Quantumrun

En dag med din självkörande bil: Future of Transportation P1

BILDKREDIT: Quantumrun

En dag med din självkörande bil: Future of Transportation P1

David Tal, Förläggare, Futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Året är 2033. Det är en ovanligt varm hösteftermiddag, det var åtminstone vad planets dator tillkännagav innan den inkluderade en exakt temperatur på 32 grader Celsius. Bara några grader varmare än New York, men du är för nervös för att bry dig. Dina naglar börjar bita i dina säteshandtag.

Ditt Porter-plan började sin nedstigning till Torontos Island Airport, men ända sedan de ersatte mänskliga piloter med full, punkt-till-punkt autopilot, har du inte känt dig helt lätt under landningsdelen av dessa månatliga affärsflyg.

Planet landar smidigt och utan incidenter, som alltid. Du hämtar ditt bagage på flygplatsens bagageutlämningsområde, hoppar på och av den automatiska Porter-färjan för att korsa Lake Ontario, och kliver sedan av vid Porters Bathurst street terminal i Toronto. Medan du tar dig till utgången har din AI-assistent redan beställt en bil för att hämta dig via Googles rideshare-app.

Din smartklocka vibrerar bara två minuter efter att du når upphämtningsområdet för passagerare utanför. Det är då du ser det: en kungsblå Ford Lincoln som kör sig själv längs terminaluppfarten. Den stannar framför där du står, välkomnar dig med namn och låser sedan upp passagerardörren på baksätet. Väl inne börjar bilen köra norrut mot Lake Shore Boulevard på den förutbestämda rutten som förhandlas fram mellan den och din samåkningsapp.

Naturligtvis slösade du totalt. Under den senaste lågkonjunkturen är affärsresor en av de få återstående möjligheter där företag låter dig bekosta den dyrare bilmodellen med extra ben- och bagageutrymme. Du väljer också bort det billigare samåkningsalternativet, officiellt av säkerhetsskäl, inofficiellt eftersom du hatar att köra i bilar med främlingar. Du valde till och med en reklamfri resa.

Bilresan till ditt Bay Street-kontor skulle bara ta cirka tolv minuter, baserat på Google-kartan på nackstödsdisplayen framför dig. Du lutar dig tillbaka, slappnar av och riktar blicken ut genom fönstret och stirrar på alla förarlösa bilar och lastbilar som färdas runt dig.

Det var verkligen inte så länge sedan, minns du. Dessa saker blev lagliga i hela Kanada först året du tog examen – 2026. Till en början var det bara ett fåtal på vägen; de var alldeles för dyra för den genomsnittliga personen. Några år senare kom Uber-Apple-samarbetet så småningom att ersätta de flesta av sina förare med Apple-byggda, elektriska, autonoma bilar. Google samarbetade med GM för att starta sin egen bildelningstjänst. De återstående biltillverkarna följde efter och översvämmade större städer med autonoma taxibilar.

Konkurrensen blev så hård och kostnaderna för resor sjönk så lågt att det inte längre var meningsfullt att äga en bil i de flesta städer och städer om du inte var rik, du ville göra en gammaldags roadtrip eller bara älskade att köra bil. manuell. Inget av dessa alternativ gällde verkligen din generation. Som sagt, alla välkomnade slutet av den utsedda föraren.

Bilen kör upp längs den livliga korsningen Bay och Wellington, i hjärtat av finansdistriktet. Din åkapp laddar automatiskt ditt företagskonto så fort du lämnar bilen. Baserat på e-postmeddelandena som översvämmar din telefon, ser det ut som att det kommer att bli en lång dag på bitcoinbörsen. På den ljusa sidan, om du stannar kvar efter 7, kommer företaget att täcka din resa hem, anpassade splurgy-alternativ ingår, naturligtvis.

Varför självkörande bilar betyder något

De flesta av nyckelaktörerna inom området autonoma fordon (AV) förutspår att de första AV:erna kommer att vara kommersiellt tillgängliga 2020, kommer att bli vanliga 2030 och kommer att ersätta de flesta standardfordon 2040-2045.

Den här framtiden är inte så långt borta, men frågor kvarstår: Kommer dessa AV:er att bli dyrare än vanliga bilar? Ja. Kommer de att vara olagliga att verka i stora regioner i ditt land när de debuterar? Ja. Kommer många att vara rädda för att dela vägen med dessa fordon initialt? Ja. Kommer de att utföra samma funktion som en erfaren förare? Ja.

Så bortsett från den coola tekniska faktorn, varför får självkörande bilar så mycket hype? Det mest direkta sättet att svara på detta för att lista ut de testade fördelarna med självkörande bilar, de som är mest relevanta för den genomsnittliga föraren:

För det första kommer de att rädda liv. Varje år registreras i genomsnitt sex miljoner bilvrak i USA, resulterar i över 30,000 2013 dödsfall. Multiplicera den siffran över hela världen, särskilt i utvecklingsländer där förarutbildning och vägpoliser inte är lika strikta. Faktum är att en uppskattning från 1.4 rapporterade att XNUMX miljoner dödsfall inträffade över hela världen på grund av bilolyckor.

I de flesta av dessa fall var det mänskliga felet att skylla: individer var stressade, uttråkade, sömniga, distraherade, berusade osv. Robotar kommer under tiden inte att lida av dessa problem; de är alltid alerta, alltid nyktra, har perfekt 360-seende och känner till trafikreglerna perfekt. Faktum är att Google redan har testat dessa bilar över 100,000 11 miles med endast XNUMX olyckor – allt på grund av mänskliga förare, inte mindre.

Sedan, om du någon gång har stött på någon, kommer du att veta hur långsam mänsklig reaktionstid kan vara. Det är därför ansvarsfulla förare håller ett bra avstånd mellan sig själva och bilen framför sig när de kör. Problemet är att den extra mängden ansvarsfullt utrymme bidrar till den alltför stora trängsel (trafik) vi upplever dagligen. Självkörande bilar kommer att kunna kommunicera med varandra på vägen och samarbeta för att köra närmare varandra, minus möjligheten till fenderbockare. Detta kommer inte bara att passa fler bilar på vägen och förbättra genomsnittliga restider, utan det kommer också att förbättra din bils aerodynamik och därmed spara på bensin.

På tal om bensin, den genomsnittliga människan är inte så bra på att använda sin effektivt. Vi rusar när vi inte behöver. Vi plogar bromsarna lite för hårt när vi inte behöver. Vi gör detta så ofta att vi inte ens registrerar det i våra sinnen. Men det registrerar sig, både i våra ökade resor till macken och till bilmekanikern. Robotar kommer att kunna reglera vår gas och bromsar bättre för att erbjuda en mjukare körning, minska gasförbrukningen med 15 procent och minska stressen och slitaget på bildelar – och vår miljö.

Slutligen, även om några av er kanske njuter av tidsfördriv att köra bil för en solig weekendresa, är det bara den värsta av mänskligheten som njuter av sin timslånga pendling till jobbet. Föreställ dig en dag där du istället för att behöva hålla ögonen på vägen, kan kryssa till jobbet medan du läser en bok, lyssnar på musik, kollar e-post, surfar på internet, pratar med nära och kära, etc.

En genomsnittlig amerikan spenderar cirka 200 timmar om året (cirka 45 minuter om dagen) på att köra sin bil. Om du antar att din tid är värd till och med hälften av minimilönen, säg fem dollar, så kan det uppgå till 325 miljarder dollar i förlorad, improduktiv tid över hela USA (om man antar en ~325 miljoner amerikansk befolkning 2015). Multiplicera dessa tidsbesparingar över hela världen och vi kan se biljoner dollar frigöras för mer produktiva syften.

Naturligtvis, som med alla saker, finns det negativa effekter med självkörande bilar. Vad händer när din bils dator kraschar? Kommer inte att göra bilkörning enklare uppmuntra människor att köra mer och därmed öka trafiken och föroreningarna? Kan din bil hackas för att stjäla din personliga information eller kanske till och med fjärrkidnappa dig när du är på väg? På samma sätt, skulle dessa bilar kunna användas av terrorister för att på distans leverera en bomb till en målplats?

Dessa frågor är hypotetiska och deras förekomst skulle vara sällsynt snarare än normen. Med tillräckligt med forskning kan många av dessa risker konstrueras ur AV:er genom robust programvara och tekniska säkerhetsåtgärder. Som sagt, en av de största vägspärrarna för antagandet av dessa autonoma fordon kommer att vara deras kostnad.

Hur mycket kommer en av dessa självkörande bilar att kosta mig?

Kostnaden för självkörande bilar kommer att bero på tekniken som går in i deras slutliga design. Lyckligtvis håller mycket av den teknik som dessa bilar kommer att använda redan på att bli standard i de flesta nya bilar, såsom: förebyggande av körfältsavvikelse, självparkering, adaptiv farthållare, säkerhetsbromsar, varningar för döda vinkeln och snart fordon till fordon (V2V) kommunikation, som överför säkerhetsinformation mellan bilar för att varna förare om förestående olyckor. Självkörande bilar kommer att bygga på dessa moderna säkerhetsfunktioner för att minimera kostnaderna.

Men på en mindre optimistisk ton, den teknik som förutspås vara förpackad i självkörande bilar inkluderar ett stort sortiment av sensorer (infraröd, radar, lidar, ultraljud, laser och optisk) för att se igenom alla körförhållanden (regn, snö, tornados, hellfire, etc.), ett robust wifi- och GPS-system, nya mekaniska kontroller för att köra fordonet och en mini-superdator i bagageutrymmet för att hantera all data som dessa bilar måste knäppa under körning.

Om allt detta låter dyrt, är det för att det är det. Även om tekniken blir billigare från år till år, kan all denna teknik representera en initial prispremie på mellan 20-50,000 3,000 USD per bil (till slut sjunka till cirka XNUMX XNUMX USD när tillverkningseffektiviteten ökar). Så detta väcker frågan, bortsett från bortskämda trust fund brats, vem kommer egentligen att köpa dessa självkörande bilar? Det överraskande och revolutionerande svaret på denna fråga tas upp i andra delen i vår Future of Transportation-serie.

PS elbilar

Snabb sidonotering: Bortsett från AVs, elbilar (EV) kommer att vara den näst största trenden som förändrar transportbranschen. Deras inverkan kommer att vara enorm, särskilt i kombination med AV-teknik, och vi rekommenderar definitivt att du lär dig om elbilar för att få en bättre förståelse för den här serien. Men på grund av effekten elbilar kommer att ha på energimarknaden, bestämde vi oss för att prata om elbilar i vår Future of Energy-serien istället.