Quantumrun

Ден со вашиот самоуправувачки автомобил: Иднината на транспортот P1

КРЕДИТ НА СЛИКА: Quantumrun

Ден со вашиот самоуправувачки автомобил: Иднината на транспортот P1

Дејвид Тал, издавач, футурист
Twitter
Скопје
@DavidTalWrites

Годината е 2033. Тоа е несоодветно топло есенско попладне, барем така објави компјутерот на авионот пред да вклучи точна температура од 32 Целзиусови степени. Само неколку степени потопло од Њујорк, но вие сте премногу нервозни за да се грижите. Вашите нокти почнуваат да грицкаат во рачките на вашето седиште.

Вашиот Porter авион го започнуваше своето спуштање на аеродромот на островот Торонто, но откако ги заменија човечките пилоти со целосен автопилот од точка до точка, не сте се чувствувале воопшто лесно за време на делот за слетување на овие месечни деловни летови.

Авионот се допира непречено и без инциденти, како и секогаш. Го земате багажот во делот за подигање багаж на аеродромот, се качувате и слегувате од автоматизираниот ферибот Портер за да го преминете езерото Онтарио, а потоа тргнувате на терминалот на улицата Портерс Батурст во Торонто. Додека се движите кон излезот, вашиот асистент со вештачка интелигенција веќе нарачал автомобил да ве земе преку апликацијата за споделување на возење на Google.

Вашиот паметен часовник вибрира само две минути откако ќе стигнете до надворешното место за подигање на патниците. Тоа е моментот кога ќе го забележите: кралско син Форд Линколн се вози по патеката на терминалот. Застанува пред местото каде што стоите, ве пречекува по име, а потоа ја отклучува совозачката врата на задното седиште. Откако ќе влезете внатре, автомобилот почнува да вози на север кон булеварот Лејк Шор по однапред одредената рута за која се преговараше меѓу него и вашата апликација за споделување на возење.

Се разбира, тотално се расипавте. За време на оваа најнова рецесија, службените патувања се една од ретките преостанати можности каде корпоративното ви дозволува трошоци за поскапиот модел на автомобил со дополнителна нога и простор за багаж. Вие исто така се одлучувате против поевтината опција за здружување со автомобил, официјално од безбедносни причини, неофицијално затоа што мразите да возите во автомобили со странци. Избравте дури и возење без реклами.

Возењето до вашата канцеларија на Беј Стрит би траело само околу дванаесет минути, врз основа на мапата на Google на екранот на потпирачот за глава пред вас. Седнувате, се опуштите и ги насочувате очите низ прозорецот, зјапајќи во сите автомобили и камиони без возач што патуваат околу вас.

Навистина не беше се толку одамна, се сеќаваш. Овие работи станаа легални низ Канада дури годината кога дипломиравте - 2026 година. Отпрвин, имаше само неколку на патот; едноставно беа прескапи за просечниот човек. Неколку години подоцна, партнерството Uber-Apple на крајот виде дека Uber ги замени повеќето од своите возачи со електрични, автономни автомобили произведени од Apple. Google соработува со GM за да започне сопствена услуга за споделување автомобили. Останатите производители на автомобили го следеа примерот, преплавувајќи ги големите градови со автономни такси.

Конкуренцијата стана толку жестока, а трошоците за патување паднаа толку ниски, што поседувањето автомобил во повеќето градови и населени повеќе немаше смисла освен ако не сте богати, не сте сакале да одите на старомодно патување или едноставно навистина сакавте да возите прирачник. Ниту една од тие опции навистина не се однесуваше на вашата генерација. Тоа, рече, сите го поздравија крајот на назначениот возач.

Автомобилот се движи по прометната раскрсница на Беј и Велингтон, во срцето на финансиската област. Вашата апликација за возење автоматски ја наплаќа вашата корпоративна сметка веднаш штом ќе излезете од автомобилот. Врз основа на е-поштата што го преплавуваат вашиот телефон, изгледа дека ќе биде долг ден на берзата за биткоини. Од добра страна, ако останете по 7 часот, корпоративното ќе го покрие вашето патување до дома, се разбира, вклучени се сопствените опции за прескокнување.

Зошто самоуправувачките автомобили се важни

Повеќето од клучните играчи во областа на автономните возила (АВ) предвидуваат дека првите АВ ќе бидат комерцијално достапни до 2020 година, ќе станат вообичаени до 2030 година и ќе ги заменат повеќето стандардни возила до 2040-2045 година.

Оваа иднина не е толку далеку, но остануваат прашањата: Дали овие АВ ќе бидат поскапи од обичните автомобили? Да. Дали ќе бидат нелегални да работат во големи региони на вашата земја кога ќе дебитираат? Да. Дали многу луѓе првично ќе се плашат да го делат патот со овие возила? Да. Дали ќе ја извршуваат истата функција како искусен возач? Да.

Значи, настрана од кул технолошкиот фактор, зошто самоуправувачките автомобили добиваат толку голема возбуда? Најдиректниот начин да се одговори на ова е да се наведат тестираните придобивки од самоуправувачките автомобили, оние кои се најрелевантни за просечниот возач:

Прво, тие ќе спасат животи. Секоја година во САД во просек се регистрираат шест милиони хаварии на автомобили, што резултира со над 30,000 смртни случаи. Умножете ја таа бројка низ светот, особено во земјите во развој каде обуката на возачите и полициското работење на патиштата не се толку строги. Всушност, проценката од 2013 година објави дека 1.4 милиони смртни случаи се случиле ширум светот поради сообраќајни несреќи.

Во повеќето од овие случаи, виновна била човечката грешка: поединците биле под стрес, досадни, поспани, расеани, пијани итн. Роботите, во меѓувреме, нема да страдаат од овие проблеми; тие се секогаш будни, секогаш трезни, имаат совршена визија 360 и совршено ги знаат правилата на патот. Всушност, Google веќе ги тестираше овие автомобили преку 100,000 милји со само 11 несреќи - сите поради човечки возачи, не помалку.

Следно, ако некогаш сте завршиле некого, ќе знаете колку бавно може да биде времето на човечка реакција. Затоа одговорните возачи држат прилично растојание помеѓу себе и автомобилот пред нив додека возат. Проблемот е што дополнителната количина на одговорен простор придонесува за прекумерната количина на метеж на патиштата (сообраќај) што ја доживуваме секој ден. Самоуправувачките автомобили ќе можат да комуницираат едни со други на патот и да соработуваат за да возат поблиску еден до друг, без можноста за свиткување на браници. Не само што ова ќе собере повеќе автомобили на патот и ќе го подобри просечното време на патување, туку ќе ја подобри и аеродинамиката на вашиот автомобил, а со тоа ќе заштедите на бензин.

Кога сме кај бензинот, просечниот човек не е толку добар во ефикасно користење на нивниот. Брзиме кога не ни треба. Малку премногу силно ги изораме сопирачките кога не ни треба. Тоа го правиме толку често што не го ни регистрираме во нашите умови. Но, тоа се регистрира, како во нашите зголемени патувања до бензинската пумпа, така и кај автомеханичарот. Роботите ќе можат подобро да ги регулираат нашите гасови и сопирачки за да понудат понепречено возење, да ја намалат потрошувачката на гас за 15 проценти и да го намалат стресот и абењето на автомобилските делови - и нашата околина.

Конечно, додека некои од вас може да уживаат во забавата на возењето со вашиот автомобил за сончев викенд попатно патување, само најлошото од човештвото ужива во нивното едночасовно патување до работа. Замислете ден кога наместо да морате да внимавате на патот, можете да крстарите до работа додека читате книга, слушате музика, проверувате е-пошта, прелистувате Интернет, разговарате со саканите итн.

Просечен Американец троши околу 200 часа годишно (околу 45 минути дневно) возејќи го својот автомобил. Ако претпоставите дека вашето време вреди дури и половина од минималната плата, да речеме пет долари, тогаш тоа може да изнесува 325 милијарди долари изгубено, непродуктивно време низ САД (претпоставувајќи ~ 325 милиони американско население во 2015 година). Умножете ги тие заштеди на време ширум светот и би можеле да видиме трилиони долари ослободени за попродуктивни цели.

Се разбира, како и со сите нешта, има негативности за самоуправувачките автомобили. Што се случува кога компјутерот на вашиот автомобил ќе падне? Зарем полесното возење нема да ги поттикне луѓето да возат повеќе, а со тоа да се зголеми сообраќајот и загадувањето? Дали вашиот автомобил може да биде хакиран за да ги украдат вашите лични податоци или можеби дури и од далечина да ве киднапираат додека сте на пат? Исто така, дали овие автомобили може да ги користат терористите за далечинско доставување бомба до целната локација?

Овие прашања се хипотетички и нивната инциденца би била ретка наместо норма. Со доволно истражување, многу од овие ризици може да се конструираат од АВ преку робустен софтвер и технички заштитни мерки. Сепак, една од најголемите пречки за усвојувањето на овие автономни возила ќе биде нивната цена.

Колку ќе ме чини една од овие самоуправувачки автомобили?

Цената на самоуправувачките автомобили ќе зависи од технологијата што оди во нивниот финален дизајн. За среќа, многу од технологијата што ќе ја користат овие автомобили веќе станува стандардна во повеќето нови автомобили, како што се: спречување на прелетување лента, самостојно паркирање, адаптивна контрола на патувањето, безбедно сопирање, предупредувања за слепа точка и наскоро возило до возило (V2V) комуникации, кои пренесуваат безбедносни информации помеѓу автомобилите за да ги предупредат возачите за неизбежни сообраќајни несреќи. Самоуправувачките автомобили ќе се засноваат на овие модерни безбедносни карактеристики за да ги минимизираат нивните трошоци.

Сепак, на помалку оптимистичка нота, технологијата која се предвидува дека ќе биде спакувана во самоуправувачките автомобили вклучува голем асортиман на сензори (инфрацрвени, радари, лидари, ултразвучни, ласерски и оптички) за да се види низ секоја состојба на возење (дожд, снег, торнада, пеколниот оган, итн.), робустен Wi-Fi и GPS систем, нови механички контроли за возење на возилото и мини-суперкомпјутер во багажникот за управување со сите податоци што овие автомобили ќе треба да ги исцрпат додека возат.

Ако сето ова звучи скапо, тоа е затоа што е така. Дури и кога технологијата станува поевтина од година во година, целата оваа технологија би можела да претставува почетна цена од 20 до 50,000 долари по автомобил (на крајот паѓа на околу 3,000 долари како што се зголемува ефикасноста на производството). Значи, ова го поставува прашањето, настрана од расипаните друштва од фондовите, кој всушност ќе ги купи овие самоуправувачки автомобили? Изненадувачкиот и револуционерен одговор на ова прашање е опфатен во вториот дел од нашата серија „Иднина на транспорт“.

PS електрични автомобили

Брза странична забелешка: настрана од AV, електрични автомобили (ЕВ) ќе бидат вториот најголем тренд што ќе ја трансформира транспортната индустрија. Нивното влијание ќе биде огромно, особено кога се комбинираат со AV технологија, и дефинитивно препорачуваме да научите за електричните возила за да стекнете поцелосно разбирање за оваа серија. Сепак, поради влијанието што ЕВ-овите ќе го имаат на енергетскиот пазар, решивме да зборуваме за ЕВ во нашата Серијата Future of Energy наместо тоа.