Un día co teu coche autónomo: o futuro do transporte P1
Un día co teu coche autónomo: o futuro do transporte P1
O ano é 2033. É unha tarde de outono inusualmente calorosa, polo menos iso é o que anunciou o ordenador do avión antes de incluír unha temperatura exacta de 32 graos centígrados. Só uns graos máis quente que Nova York, pero estás demasiado nervioso para importarlle. As uñas comezan a morder nas asas do asento.
O teu avión Porter comezaba o seu descenso ao aeroporto da illa de Toronto, pero desde que substituíron aos pilotos humanos por un piloto automático completo de punto a punto, non te sentiches nada fácil durante a parte de aterraxe destes voos mensuais de negocios.
O avión aterra sen problemas e sen incidentes, coma sempre. Recolle a súa equipaxe na zona de recollida de equipaxe do aeroporto, sube e baixa do ferry automatizado Porter para cruzar o lago Ontario e, a continuación, baixa na terminal da rúa Bathurst de Porter, en Toronto. Mentres vas cara á saída, o teu asistente de intelixencia artificial xa pediu que un coche te recollese a través da aplicación de transporte compartido de Google.
O teu reloxo intelixente vibra só dous minutos despois de chegar á zona exterior de recollida de pasaxeiros. É entón cando o detectas: un Ford Lincoln azul real conducíndose pola calzada da terminal. Detense diante do lugar onde estás, dálle a benvida polo seu nome e, a continuación, desbloquea a porta do pasaxeiro do asento traseiro. Unha vez dentro, o coche comeza a dirixirse cara ao norte cara a Lake Shore Boulevard pola ruta predeterminada que se negociou entre el e a túa aplicación de transporte compartido.
Por suposto, derrocheches totalmente. Durante esta última recesión, as viaxes de negocios son unha das poucas oportunidades que quedan nas que as empresas permiten gastar polo modelo de coche máis caro con espazo extra para as pernas e a equipaxe. Tamén optas pola opción de coche compartido máis barato, oficialmente por motivos de seguridade, de xeito extraoficial porque odias conducir en coches con descoñecidos. Mesmo optaste por un paseo sen anuncios.
A viaxe ata a túa oficina de Bay Street só levaría uns doce minutos, segundo o mapa de Google que aparece na pantalla do reposacabezas diante de ti. Senta, reláxase e apunta os ollos pola fiestra, mirando para todos os coches e camións sen condutor que viaxan ao teu redor.
Realmente non foi hai tanto tempo, lembras. Estas cousas só se fixeron legais en todo Canadá o ano que te graduaste: 2026. Ao principio, só había uns poucos na estrada; eran demasiado caros para a persoa media. Uns anos despois, a asociación Uber-Apple finalmente viu que Uber substituíu a maioría dos seus condutores por coches eléctricos e autónomos fabricados por Apple. Google asociouse con GM para iniciar o seu propio servizo de uso compartido de vehículos. Os restantes fabricantes de automóbiles seguiron o exemplo, inundando as principais cidades con taxis autónomos.
A competencia fíxose tan feroz, e o custo das viaxes baixou tan baixo, que ter un coche na maioría das cidades e vilas xa non tiña sentido a menos que foses rico, querías facer unha viaxe antiga ou simplemente che encantaba conducir. manual. Ningunha destas opcións realmente se aplicou á túa xeración. Dito isto, todos acolleron o final do condutor designado.
O coche deténse ao longo da concorrida intersección de Bay e Wellington, no corazón do distrito financeiro. A túa aplicación de paseo cobra automaticamente á túa conta corporativa no momento en que saes do coche. Segundo os correos electrónicos que inundan o teu teléfono, parece que vai ser un longo día no intercambio de bitcoins. No lado positivo, se pasas das 7 horas, a empresa cubrirá o teu traxecto a casa, incluídas as opcións personalizadas, por suposto.
Por que importan os coches autónomos
A maioría dos actores clave no campo dos vehículos autónomos (AV) prevén que os primeiros AV estarán dispoñibles comercialmente para 2020, que se farán comúns en 2030 e que substituirán á maioría dos vehículos estándar para 2040-2045.
Este futuro non está tan lonxe, pero quedan dúbidas: serán estes AV máis caros que os coches normais? Si. Serán ilegales operar en grandes rexións do teu país cando debuten? Si. Moita xente terá medo de compartir a estrada con estes vehículos nun principio? Si. Realizarán a mesma función que un condutor experimentado? Si.
Entón, ademais do factor tecnolóxico xenial, por que os coches autónomos reciben tanto bombo? A forma máis directa de responder isto é enumerar os beneficios probados dos coches autónomos, os que son máis relevantes para o condutor medio:
En primeiro lugar, salvarán vidas. Cada ano rexístranse seis millóns de accidentes automovilísticos nos EUA, de media, obtendo máis de 30,000 mortos. Multiplique ese número en todo o mundo, especialmente nos países en desenvolvemento onde a formación de condutores e a policía viaria non son tan estritas. De feito, unha estimación de 2013 informou de 1.4 millóns de mortes en todo o mundo debido a accidentes de tráfico.
Na maioría destes casos, a culpa era do erro humano: os individuos estaban estresados, aburridos, somnolientos, distraídos, borrachos, etc. Os robots, mentres tanto, non sufrirán estes problemas; sempre están alerta, sempre sobrios, teñen unha visión perfecta de 360 e coñecen perfectamente as normas de circulación. De feito, Google xa probou estes coches a máis de 100,000 quilómetros con só 11 accidentes, todo debido a condutores humanos, nada menos.
A continuación, se algunha vez meteches a alguén por detrás, saberás o lento que pode ser o tempo de reacción humana. É por iso que os condutores responsables gardan unha boa distancia entre eles e o coche que teñen diante mentres conducen. O problema é que a cantidade extra de espazo responsable contribúe á excesiva conxestión viaria (tráfico) que experimentamos día a día. Os coches autónomos poderán comunicarse entre eles na estrada e colaborar para conducir máis preto uns dos outros, sen a posibilidade de dobrar os paragolpes. Isto non só encaixará con máis coches na estrada e mellorará os tempos medios de viaxe, senón que tamén mellorará a aerodinámica do teu coche, aforrando así gasolina.
Falando de gasolina, o humano medio non é tan xenial para usar a súa de forma eficiente. Aceleramos cando non o necesitamos. Abrazamos os freos con moita forza cando non o necesitamos. Facemos isto tantas veces que nin sequera o rexistramos nas nosas mentes. Pero rexístrase, tanto no noso aumento das viaxes á gasolineira como ao mecánico do automóbil. Os robots poderán regular mellor o noso gas e os freos para ofrecer un paseo máis suave, reducir o consumo de gasolina nun 15 por cento e reducir o estrés e o desgaste das pezas dos automóbiles e do noso medio ambiente.
Finalmente, aínda que algúns de vostedes poden gozar do pasatempo de conducir o seu coche para unha viaxe soleada de fin de semana, só o peor da humanidade goza do seu desprazamento dunha hora ao traballo. Imaxina un día no que, en lugar de ter que manter a vista na estrada, poidas ir ao traballo mentres les un libro, escoitas música, consultas correos electrónicos, navegas por Internet, falas cos teus seres queridos, etc.
O estadounidense medio pasa unhas 200 horas ao ano (uns 45 minutos ao día) conducindo o seu coche. Se asume que o seu tempo vale ata a metade do salario mínimo, digamos cinco dólares, entón isto pode ascender a 325 millóns de dólares en tempo improdutivo e perdido en EE. Multiplique ese aforro de tempo en todo o mundo e poderiamos ver billóns de dólares liberados para fins máis produtivos.
Por suposto, como ocorre con todas as cousas, hai negativos para os coches autónomos. Que pasa cando o ordenador do teu coche falla? Facer que a condución sexa máis sinxela non animará a xente a conducir máis, aumentando así o tráfico e a contaminación? Poderíase piratear o teu coche para roubarte a túa información persoal ou incluso secuestrarte remotamente mentres estás na estrada? Do mesmo xeito, estes coches poderían ser utilizados por terroristas para entregar unha bomba de xeito remoto a un lugar obxectivo?
Estas preguntas son hipotéticas e a súa incidencia sería máis rara que a norma. Cunha investigación suficiente, moitos destes riscos poden ser deseñados fóra dos AV mediante un software robusto e garantías técnicas. Dito isto, un dos maiores atrancos para a adopción destes vehículos autónomos será o seu custo.
Canto me custará un destes coches autónomos?
O custo dos coches autónomos dependerá da tecnoloxía que se inclúa no seu deseño final. Afortunadamente, moita da tecnoloxía que utilizarán estes coches xa se está a converter en estándar na maioría dos coches novos, como: prevención de deriva do carril, aparcamento automático, control de crucero adaptativo, freada de seguridade, alertas de aviso de punto cego e, en breve vehículo a vehículo comunicacións (V2V), que transmite información de seguridade entre coches para avisar aos condutores de accidentes inminentes. Os coches autónomos aproveitarán estas modernas características de seguridade para minimizar os seus custos.
Con todo, nunha nota menos optimista, a tecnoloxía prevista para ser embalada dentro dos coches autónomos inclúe unha gran variedade de sensores (infravermello, radar, lidar, ultrasóns, láser e ópticos) para ver a través de calquera condición de condución (choiva, neve, tornados, etc.). hellfire, etc.), un robusto sistema wifi e GPS, novos controis mecánicos para conducir o vehículo e un mini-superordenador no maleteiro para xestionar todos os datos que estes coches terán que romper mentres conducen.
Se todo isto parece caro, é porque o é. Aínda que a tecnoloxía se faga máis barata ano tras ano, toda esta tecnoloxía podería representar un prezo inicial de entre 20 e 50,000 dólares por coche (que eventualmente caerá a uns 3,000 dólares a medida que aumentan as eficiencias de fabricación). Entón, isto xera a pregunta, ademais dos mocosos de fondos fiduciarios, quen vai comprar estes coches autónomos? A resposta sorprendente e revolucionaria a esta pregunta está recollida no segunda parte da nosa serie Future of Transportation.
Coches eléctricos PS
Nota lateral rápida: ademais dos AV, coches eléctricos (EVs) será a segunda tendencia que transformará a industria do transporte. O seu impacto será enorme, especialmente cando se combina coa tecnoloxía AV, e definitivamente recomendamos aprender sobre os vehículos eléctricos para coñecer mellor esta serie. Non obstante, debido ao impacto que terán os vehículos eléctricos no mercado enerxético, decidimos falar dos vehículos eléctricos no noso Serie Futuro da Enerxía en vez diso.
Serie do futuro do transporte
O futuro dos grandes negocios detrás dos coches autónomos: o futuro do transporte P2
O auxe da Internet do transporte: o futuro do transporte P4
Ascensión do coche eléctrico: CAPÍTULO BONUS
73 implicacións alucinantes dos coches e camións sen condutor
