ. איר אויך אַפּט קעגן די טשיפּער קאַרפּאָולינג אָפּציע, אַפישאַלי פֿאַר זיכערקייַט סיבות, אַנאַפישאַלי ווייַל איר האַס דרייווינג אין קאַרס מיט פרעמדע. איר אפילו אַפּטיד פֿאַר אַ אַד-פריי פאָר.
די פאָר צו דיין בייַ סטריט אָפיס וואָלט נאָר נעמען וועגן צוועלף מינוט, באזירט אויף די Google מאַפּע אויף די העאַדרעסט אַרויסווייַזן אין פראָנט פון איר. איר זיצן צוריק, אָפּרוען, און ווייַזן דיין אויגן אויס די פֿענצטער, סטערינג אין אַלע די דרייווערלעסס קאַרס און טראַקס וואָס אַרומפאָרן אַרום איר.
עס איז טאַקע נישט אַזוי לאַנג צוריק, איר געדענקט. די טינגז בלויז געווארן לעגאַל איבער קאַנאַדע די יאָר איר גראַדזשאַווייטיד - 2026. לכתּחילה זײַנען אויפֿן וועג געווען בלויז עטלעכע; זיי זענען נאָר צו טייַער פֿאַר די דורכשניטלעך מענטש. עטלעכע יאָר שפּעטער, די Uber-Apple שוטפעס יווענטשאַוואַלי געזען Uber ריפּלייסט רובֿ פון זיין דריווערס מיט עפּל-געבויט, עלעקטריק, אָטאַנאַמאַס קאַרס. Google פּאַרטנערעד מיט GM צו אָנהייבן זיין אייגענע מאַשין ייַנטיילונג דינסט. ד י איבעריק ע אויטאמאכער ן האב ן נאכגעפאלגט , פארפלייצ ט ד י גרוים ע שטעט ל מי ט אויטאנאמיש ע טעקסיס .
די פאַרמעסט איז געווען אַזוי צאָרנדיק, און די רייזע קאָס געפאלן אַזוי נידעריק, אַז אָונינג אַ מאַשין אין רובֿ שטעט און שטעט איז ניט מער זינען סייַדן איר געווען רייַך, איר געוואלט צו נעמען אַן אַלטמאָדיש וועג יאַזדע, אָדער איר נאָר טאַקע ליב געהאט דרייווינג מאַנואַל. קיין פון די אָפּציעס טאַקע געווענדט צו דיין דור. וואָס איז געזאגט, אַלעמען באַגריסן די סוף פון די דעזיגנייטיד שאָפער.
די מאַשין פּולז אַרויף צוזאמען די פאַרנומען ינטערסעקשאַן פון בייַ און וועלינגטאַן, אין די האַרץ פון די פינאַנציעל דיסטריקט. דיין פאָר אַפּ אויטאָמאַטיש טשאַרדזשיז דיין פֿירמע חשבון די רגע איר אַרויסגאַנג די מאַשין. באַזירט אויף די ימיילז וואָס פלאַדינג דיין טעלעפאָן, עס קוקט ווי עס וועט זיין אַ לאַנג טאָג ביי די ביטקאָין וועקסל. אויף די העל זייַט, אויב איר בלייבן נאָך 7:XNUMX, פֿירמע וועט דעקן דיין פאָר היים, פון קורס ינקלודעד מנהג ספּלערגי אָפּציעס.
פארוואס זיך-דרייווינג קאַרס ענין
רובֿ פון די שליסל פּלייַערס אין די פעלד פון אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס (אַווס) פאָרויסזאָגן די ערשטער AVs וועט זיין קאמערשעל בנימצא אין 2020, וועט ווערן געוויינטלעך אין 2030, און וועט פאַרבייַטן רובֿ נאָרמאַל וועהיקלעס דורך 2040-2045.
די צוקונפֿט איז נישט אַזוי ווייַט אַוועק, אָבער פֿראגן בלייבן: וועט די AVs זיין מער טייַער ווי נאָרמאַל קאַרס? יא. וועט זיי זיין ומלעגאַל צו אַרבעטן אין גרויס מקומות פון דיין לאַנד ווען זיי דעבוט? יא. וועט פילע מענטשן זיין דערשראָקן פון ייַנטיילונג די וועג מיט די וועהיקלעס טכילעס? יא. וועלן זיי דורכפירן די זעלבע פונקציע ווי אַ יקספּיריאַנסט שאָפער? יא.
אַחוץ דעם קילן טעק פאַקטאָר, וואָס זענען זיך-דרייווינג קאַרס באַקומען אַזוי פיל כייפּ? די מערסט דירעקט וועג צו ענטפֿערן דעם צו רשימה די טעסטעד בענעפיץ פון זיך-דרייווינג קאַרס, די וואָס זענען מערסט באַטייַטיק פֿאַר די דורכשניטלעך שאָפער:
ערשטער, זיי וועלן ראַטעווען לעבן. יעדער יאָר, זעקס מיליאָן מאַשין בראָך זענען רעגיסטרירט אין די יו. ריזאַלטינג אין איבער 30,000 דעטס. מערן דעם נומער איבער די וועלט, ספּעציעל אין דעוועלאָפּינג לענדער ווו דרייווער טריינינג און וועג פּאַליסינג זענען נישט אַזוי שטרענג. אין פאַקט, אַ 2013 אָפּשאַצונג געמאלדן 1.4 מיליאָן דעטס פארגעקומען ווערלדווייד רעכט צו מאַשין אַקסאַדאַנץ.
אין רובֿ פון די קאַסעס, מענטש טעות איז געווען צו באַשולדיקן: מענטשן זענען סטרעסט, באָרד, פאַרשלאָפן, דיסטראַקטאַד, שיקער, אאז"ו ו. ראָובאַץ, דערווייַל, וועט נישט לייַדן פון די ישוז; זיי זענען שטענדיק פלינק, שטענדיק ניכטער, האָבן גאנץ 360 זעאונג און וויסן די כּללים פון די וועג בישליימעס. אין פאַקט, Google האט שוין טעסטעד די קאַרס איבער 100,000 מייל מיט בלויז 11 אַקסאַדאַנץ - אַלע רעכט צו מענטש דריווערס, ניט ווייניקער.
דערנאָך, אויב איר האָט אלץ דערציען עמעצער, איר וועט וויסן ווי פּאַמעלעך מענטש אָפּרוף צייט קענען זיין. אַז ס וואָס פאַראַנטוואָרטלעך דריווערס האַלטן אַ שיין סומע פון דיסטאַנסע צווישן זיך און די מאַשין פאָרויס פון זיי בשעת דרייווינג. דער פּראָבלעם איז אַז די עקסטרע סומע פון פאַראַנטוואָרטלעך פּלאַץ קאַנטריביוץ צו די יבעריק סומע פון וועג קאַנדזשעסטשאַן (פאַרקער) מיר דערפאַרונג טאָג-צו-טאָג. זיך-דרייווינג קאַרס וועט קענען צו יבערגעבן מיט יעדער אנדערע אויף די וועג און מיטאַרבעטן צו פאָרן נעענטער צו איינער דעם אנדערן, מינוס די מעגלעכקייט פון פענדער בענדער. דאָס וועט נישט בלויז פּאַסיק מער קאַרס אויף די וועג און פֿאַרבעסערן די דורכשניטלעך רייזע צייט, אָבער עס וועט אויך פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיק פון דיין מאַשין, און דערמיט שפּאָרן אויף גאַז.
גערעדט פון גאַזאָלין, דער דורכשניטלעך מענטש איז נישט אַזוי גרויס צו נוצן זייער יפישאַנטלי. מיר גיכקייַט ווען מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו. מיר אַקערן די בראַקעס אַ ביסל צו שווער ווען מיר טאָן ניט דאַרפֿן. מיר טאָן דאָס אַזוי אָפט אַז מיר טאָן ניט אפילו פאַרשרייַבן עס אין אונדזער מחשבות. אבער עס רעגיסטרירט, סיי אין אונדזער געוואקסן טריפּס צו די גאַז סטאַנציע און צו די מאַשין מעכאַניקער. ראָובאַץ קענען בעסער רעגולירן אונדזער גאַז און בראַקעס צו פאָרשלאָגן אַ סמודער פאָר, שניידן גאַז קאַנסאַמשאַן מיט 15 פּראָצענט, און רעדוצירן די דרוק און טראָגן אויף מאַשין טיילן - און אונדזער סוויווע.
צום סוף, כאָטש עטלעכע פון איר קען הנאה די פאַרווייַלונג פון דרייווינג דיין מאַשין פֿאַר אַ זוניק אָפּרוטעג יאַזדע, בלויז די ערגסט פון מענטשהייַט ינדזשויז זייער שעה-לאַנג קאַמיוט צו אַרבעט. ימאַדזשאַן אַ טאָג ווו אַנשטאָט פון האָבן צו האַלטן דיין אויגן אויף די וועג, איר קענען אַרומפאָרן צו אַרבעט בשעת לייענען אַ בוך, צוגעהערט צו מוזיק, טשעק ימיילז, בראַוזינג די אינטערנעט, רעדן מיט ליב געהאט אָנעס, אאז"ו ו.
דער דורכשניטלעכער אמעריקאנער פארברענגט ארום 200 שעה א יאר (וועגן 45 מינוט א טאג) צו דרייוון זייער קאר. אויב איר יבערנעמען אַז דיין צייט איז ווערט אפילו האַלב פון די מינימום לוין, זאָגן פינף דאָללאַרס, דאָס קען זיין $ 325 ביליאָן אין פאַרפאַלן, אַנפּראַדאַקטיוו צייט איבער די יו. עס. (אַסומינג אַ ~ 325 מיליאָן יו. עס. באַפעלקערונג 2015). מערן די צייט סייווינגז איבער די וועלט און מיר קענען זען טריליאַנז פון דאָללאַרס פריי פֿאַר מער פּראָדוקטיוו ענדס.
פון קורס, ווי מיט אַלע זאכן, עס זענען נעגאַטיוועס צו זיך-דרייווינג קאַרס. וואָס כאַפּאַנז ווען דיין מאַשין ס קאָמפּיוטער קראַשיז? וועט ניט מאַכן דרייווינג גרינגער מוטיקן מענטשן צו פאָר מער, און דערמיט ינקריסינג פאַרקער און פאַרפּעסטיקונג? קען דיין מאַשין זיין כאַקט צו גאַנווענען דיין פערזענלעכע אינפֿאָרמאַציע אָדער אפילו רימאָוטלי קידנאַפּ איר בשעת אויף די וועג? פּונקט אַזוי, קען די קאַרס זיין געוויינט דורך טערעראַסץ צו רימאָוטלי באַפרייַען אַ באָמבע צו אַ ציל אָרט?
די פראגעס זענען כייפּאַטעטיקאַל און זייער ינסידאַנס וואָלט זיין זעלטן אלא ווי די קלאַל. מיט גענוג פאָרשונג, פילע פון די ריסקס קענען זיין ענדזשאַנירד פֿון AVs דורך געזונט ווייכווארג און טעכניש באַוואָרענישן. וואָס איז געזאָגט, איינער פון די ביגאַסט ראָאַדבלאַקס פֿאַר די אַדאַפּשאַן פון די אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס וועט זיין זייער פּרייַז.
ווי פיל וועט איינער פון די זיך-דרייווינג קאַרס קאָסטן מיר?
די פּרייַז פון זיך-דרייווינג קאַרס וועט אָפענגען אויף די טעק וואָס גייט אין זייער לעצט פּלאַן. צומ גליק, אַ פּלאַץ פון די טעק וואָס די קאַרס וועלן נוצן איז שוין נאָרמאַל אין רובֿ נייַ קאַרס, אַזאַ ווי: פאַרהיטונג פון שטעג דריפט, זיך פּאַרקינג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, זיכערקייַט ברייקינג, בלינד אָרט ווארענונג אַלערץ, און באַלד פאָרמיטל צו פאָרמיטל (V2V) קאָמוניקאַציע, וואָס טראַנסמיטט זיכערהייט אינפֿאָרמאַציע צווישן קאַרס צו וואָרענען דריווערס פון אָט-אָט קראַשיז. זיך-דרייווינג קאַרס וועט בויען אויף די מאָדערן זיכערקייַט פֿעיִקייטן צו מינאַמייז זייער קאָס.
אָבער אויף אַ ווייניקער אָפּטימיסטיש טאָן, די טעק פּרעדיקטעד צו זיין פּאַקידזשד אין זיך-דרייווינג קאַרס כולל אַ גרויס סאָרטירונג פון סענסאָרס (ינפרערעד, ראַדאַר, לידאַר, אַלטראַסאַניק, לאַזער און אָפּטיש) צו זען דורך קיין דרייווינג צושטאַנד (רעגן, שניי, טאָרנאַדאָוז, העללפירע, אאז"ו ו), אַ שטאַרק וויפי און גפּס סיסטעם, נייַ מעטשאַניקאַל קאָנטראָלס צו פאָר די פאָרמיטל, און אַ מיני-סופּערקאָמפּיוטער אין דעם שטאַם צו פירן אַלע די דאַטן וואָס די קאַרס וועט האָבן צו כראָמטשען בשעת דרייווינג.
אויב דאָס אַלע סאָונדס טייַער, דאָס איז ווייַל דאָס איז. אפילו מיט טעכנאָלאָגיע וואָס איז טשיפּער יאָר-איבער-יאָר, אַלע דעם טעק קען פאָרשטעלן אַן ערשט פּרייז פּרעמיע פון צווישן $ 20-50,000 פּער מאַשין (יווענטשאַוואַלי דראַפּינג צו אַרום $ 3,000 ווי מאַנופאַקטורינג יפעקטיוונאַס וואָג אַרויף). דערפאר פרעגט זיך די פראגע, א חוץ פון די קאליעגע טראסט-פאנד-בראַץ, ווער וועט אַקשלי קויפן די זעלבסט-דרייווינג קאַרס? די חידוש און רעוואלוציאנערע ענטפער צו דעם קשיא איז באדעקט אין די רגע טייל פון אונדזער פיוטשער פון טראַנספּאָרטאַטיאָן סעריע.
פּס עלעקטריק קאַרס
שנעל זייַט טאָן: אַחוץ AVs, עלעקטריש קאַרס (EVs) וועט זיין די צווייט ביגאַסט גאַנג וואָס טראַנספאָרמז די טראַנספּערטיישאַן אינדוסטריע. זייער פּראַל וועט זיין ריזיק, ספּעציעל ווען קאַמביינד מיט AV טעק, און מיר באשטימט רעקאָמענדירן לערנען וועגן EVs צו באַקומען אַ פולער פארשטאנד פון דעם סעריע. אָבער, רעכט צו דער פּראַל EVs וועט האָבן אויף די ענערגיע מאַרק, מיר באַשלאָסן צו רעדן וועגן EVs אין אונדזער צוקונפֿט פון ענערגיע סעריע אַנשטאָט.
צוקונפֿט פון טראַנספּערטיישאַן סעריע
די גרויס געשעפט צוקונפֿט הינטער זיך-דרייווינג קאַרס: Future of Transportation P2
די העכערונג פון די טראַנספּאָרטאַטיאָן אינטערנעט: צוקונפֿט פון טראַנספּאָרטאַטיאָן P4
העכערונג פון די עלעקטריק מאַשין: באָנוס טשאַפּטער
73 מיינונג-בלאָוינג ימפּלאַקיישאַנז פון דרייווערלעסס קאַרס און טראַקס
