Quantumrun

Lá le do charr féin-tiomána: Todhchaí an Iompair P1

CREIDMHEASA ÍOMHÁ: Quantumrun

Lá le do charr féin-tiomána: Todhchaí an Iompair P1

David Tal, Foilsitheoir, Futurist
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Is í an bhliain 2033. Tráthnóna tite neamhshéasúrach atá ann, ar a laghad, sin an méid a d’fhógair ríomhaire an eitleáin roimhe seo lena n-áirítear teocht bheacht 32 céim Celsius. Díreach cúpla céim níos teo ná Nua-Eabhrac, ach tá tú ró-neirbhíseach chun aire a thabhairt. Tosaíonn do tairní a bite isteach i do lámha suíocháin.

Bhí d’eitleán Porter ag titim amach go hAerfort Oileán Toronto, ach ó shin i leith tháinig uathphíolóta iomlán pointe-go-pointe in ionad píolótaí daonna, níor mhothaigh tú go raibh sé éasca ar fad le linn tuirlingthe na n-eitiltí gnó míosúla seo.

Téann an t-eitleán síos go réidh agus gan eachtra, mar i gcónaí. Piocann tú suas do bhagáiste ag limistéar éileamh bagáiste an aerfoirt, léim ar agus as an mbád farantóireachta uathoibrithe Porter chun Loch Ontario a thrasnú, agus ansin céim amach ag críochfort sráide Porter's Bathurst ar Toronto ceart. Agus tú ag déanamh do bhealach chuig an mbealach amach, tá do chúntóir AI tar éis carr a ordú cheana féin chun tú a phiocadh suas trí aip rideshare Google.

Creathadh d’uaireadóir cliste dhá nóiméad tar éis duit an limistéar bailithe paisinéirí lasmuigh a bhaint amach. Sin nuair a fheiceann tú é: Ford Lincoln gorm ríoga ag tiomáint síos cabhsa an chríochfoirt. Stopann sé os comhair an áit ina bhfuil tú i do sheasamh, cuireann sé fáilte romhat de réir ainm, ansin díghlasálann sé doras an phaisinéara chúlseat. Nuair a bheidh sé istigh, tosaíonn an carr ag tiomáint ó thuaidh i dtreo Lake Shore Boulevard ar an mbealach réamhshocraithe a idirbheartaíodh idir é agus d'aip rideshare.

Ar ndóigh, splurged tú go hiomlán. Le linn an chúlaithe is déanaí seo, tá turais ghnó ar cheann den bheagán deiseanna atá fágtha nuair a cheadaíonn corparáideach duit costas a chur ar an tsamhail charr níos costasaí le seomra cos agus bagáiste breise. Roghnaíonn tú freisin an rogha carrphobail níos saoire, go hoifigiúil ar chúiseanna sábháilteachta, go neamhoifigiúil toisc gur fuath leat tiomáint i gcarranna le strainséirí. Roghnaigh tú fiú turas saor ó fhógraí.

Ní thógfadh an tiomáint chuig d’oifig i Sráid na Bá ach tuairim is dhá nóiméad déag, bunaithe ar léarscáil Google ar an taispeáint headrest os do chomhair. Suíonn tú siar, lig do scíth, agus díríonn tú do shúile amach an fhuinneog, ag stánadh ar na gluaisteáin agus na trucailí gan tiománaí atá ag taisteal thart ort.

Ní raibh sé chomh fada sin ó shin, cuimhin leat. Ní raibh na rudaí seo dleathach ach ar fud Cheanada an bhliain a bhain tú céim amach—2026. Ar dtús, ní raibh ach cúpla ar an mbóthar; bhí siad ró-chostasach don ghnáthdhuine. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, tháinig Uber in ionad an chuid is mó de na tiománaithe le comhpháirtíocht Uber-Apple le gluaisteáin leictreacha uathrialaitheacha Apple. Chuaigh Google i gcomhpháirtíocht le GM chun a sheirbhís carrroinnte féin a thosú. Lean na carranna a bhí fágtha a leithéid, agus tuilte cathracha móra le tacsaithe uathrialacha.

D’éirigh an iomaíocht chomh fíochmhar sin, agus thit costas taistil chomh híseal sin, nach raibh ciall le húinéir gluaisteán sa chuid is mó de na cathracha agus na bailte a thuilleadh mura raibh tú saibhir, go raibh tú ag iarraidh turas bóthair ar an sean-nós a dhéanamh, nó ba bhreá leat tiomáint. lámhleabhar. Níor bhain aon cheann de na roghanna sin le do ghlúin i ndáiríre. É sin ráite, chuir gach duine fáilte roimh dheireadh an tiománaí ainmnithe.

Tarraingíonn an carr suas feadh crosaire gnóthach Bhá agus Wellington, i gcroílár an cheantair airgeadais. Gearrtar táille uathoibríoch ar d’aip taistil ar do chuntas corparáideach an dara ceann a fhágann tú an carr. Bunaithe ar na ríomhphoist a thuilte do ghuthán, is cosúil go mbeidh sé ina lá fada ag an malartú bitcoin. Ar an taobh geal, má fhanann tú thart ar 7 pm, clúdóidh corparáideach do thiomána abhaile, roghanna splurgy saincheaptha san áireamh, ar ndóigh.

Cén fáth a bhfuil gluaisteáin féin-tiomána tábhachtach

Tá an chuid is mó de na príomhghníomhaithe i réimse na bhfeithiclí uathrialacha (AVanna) ag tuar go mbeidh na chéad AVanna ar fáil ar bhonn tráchtála faoi 2020, go dtiocfaidh siad chun bheith coitianta faoi 2030, agus cuirfear in ionad na bhfeithiclí caighdeánacha is mó faoi 2040-2045.

Níl an todhchaí chomh fada sin as, ach tá ceisteanna fós ann: An mbeidh na AVanna seo níos daoire ná na gnáthghluaisteáin? Tá. An mbeidh sé mídhleathach oibriú i réigiúin mhóra de do thír nuair a bheidh siad ar an gcéad dul síos? Tá. An mbeidh eagla ar a lán daoine an bóthar a roinnt leis na feithiclí seo ar dtús? Tá. An gcomhlíonfaidh siad an fheidhm chéanna le tiománaí a bhfuil taithí acu? Tá.

Seachas an fachtóir teicniúil fionnuar, cén fáth a bhfuil an oiread sin hype á fháil ag gluaisteáin fhéintiomána? Is é an bealach is dírí chun é seo a fhreagairt chun na buntáistí tástála a bhaineann le gluaisteáin féin-tiomána a liostú, na cinn is ábhartha don tiománaí meánach:

Gcéad dul síos, beidh siad saolta a shábháil. Gach bliain, cláraítear sé mhilliún raic carr sna Stáit Aontaithe, ar an meán, ag críochnú le os cionn 30,000 bás. Méadaigh an líon sin ar fud an domhain, go háirithe i dtíortha i mbéal forbartha nach bhfuil oiliúint tiománaithe agus póilíneacht bóithre chomh dian. Go deimhin, thuairiscigh meastachán 2013 gur tharla 1.4 milliún bás ar fud an domhain mar gheall ar thimpistí gluaisteáin.

I bhformhór na gcásanna seo, bhí an locht ar earráid dhaonna: bhí daoine aonair faoi strus, leamh, codlatach, seachránaithe, ólta, etc. Idir an dá linn, ní bheidh robots ag fulaingt ó na saincheisteanna seo; bíonn siad i gcónaí airdeallach, i gcónaí sober, tá fís foirfe 360 acu, agus tá a fhios acu go foirfe ar rialacha an bhóthair. Go deimhin, tá tástáil déanta ag Google ar na gluaisteáin seo níos mó ná 100,000 míle cheana féin agus níor tharla ach 11 timpiste - iad seo ar fad de bharr tiománaithe daonna, nach lú ná sin.

Ansin, má chuir tú deireadh le duine éigin arís, beidh a fhios agat cé chomh mall agus is féidir le ham frithghníomhartha daonna a bheith. Sin an fáth a gcoimeádann tiománaithe freagracha méid cothrom ama idir iad féin agus an carr chun tosaigh orthu agus iad ag tiomáint. Is í an fhadhb atá ann go gcuireann an méid breise de spás freagrach leis an méid iomarcach brú tráchta (trácht) a bhíonn againn ó lá go lá. Beidh gluaisteáin féin-tiomána in ann cumarsáid a dhéanamh lena chéile ar an mbóthar agus comhoibriú chun tiomáint níos gaire dá chéile, lúide an fhéidearthacht lúbthachta fender. Ní hamháin go n-oirfidh sé seo níos mó carranna ar an mbóthar agus feabhsóidh sé meán-amanna taistil, ach feabhsóidh sé freisin aeraidinimic do charr, rud a shábháil ar ghás.

Ag labhairt di ar gásailín, nach bhfuil an duine ar an meán go hiontach ag baint úsáide as a gcuid féin go héifeachtach. Déanaimid luas nuair nach gá dúinn. Déanaimid na coscáin a threabhadh beagán ró-chrua nuair nach gá dúinn. Déanaimid é seo chomh minic sin nach fiú dúinn é a chlárú inár n-intinn. Ach ní cláraítear é, inár dturas méadaithe chuig an stáisiún gáis agus chuig an meicneoir gluaisteán. Beidh robots in ann ár gcuid gáis agus coscáin a rialáil níos fearr chun turas níos rianúla a thairiscint, tomhaltas gáis a laghdú 15 faoin gcéad, agus an strus agus an caitheamh ar pháirteanna gluaisteán - agus ar ár dtimpeallacht a laghdú.

Mar fhocal scoir, cé go bhféadfadh cuid agaibh taitneamh a bhaint as an chaitheamh aimsire a bhaineann le tiomáint do charr ar thuras bóthair grianmhar deireadh seachtaine, ní bhaineann ach an duine is measa den chine daonna taitneamh as a gcuid taistil uair an chloig chun na hoibre. Samhlaigh lá inar féidir leat dul ar thuras chun na hoibre agus tú ag léamh leabhar, ag éisteacht le ceol, ag seiceáil ríomhphoist, ag brabhsáil ar an Idirlíon, ag caint le muintir, srl.

Caitheann an meán-Mheiriceánach thart ar 200 uair sa bhliain (thart ar 45 nóiméad sa lá) ag tiomáint a gcarr. Má ghlacann tú gur fiú fiú leath den íosphá do chuid ama, abair cúig dhollar, is féidir gurb ionann sin agus $325 billiún in am caillte, neamhtháirgiúil ar fud na SA (ag glacadh leis go mbeidh daonra SAM de ~325 milliún ann in 2015). Méadaigh an coigilteas ama sin ar fud an domhain agus d'fhéadfaimis na trilliún dollar a shaoradh chun críocha níos táirgiúla.

Ar ndóigh, cosúil le gach rud, tá claonchlónna ann do ghluaisteáin féin-tiomána. Cad a tharlaíonn nuair a thuairteanna ríomhaire do charr? Nach spreagfar daoine le tiomáint níos éasca a dhéanamh, rud a mhéadódh trácht agus truailliú? An bhféadfaí do charr a hackáil chun do chuid faisnéise pearsanta a ghoid nó an bhféadfaí tú a fhuadach go cianda agus tú ar an mbóthar? Ar an gcaoi chéanna, an bhféadfadh sceimhlitheoirí na gluaisteáin seo a úsáid chun buama a sheachadadh go cianda chuig spriocshuíomh?

Ceisteanna hipitéiseach is ea na ceisteanna seo agus is annamh a thiocfadh leo seachas an norm. Le dóthain taighde, is féidir go leor de na rioscaí seo a innealtóireacht as AVanna trí bhogearraí láidre agus cosaintí teicniúla. É sin ráite, beidh a gcostas ar cheann de na constaicí is mó maidir le glacadh na bhfeithiclí uathrialacha sin.

Cé mhéad a chosnóidh ceann de na gluaisteáin féin-tiomána seo domsa?

Beidh costas na ngluaisteán féin-tiomána ag brath ar an teicneolaíocht a théann isteach ina ndearadh deiridh. Ar ámharaí an tsaoil, tá go leor de na teicneolaíochta a úsáidfidh na gluaisteáin seo ag éirí caighdeánach cheana féin i bhformhór na ngluaisteán nua, mar shampla: cosc ar shreabhadh lána, féinpháirceáil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, coscánaithe sábháilteachta, foláirimh rabhaidh spot dall, agus go luath feithicil-go-feithicil (V2V) cumarsáid, a tharchuireann faisnéis sábháilteachta idir gluaisteáin chun tiománaithe a chur ar an eolas faoi thuairteanna atá le teacht. Tógfaidh gluaisteáin féin-tiomána ar na gnéithe sábháilteachta nua-aimseartha seo chun a gcostas a laghdú.

Ach ar nóta nach bhfuil chomh dóchasach, tá raon mór braiteoirí (infridhearg, radair, lidar, ultrasonaic, léasair agus optúla) san áireamh sa teicneolaíocht atá tuartha a phacáistiú taobh istigh de ghluaisteáin féin-tiomána chun aon riocht tiomána a fheiceáil (báisteach, sneachta, tornados, hellfire, etc.), córas láidir wifi agus GPS, rialuithe meicniúla nua chun an fheithicil a thiomáint, agus mion-superríomhaire sa trunk chun na sonraí go léir a bhainistiú a chaithfidh na gluaisteáin seo géarchor agus iad ag tiomáint.

Má fuaimeann sé seo go léir costasach, is é sin toisc go bhfuil sé. Fiú agus an teicneolaíocht ag fáil níos saoire bliain i ndiaidh bliana, d’fhéadfadh an teicneolaíocht seo go léir a bheith mar phréimhphraghais tosaigh idir $20-50,000 in aghaidh an ghluaisteáin (ag titim go thart ar $3,000 faoi dheireadh de réir mar a mhéadaíonn éifeachtúlachtaí déantúsaíochta). Mar sin cuireann sé seo an cheist, seachas bratacha cistí iontaobhais millte, cé atá chun na gluaisteáin féin-tiomána seo a cheannach? Tá an freagra iontasach agus réabhlóideach ar an gceist seo clúdaithe sa dara cuid dár sraith Future of Transport.

Gluaisteáin leictreacha ps

Nóta tapa taobh: Seachas AVanna, carranna leictreacha (EVs) an dara treocht is mó a dhéanfaidh an tionscal iompair a athrú. Beidh a dtionchar ollmhór, go háirithe nuair a chomhcheanglaítear iad le AV tech, agus is cinnte go molaimid foghlaim faoi EVanna chun tuiscint níos iomláine a fháil ar an tsraith seo. Mar sin féin, mar gheall ar an tionchar a bheidh ag EVanna ar an margadh fuinnimh, shocraigh muid labhairt faoi EVanna inár An tsraith todhchaí Fuinnimh ina áit.