Quantumrun

Sehari dengan kereta pandu sendiri anda: Masa Depan Pengangkutan P1

KREDIT IMEJ: Quantumrun

Sehari dengan kereta pandu sendiri anda: Masa Depan Pengangkutan P1

David Tal, Penerbit, Futurist
Twitter
LinkedIn
@Davidtalwrites

Tahun ini ialah 2033. Ia adalah petang musim luruh yang panas, sekurang-kurangnya itulah yang diumumkan komputer pesawat sebelum ini termasuk suhu tepat 32 darjah Celsius. Hanya beberapa darjah lebih panas daripada New York, tetapi anda terlalu gementar untuk mengambil berat. Kuku anda mula menggigit pemegang tempat duduk anda.

Pesawat Porter anda mula turun ke Lapangan Terbang Pulau Toronto, tetapi sejak mereka menggantikan juruterbang manusia dengan autopilot penuh, titik ke titik, anda tidak berasa mudah semasa bahagian pendaratan penerbangan perniagaan bulanan ini.

Pesawat mendarat dengan lancar dan tanpa sebarang insiden, seperti biasa. Anda mengambil bagasi anda di kawasan tuntutan bagasi lapangan terbang, naik dan turun feri Porter automatik untuk menyeberangi Tasik Ontario, dan kemudian melangkah ke terminal jalan Bathurst Porter di Toronto yang betul. Semasa anda menuju ke pintu keluar, pembantu AI anda telah pun memesan sebuah kereta untuk menjemput anda melalui apl rideshare Google.

Jam pintar anda bergetar hanya dua minit selepas anda sampai ke kawasan pengambilan penumpang di luar. Ketika itulah anda melihatnya: Ford Lincoln biru diraja memandu sendiri di jalan masuk terminal. Ia berhenti di hadapan tempat anda berdiri, menyambut anda dengan nama, kemudian membuka kunci pintu penumpang tempat duduk belakang. Sebaik sahaja di dalam, kereta itu mula memandu ke utara ke arah Lake Shore Boulevard pada laluan yang telah ditetapkan yang dirundingkan antaranya dan apl perkongsian perjalanan anda.

Sudah tentu, anda benar-benar berbelanja. Semasa kemelesetan terbaharu ini, perjalanan perniagaan adalah salah satu daripada beberapa peluang yang tinggal di mana korporat membenarkan anda membelanjakan untuk model kereta yang lebih mahal dengan ruang kaki dan bagasi tambahan. Anda juga memilih untuk menentang pilihan carpool yang lebih murah, secara rasmi atas sebab keselamatan, secara tidak rasmi kerana anda benci memandu dalam kereta dengan orang yang tidak dikenali. Anda juga memilih untuk menaiki tanpa iklan.

Pemanduan ke pejabat Bay Street anda hanya akan mengambil masa kira-kira dua belas minit, berdasarkan peta Google pada paparan tempat letak kepala di hadapan anda. Anda duduk, berehat, dan halakan mata anda ke luar tingkap, merenung semua kereta dan trak tanpa pemandu yang mengelilingi anda.

Ia sebenarnya tidak begitu lama dahulu, anda ingat. Perkara ini hanya menjadi sah di seluruh Kanada pada tahun anda menamatkan pengajian—2026. Pada mulanya, hanya terdapat beberapa orang di jalan raya; mereka terlalu mahal untuk orang biasa. Beberapa tahun kemudian, perkongsian Uber-Apple akhirnya menyaksikan Uber menggantikan kebanyakan pemandunya dengan kereta elektrik, autonomi yang dibina oleh Apple. Google bekerjasama dengan GM untuk memulakan perkhidmatan perkongsian keretanya sendiri. Pembuat kereta yang tinggal mengikutinya, membanjiri bandar-bandar utama dengan teksi autonomi.

Persaingan menjadi sangat sengit, dan kos perjalanan menurun begitu rendah, sehingga memiliki kereta di kebanyakan bandar dan pekan tidak lagi masuk akal melainkan anda kaya, anda ingin melakukan perjalanan jalan raya yang lama, atau anda benar-benar suka memandu manual. Tiada satu pun daripada pilihan itu benar-benar digunakan untuk generasi anda. Yang berkata, semua orang mengalu-alukan pengakhiran pemandu yang ditetapkan.

Kereta itu berhenti di sepanjang persimpangan sibuk Bay dan Wellington, di tengah-tengah daerah kewangan. Apl perjalanan anda mengecaj akaun korporat anda secara automatik apabila anda keluar dari kereta. Berdasarkan e-mel yang membanjiri telefon anda, nampaknya ia akan menjadi hari yang panjang di bursa bitcoin. Sisi baiknya, jika anda tinggal lebih dari 7 malam, syarikat akan menanggung perjalanan pulang anda, termasuk pilihan berfoya-foya tersuai, sudah tentu.

Mengapa kereta pandu sendiri penting

Kebanyakan pemain utama dalam bidang kenderaan autonomi (AV) meramalkan AV pertama akan tersedia secara komersial menjelang 2020, akan menjadi perkara biasa menjelang 2030, dan akan menggantikan kebanyakan kenderaan standard menjelang 2040-2045.

Masa depan ini tidak begitu jauh, tetapi persoalan kekal: Adakah AV ini lebih mahal daripada kereta biasa? ya. Adakah mereka menyalahi undang-undang untuk beroperasi di kawasan besar di negara anda apabila mereka debut? ya. Adakah ramai orang takut untuk berkongsi jalan dengan kenderaan ini pada mulanya? ya. Adakah mereka akan melaksanakan fungsi yang sama seperti pemandu berpengalaman? ya.

Jadi selain daripada faktor teknologi yang hebat, mengapa kereta pandu sendiri mendapat begitu banyak gembar-gembur? Cara paling langsung untuk menjawab ini untuk menyenaraikan manfaat yang diuji bagi kereta pandu sendiri, yang paling berkaitan dengan pemandu biasa:

Pertama, mereka akan menyelamatkan nyawa. Setiap tahun, enam juta bangkai kereta didaftarkan di AS, secara purata, mengakibatkan lebih 30,000 kematian. Gandakan jumlah itu di seluruh dunia, terutamanya di negara membangun di mana latihan pemandu dan kepolisan jalan raya tidak begitu ketat. Malah, anggaran 2013 melaporkan 1.4 juta kematian berlaku di seluruh dunia akibat kemalangan kereta.

Dalam kebanyakan kes ini, kesilapan manusia harus dipersalahkan: individu tertekan, bosan, mengantuk, terganggu, mabuk, dsb. Robot, sementara itu, tidak akan mengalami masalah ini; mereka sentiasa berwaspada, sentiasa sedar, mempunyai penglihatan 360 yang sempurna, dan mengetahui peraturan jalan raya dengan sempurna. Malah, Google telah pun menguji kereta ini lebih 100,000 batu dengan hanya 11 kemalangan—semuanya disebabkan pemandu manusia, tidak kurang.

Seterusnya, jika anda pernah membelakangkan seseorang, anda akan tahu betapa lambatnya masa tindak balas manusia. Itulah sebabnya pemandu yang bertanggungjawab menjaga jarak yang cukup antara mereka dan kereta di hadapan mereka semasa memandu. Masalahnya ialah jumlah tambahan ruang yang bertanggungjawab menyumbang kepada jumlah kesesakan jalan raya (trafik) yang berlebihan yang kita alami sehari-hari. Kereta pandu sendiri akan dapat berkomunikasi antara satu sama lain di jalan raya dan bekerjasama untuk memandu lebih dekat antara satu sama lain, tolak kemungkinan bender fender. Ini bukan sahaja akan muat lebih banyak kereta di jalan raya dan meningkatkan purata masa perjalanan, tetapi ia juga akan meningkatkan aerodinamik kereta anda, sekali gus menjimatkan petrol.

Bercakap tentang petrol, rata-rata manusia tidak begitu hebat dalam menggunakan petrol mereka dengan cekap. Kami memecut apabila tidak perlu. Kami membajak brek sedikit terlalu kuat apabila kami tidak perlu. Kami melakukan ini dengan kerap sehingga kami tidak mencatatkannya dalam fikiran kami. Tetapi ia mendaftar, kedua-duanya dalam peningkatan perjalanan kami ke stesen minyak dan kepada mekanik kereta. Robot akan dapat mengawal gas dan brek kita dengan lebih baik untuk menawarkan perjalanan yang lebih lancar, mengurangkan penggunaan gas sebanyak 15 peratus dan mengurangkan tekanan dan haus pada bahagian kereta—dan persekitaran kita.

Akhir sekali, sementara sesetengah daripada anda mungkin menikmati hobi memandu kereta anda untuk perjalanan jalan raya hujung minggu yang cerah, hanya manusia yang paling teruk menikmati perjalanan berulang-alik selama sejam ke tempat kerja. Bayangkan satu hari di mana daripada perlu menumpukan perhatian anda di jalan raya, anda boleh berlayar ke tempat kerja sambil membaca buku, mendengar muzik, menyemak e-mel, melayari Internet, bercakap dengan orang tersayang, dsb.

Purata orang Amerika menghabiskan kira-kira 200 jam setahun (kira-kira 45 minit sehari) memandu kereta mereka. Jika anda menganggap masa anda bernilai walaupun separuh daripada gaji minimum, katakan lima dolar, maka itu boleh berjumlah $325 bilion dalam masa yang hilang dan tidak produktif di seluruh AS (dengan andaian ~325 juta penduduk AS 2015). Gandakan penjimatan masa itu di seluruh dunia dan kita boleh melihat trilion dolar dibebaskan untuk tujuan yang lebih produktif.

Sudah tentu, seperti semua perkara, terdapat negatif kepada kereta pandu sendiri. Apakah yang berlaku apabila komputer kereta anda rosak? Tidakkah menjadikan pemanduan lebih mudah menggalakkan orang ramai untuk memandu lebih banyak, sekali gus meningkatkan trafik dan pencemaran? Bolehkah kereta anda digodam untuk mencuri maklumat peribadi anda atau mungkin juga menculik anda dari jauh semasa dalam perjalanan? Begitu juga, bolehkah kereta ini digunakan oleh pengganas untuk menghantar bom dari jauh ke lokasi sasaran?

Soalan-soalan ini adalah hipotesis dan kejadiannya akan jarang berlaku berbanding norma. Dengan penyelidikan yang mencukupi, banyak daripada risiko ini boleh direka bentuk daripada AV melalui perisian yang teguh dan perlindungan teknikal. Yang berkata, salah satu sekatan jalan raya terbesar untuk penggunaan kenderaan autonomi ini ialah kosnya.

Berapakah kos untuk satu daripada kereta pandu sendiri ini?

Kos kereta pandu sendiri bergantung pada teknologi yang digunakan dalam reka bentuk akhir mereka. Nasib baik, banyak teknologi yang akan digunakan oleh kereta ini sudah menjadi standard dalam kebanyakan kereta baharu, seperti: pencegahan hanyut lorong, letak kenderaan sendiri, kawalan pelayaran adaptif, brek keselamatan, amaran amaran titik buta dan tidak lama lagi kenderaan ke kenderaan (V2V), yang menghantar maklumat keselamatan antara kereta untuk memberi amaran kepada pemandu tentang kemalangan yang akan berlaku. Kereta pandu sendiri akan membina ciri keselamatan moden ini untuk meminimumkan kosnya.

Namun pada nota yang kurang optimistik, teknologi yang diramalkan akan dibungkus di dalam kereta pandu sendiri termasuk pelbagai jenis sensor (inframerah, radar, lidar, ultrasonik, laser dan optik) untuk melihat melalui sebarang keadaan pemanduan (hujan, salji, puting beliung, api neraka, dsb.), sistem wifi dan GPS yang teguh, kawalan mekanikal baharu untuk memandu kenderaan, dan superkomputer mini di dalam bagasi untuk menguruskan semua data yang kereta ini akan mengalami masalah semasa memandu.

Jika ini semua kedengaran mahal, itu kerana ia. Walaupun dengan teknologi yang semakin murah tahun ke tahun, semua teknologi ini boleh mewakili premium harga awal antara $20-50,000 setiap kereta (akhirnya menurun kepada sekitar $3,000 apabila kecekapan pembuatan meningkat). Jadi ini menimbulkan persoalan, selain daripada kumpulan wang amanah yang rosak, siapa sebenarnya yang akan membeli kereta pandu sendiri ini? Jawapan yang mengejutkan dan revolusioner untuk soalan ini diliputi dalam bahagian kedua siri Masa Depan Pengangkutan kami.

kereta elektrik PS

Nota sampingan pantas: Selain daripada AV, kereta elektrik (EV) akan menjadi trend kedua terbesar yang mengubah industri pengangkutan. Kesannya akan menjadi besar, terutamanya apabila digabungkan dengan teknologi AV, dan kami pasti mengesyorkan mempelajari tentang EV untuk mendapatkan pemahaman yang lebih lengkap tentang siri ini. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kesan EV terhadap pasaran tenaga, kami memutuskan untuk bercakap tentang EV dalam kami Siri Masa Depan Tenaga sebaliknya.