Quantumrun

Yon jou ak machin pwòp tèt ou ou: Future of Transportation P1

KREDI IMAJ: Quantumrun

Yon jou ak machin pwòp tèt ou ou: Future of Transportation P1

David Tal, Piblikatè, Futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Ane a se 2033. Se yon apremidi otòn ki pa sezon otòn, omwen se sa òdinatè avyon an te anonse anvan enkli yon tanperati egzak 32 degre Sèlsiyis. Jis kèk degre pi cho pase New York, men ou twò nève pou pran swen. Klou ou kòmanse mòde nan manch chèz ou.

Avyon Porter ou a te kòmanse desandan li nan Ayewopò Island Toronto, men depi lè yo te ranplase pilòt imen ak otopilòt konplè, pwen-a-pwen, ou pa te santi w konplètman fasil pandan pati aterisaj vòl biznis sa yo chak mwa.

Avyon an touche desann san pwoblèm epi san ensidan, kòm toujou. Ou ranmase bagaj ou yo nan zòn reklamasyon bagaj ayewopò a, monte ak desann Ferry otomatik Porter la pou travèse Lake Ontario, epi ou desann nan tèminal Porter's Bathurst Street sou Toronto apwopriye. Pandan w ap fè wout pou sòti a, asistan AI ou a te deja bay lòd pou yon machin vin chèche w atravè aplikasyon rideshare Google la.

Smartwatch ou a vibre jis de minit apre ou rive nan zòn vin chèche pasaje deyò a. Sa a lè ou tache li: yon wayal Ford Lincoln ble kondwi tèt li desann ale nan tèminal la. Li kanpe devan kote w kanpe a, li akeyi w pa non, epi li debloke pòt pasaje dèyè a. Yon fwa andedan, machin nan kòmanse kondwi nan nò nan direksyon Lake Shore Boulevard sou wout predetèmine ki te negosye ant li ak aplikasyon woulib ou a.

Natirèlman, ou totalman splurged. Pandan dènye resesyon sa a, vwayaj biznis yo se youn nan kèk opòtinite ki rete kote antrepriz pèmèt ou depans pou modèl machin ki pi chè ak janm siplemantè ak chanm bagaj. Ou patisipe tou kont opsyon nan covoiturage pi bon mache, ofisyèlman pou rezon sekirite, ofisyèlman paske ou rayi kondwi nan machin ak etranje. Ou menm opte pou yon woulib san piblisite.

Kondwi nan biwo Bay Street ou a ta sèlman pran apeprè douz minit, dapre kat jeyografik Google sou ekspozisyon tèt tèt la devan ou. Ou chita tounen, detann, epi montre je ou deyò fenèt la, fikse nan tout machin san chofè ak kamyon k ap vwayaje bò kote ou.

Li vrèman pa t 'tout sa depi lontan, ou sonje. Bagay sa yo te vin legal sèlman atravè Kanada ane ou te gradye a—2026. Okòmansman, te gen sèlman kèk sou wout la; yo te jis twò chè pou moun an mwayèn. Kèk ane apre, patenarya Uber-Apple te finalman wè Uber ranplase pifò chofè li yo ak machin otonòm, elektrik ak Apple ki te konstwi. Google fè patenarya ak GM pou kòmanse pwòp sèvis pataj machin li yo. Kondiktè oto ki rete yo te swiv egzanp, yo te inonde gwo vil yo ak taksi otonòm.

Konpetisyon an te vin tèlman feròs, ak pri vwayaj la te tèlman ba, ke posede yon machin nan pifò vil ak tout ti bouk pa t gen sans ankò sof si ou te rich, ou te vle fè yon vwayaj wout ansyen alamòd, oswa ou jis reyèlman renmen kondwi. manyèl. Okenn nan opsyon sa yo vrèman aplike nan jenerasyon w la. Sa te di, tout moun akeyi fen chofè deziyen an.

Machin nan rale moute sou kafou ki okipe Bay ak Wellington, nan kè distri finansye a. Aplikasyon woulib ou a chaje kont antrepriz ou otomatikman dezyèm fwa ou soti nan machin nan. Dapre imèl ki inonde telefòn ou, li sanble ke li pral yon jou long nan echanj bitcoin la. Sou bò klere a, si ou rete pase 7 pm, antrepriz pral kouvri woulib lakay ou, opsyon koutim splurgy enkli, nan kou.

Poukisa machin oto-kondwi enpòtan

Pifò nan jwè kle yo nan domèn machin otonòm yo (AVs) predi premye AV yo pral disponib nan komès pa 2020, yo pral vin komen pa 2030, epi yo pral ranplase pifò machin estanda pa 2040-2045.

Lavni sa a pa twò lwen, men kesyon rete: Èske AV sa yo ap pi chè pase machin nòmal? Wi. Èske yo pral ilegal opere nan gwo rejyon nan peyi ou lè yo premye? Wi. Èske anpil moun pral pè pataje wout la ak machin sa yo okòmansman? Wi. Èske yo pral fè menm fonksyon ak yon chofè ki gen eksperyans? Wi.

Se konsa, apa de faktè teknolojik fre, poukisa machin oto-kondwi ap resevwa anpil battage? Fason ki pi dirèk pou reponn sa a nan lis benefis yo teste nan machin oto-kondwi, sa yo ki pi enpòtan pou chofè an mwayèn:

Premyèman, yo pral sove lavi yo. Chak ane, sis milyon epav machin yo anrejistre Ozetazini, an mwayèn, sa ki lakòz plis pase 30,000 lanmò. Miltipliye nimewo sa a atravè mond lan, espesyalman nan peyi devlope yo kote fòmasyon chofè ak lapolis wout yo pa osi strik. An reyalite, yon estimasyon 2013 rapòte 1.4 milyon lanmò ki te fèt atravè lemond akòz aksidan machin.

Nan pifò ka sa yo, erè imen te blame: moun yo te estrès, anwiye, dòmi, distrè, bwè, elatriye. Pandan se tan, robo pa pral soufri nan pwoblèm sa yo; yo toujou alèt, toujou modere, yo gen vizyon pafè 360, epi yo konnen règ yo nan wout la parfe. An reyalite, Google te deja teste machin sa yo plis pase 100,000 mil ak sèlman 11 aksidan-tout akòz chofè imen, pa mwens.

Apre sa, si ou te janm dèyè yon moun, ou pral konnen ki jan ralanti tan reyaksyon imen ka. Se poutèt sa chofè responsab kenbe yon bon kantite distans ant yo menm ak machin ki devan yo pandan y ap kondwi. Pwoblèm nan se ke kantite siplemantè nan espas responsab kontribye nan kantite twòp nan konjesyon wout (trafik) nou fè eksperyans chak jou. Machin oto-kondwi yo pral kapab kominike youn ak lòt sou wout la epi kolabore pou kondwi pi pre youn ak lòt, mwens posiblite pou fender Benders. Se pa sèlman sa a anfòm plis machin sou wout la epi amelyore tan vwayaj mwayèn, men li pral tou amelyore aerodinamik machin ou a, kidonk ekonomize sou gaz.

Pale de gazolin, moun an mwayèn se pa sa ki gwo nan sèvi ak yo avèk efikasite. Nou vitès lè nou pa bezwen. Nou raboure fren yo yon ti kras twò difisil lè nou pa bezwen. Nou fè sa souvan ke nou pa menm anrejistre li nan tèt nou. Men, li anrejistre, tou de nan vwayaj ogmante nou yo nan estasyon gaz la ak nan mekanisyen machin nan. Robo yo pral kapab pi byen kontwole gaz nou yo ak fren yo pou ofri yon woulib pi dousman, diminye konsomasyon gaz pa 15 pousan, epi redwi estrès la ak mete sou pati machin yo—ak anviwònman nou an.

Finalman, pandan ke kèk nan nou ka jwi al pran plezi nan kondwi machin ou pou yon vwayaj solèy fen semèn wout, sèlman pi move nan limanite jwi vwayaje èdtan yo nan travay. Imajine yon jou kote olye ou oblije kenbe je ou sou wout la, ou ka vwayaje nan travay pandan w ap li yon liv, koute mizik, tcheke imèl, navige sou entènèt la, pale ak moun ou renmen yo, elatriye.

Ameriken an mwayèn pase apeprè 200 èdtan nan yon ane (apeprè 45 minit pa jou) kondwi machin yo. Si ou sipoze tan ou vo menm mwatye nan salè minimòm lan, di senk dola, Lè sa a, sa ka monte nan $ 325 milya dola nan pèdi, tan enpwodiktif atravè peyi Etazini an (si sipoze yon ~ 325 milyon dola popilasyon US 2015). Miltipliye ekonomi tan sa a atravè mond lan epi nou te kapab wè plizyè milya dola libere pou objektif ki pi pwodiktif.

Natirèlman, menm jan ak tout bagay, gen negatif nan machin oto-kondwi. Kisa k ap pase lè òdinatè machin ou an fè aksidan? Èske w ap fè kondwi pi fasil ankouraje moun yo kondwi plis, kidonk ogmante trafik ak polisyon? Èske yo ta ka rache machin ou pou vòlè enfòmasyon pèsonèl ou oswa petèt menm kidnape w adistans pandan w sou wout la? Menm jan an tou, teworis yo ta ka itilize machin sa yo pou yo delivre yon bonm nan yon kote sib?

Kesyon sa yo se ipotetik ak ensidans yo ta ra olye ke nòmal la. Avèk ase rechèch, anpil nan risk sa yo ka enjenieri soti nan AV atravè lojisyèl solid ak pwoteksyon teknik. Sa te di, youn nan pi gwo blokaj yo nan adopsyon machin otonòm sa yo pral pri yo.

Konbyen yonn nan machin oto-kondwi sa yo ap koute m?

Pri a nan machin oto-kondwi pral depann de teknoloji a ki antre nan konsepsyon final yo. Erezman, anpil nan teknoloji machin sa yo pral itilize yo deja vin estanda nan pifò machin nouvo, tankou: prevansyon derive liy, pakin pwòp tèt ou, kontwòl adaptasyon kwazyè, frenaj sekirite, avètisman avètisman pwen avèg, e byento. machin-a-veyikil (V2V) kominikasyon, ki transmèt enfòmasyon sekirite ant machin yo avèti chofè yo sou aksidan iminan. Machin oto-kondwi yo pral bati sou karakteristik sekirite modèn sa yo pou minimize depans yo.

Men, sou yon nòt mwens optimis, teknoloji a prevwa yo dwe pake andedan machin oto-kondwi gen ladan yon gwo varyete detèktè (enfrawouj, rada, lidar, ultrasons, lazè ak optik) pou wè nan nenpòt kondisyon kondwi (lapli, nèj, tònad, Hellfire, elatriye), yon wifi solid ak sistèm GPS, nouvo kontwòl mekanik pou kondwi machin nan, ak yon mini-supercomputer nan kòf la pou jere tout done machin sa yo pral gen pou crunch pandan y ap kondwi.

Si sa a tout son chè, se paske li se. Menm ak teknoloji vin pi bon mache ane sou ane, tout teknoloji sa a ta ka reprezante yon prim pri inisyal ant $ 20-50,000 pou chak machin (evantyèlman tonbe nan alantou $ 3,000 kòm efikasite fabrikasyon ogmante). Se konsa, sa a mande kesyon an, apa de gate fon konfyans brats, ki moun ki aktyèlman pral achte machin sa yo pwòp tèt ou-kondwi? Repons etone ak revolisyonè a kesyon sa a kouvri nan la dezyèm pati nan seri avni nou an nan transpò.

PS machin elektrik

Nòt bò rapid: Apa de AVs, machin elektrik (EVs) pral dezyèm pi gwo tandans transfòme endistri transpò a. Enpak yo pral gwo, espesyalman lè yo konbine avèk teknoloji AV, epi nou definitivman rekòmande pou aprann sou EVs pou jwenn yon konpreyansyon konplè sou seri sa a. Sepandan, akòz enpak EV yo pral genyen sou mache enèji a, nou deside pale sou EVs nan nou an. Future of Enèji seri olye.