Quantumrun

יום עם המכונית שלך בנהיגה עצמית: Future of Transportation P1

קרדיט תמונה: Quantumrun

יום עם המכונית שלך בנהיגה עצמית: Future of Transportation P1

דוד טל, מו"ל, עתידן
טויטר
לינקדין
@ DavidTalWrites

השנה היא 2033. זה אחר הצהריים של סתיו לוהט ללא עונות, לפחות זה מה שהודיע מחשב המטוס לפני שכלל טמפרטורה מדויקת של 32 מעלות צלזיוס. רק כמה מעלות חם יותר מניו יורק, אבל אתה עצבני מכדי שיהיה אכפת לך. הציפורניים שלך מתחילות לנגוס בידיות המושב שלך.

מטוס הפורטר שלך התחיל לרדת לנמל התעופה האי של טורונטו, אבל מאז שהם החליפו טייסים אנושיים בטייס אוטומטי מלא, מנקודה לנקודה, לא הרגשת לגמרי קל במהלך הנחיתה של טיסות העסקים החודשיות האלה.

המטוס נוגע בצורה חלקה וללא תקלות, כמו תמיד. אתם אוספים את המזוודות שלכם באזור איסוף המזוודות של שדה התעופה, עולים ויורדים מהמעבורת האוטומטית של פורטר כדי לחצות את אגם אונטריו, ואז יורדים במסוף הרחוב Porter's Bathurst בטורונטו. בזמן שאתה עושה את דרכך ליציאה, עוזר הבינה המלאכותית שלך כבר הזמין מכונית שיאסוף אותך דרך אפליקציית שיתוף הנסיעה של גוגל.

השעון החכם שלך רוטט רק שתי דקות אחרי שאתה מגיע לאזור איסוף הנוסעים החיצוני. זה הרגע שאתה מזהה את זה: פורד לינקולן כחול מלכותי נוסע בעצמו במורד שביל הטרמינל. הוא עוצר מול המקום שבו אתה עומד, מקבל את פניך בשמך, ואז פותח את דלת הנוסעים במושב האחורי. לאחר שנכנסה, המכונית מתחילה לנסוע צפונה לכיוון שדרות אגם שור במסלול שנקבע מראש בינה לבין אפליקציית הרכיבה שלך.

כמובן שבזבזת לגמרי. במהלך המיתון האחרון הזה, נסיעות עסקים הן אחת ההזדמנויות הבודדות שנותרו בהן החברה מאפשרת לך הוצאות על דגם המכונית היקר יותר עם תוספת רגליים ומטען. אתה גם בוחר נגד אפשרות הנסיעה הזולה יותר, רשמית מטעמי בטיחות, באופן לא רשמי כי אתה שונא לנהוג במכוניות עם זרים. אפילו בחרת בנסיעה ללא פרסומות.

הנסיעה למשרדך ברחוב ביי תיארך כשתים עשרה דקות בלבד, בהתבסס על מפת גוגל בצג משענת הראש שלפניך. אתה יושב לאחור, נרגע ומכוון את עיניך דרך החלון, בוהה בכל המכוניות והמשאיות ללא נהג שנוסעות סביבך.

זה באמת לא היה כל כך מזמן, אתה זוכר. הדברים האלה הפכו חוקיים ברחבי קנדה רק בשנה שבה סיימתם את לימודיכם - 2026. בהתחלה היו רק מעטים על הכביש; הם פשוט היו יקרים מדי עבור האדם הממוצע. כמה שנים מאוחר יותר, השותפות של אובר-אפל ראתה בסופו של דבר את אובר החליפה את רוב הנהגים שלה במכוניות חשמליות ואוטונומיות בנויות אפל. גוגל שיתפה פעולה עם GM כדי להקים שירות שיתוף רכב משלה. יצרניות הרכב הנותרות הלכו בעקבותיה, והציפו את הערים הגדולות במוניות אוטונומיות.

התחרות הפכה כל כך עזה, ועלות הנסיעה ירדה כל כך, עד שבעלות על רכב ברוב הערים והעיירות כבר לא היה הגיוני אלא אם כן היית עשיר, רצית לצאת לטיול מיושן, או שפשוט באמת אהבת לנהוג. מדריך ל. אף אחת מהאפשרויות האלה לא באמת חלה על הדור שלך. עם זאת, כולם בירכו על סיומו של הנהג המיועד.

המכונית עוצרת לאורך הצומת הסואן של ביי וולינגטון, בלב הרובע הפיננסי. אפליקציית הנסיעה שלך מחייבת אוטומטית את החשבון הארגוני שלך בשנייה שאתה יוצא מהמכונית. בהתבסס על המיילים שמציפים את הטלפון שלך, נראה שזה הולך להיות יום ארוך בבורסת הביטקוין. מהצד החיובי, אם תישאר אחרי 7:XNUMX, החברה יכסה את הנסיעה שלך הביתה, כולל אפשרויות מותאמות אישית, כמובן.

למה מכוניות לנהיגה עצמית חשובות

רוב השחקנים המרכזיים בתחום הרכבים האוטונומיים (AVs) חוזים כי ה-AVs הראשונים יהיו זמינים מסחרית עד 2020, יהפכו להיות נפוצים עד 2030, ויחליפו את רוב כלי הרכב הסטנדרטיים עד 2040-2045.

העתיד הזה לא כל כך רחוק, אבל נותרו שאלות: האם AVs אלה יהיו יקרים יותר ממכוניות רגילות? כן. האם הם יהיו בלתי חוקיים לפעול באזורים גדולים במדינה שלך כשהם הופיע לראשונה? כן. האם הרבה אנשים יפחדו מלחלוק את הכביש עם הרכבים האלה בהתחלה? כן. האם הם יבצעו את אותה פונקציה כמו נהג מנוסה? כן.

אז מלבד הגורם הטכנולוגי המגניב, מדוע מכוניות בנהיגה עצמית זוכות להייפ כל כך? הדרך הישירה ביותר לענות על זה כדי לפרט את היתרונות שנבדקו של מכוניות בנהיגה עצמית, אלו שהכי רלוונטיות לנהג הממוצע:

ראשית, הם יצילו חיים. בכל שנה רשומות בארה"ב שישה מיליון תאונות רכב בממוצע, וכתוצאה מכך מעל 30,000 מקרי מוות. תכפילו את המספר הזה ברחבי העולם, במיוחד במדינות מתפתחות שבהן הכשרת נהגים ושיטור כבישים אינם כה מחמירים. למעשה, הערכה משנת 2013 דיווחה על 1.4 מיליון מקרי מוות שהתרחשו ברחבי העולם עקב תאונות דרכים.

ברוב המקרים הללו, הטעות האנושית הייתה אשמה: אנשים היו לחוצים, משועממים, ישנוניים, מוסחים, שיכורים וכו'. רובוטים, בינתיים, לא יסבלו מהבעיות האלה; הם תמיד ערניים, תמיד מפוכחים, בעלי ראיית 360 מושלמת, ומכירים את חוקי הדרך בצורה מושלמת. למעשה, גוגל כבר בדקה את המכוניות הללו לאורך 100,000 מיילים עם 11 תאונות בלבד - כולן עקב נהגים אנושיים, לא פחות.

לאחר מכן, אם אי פעם הוצאת מישהו מהצד האחורי, תדע עד כמה זמן התגובה האנושי יכול להיות איטי. לכן נהגים אחראיים שומרים על מרחק נכבד בינם לבין המכונית שלפניהם בזמן הנהיגה. הבעיה היא שכמות השטח האחראי הנוספת תורמת לכמות המוגזמת של גודש (תנועה) בכבישים שאנו חווים ביום יום. מכוניות בנהיגה עצמית יוכלו לתקשר ביניהן על הכביש ולשתף פעולה כדי לנהוג קרוב יותר זו לזו, מינוס האפשרות של מכופפי פגושים. זה לא רק יתאים ליותר מכוניות על הכביש וישפר את זמני הנסיעה הממוצעים, אלא זה גם ישפר את האווירודינמיקה של המכונית שלך, ובכך יחסוך בדלק.

אם כבר מדברים על בנזין, האדם הממוצע לא כל כך טוב בשימוש שלהם ביעילות. אנחנו ממהרים כשאנחנו לא צריכים. אנחנו חורשים את הבלמים קצת חזק מדי כשאין לנו צורך בכך. אנחנו עושים את זה כל כך הרבה שאנחנו אפילו לא רושמים את זה במוחנו. אבל זה כן נרשם, גם בנסיעות המוגברות שלנו לתחנת הדלק וגם למכונאי הרכב. רובוטים יוכלו לווסת טוב יותר את הגז והבלמים שלנו כדי להציע נסיעה חלקה יותר, לצמצם את צריכת הגז ב-15 אחוזים ולהפחית את הלחץ והבלאי של חלקי המכוניות - והסביבה שלנו.

לבסוף, בעוד שחלק מכם עשויים ליהנות מהבילוי של נהיגה במכונית לטיול סופי שבוע שטוף שמש, רק הגרועים באנושות נהנים מהנסיעה בת השעה לעבודה. דמיינו לעצמכם יום שבו במקום להשאיר את העיניים על הכביש, תוכלו לשייט לעבודה תוך כדי קריאת ספר, האזנה למוזיקה, בדיקת מיילים, גלישה באינטרנט, שיחה עם אנשים אהובים וכו'.

האמריקאי הממוצע מבלה כ-200 שעות בשנה (כ-45 דקות ביום) בנהיגה במכונית שלו. אם אתה מניח שהזמן שלך שווה אפילו חצי משכר המינימום, נניח חמישה דולרים, אז זה יכול להסתכם ב-325 מיליארד דולר בזמן אבוד ובלתי פרודוקטיבי ברחבי ארה"ב (בהנחה של 325 מיליון תושבים בארה"ב ב-2015). תכפיל את החיסכון בזמן ברחבי העולם ונוכל לראות טריליוני דולרים משוחררים למטרות פרודוקטיביות יותר.

כמובן, כמו בכל דבר, יש שליליות למכוניות בנהיגה עצמית. מה קורה כשהמחשב של המכונית שלך קורס? האם נהיגה קלה יותר לא תעודד אנשים לנהוג יותר, ובכך תגביר את התנועה והזיהום? האם המכונית שלך יכולה להיפרץ כדי לגנוב את המידע האישי שלך או אולי אפילו לחטוף אותך מרחוק בזמן שאתה על הכביש? באופן דומה, האם המכוניות הללו יכולות לשמש טרוריסטים להעברת פצצה מרחוק למקום יעד?

שאלות אלו הינן היפותטיות ושכיחותן תהיה נדירה ולא נורמה. עם מספיק מחקר, רבים מהסיכונים הללו ניתנים להנדסה מתוך AVs באמצעות תוכנה חזקה ואמצעי הגנה טכניים. עם זאת, אחד המחסומים הגדולים ביותר לאימוץ של כלי רכב אוטונומיים אלה יהיה העלות שלהם.

כמה תעלה לי אחת מהמכוניות לנהיגה עצמית?

העלות של מכוניות בנהיגה עצמית תהיה תלויה בטכנולוגיה שנכנסת לתכנון הסופי שלהן. למרבה המזל, הרבה מהטכנולוגיה שמכוניות אלה ישתמשו בהן כבר הופך לסטנדרט ברוב המכוניות החדשות, כגון: מניעת סחף מנתיב, חניה עצמית, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת בטיחות, התראות אזהרה על נקודה מתה, ובקרוב רכב לרכב תקשורת (V2V), המשדרת מידע בטיחותי בין מכוניות כדי להזהיר נהגים מפני תאונות קרבות. מכוניות בנהיגה עצמית יבנו על תכונות הבטיחות המודרניות הללו כדי למזער את העלויות שלהן.

עם זאת, בנימה פחות אופטימית, הטכנולוגיה שצפויה להיות ארוזה בתוך מכוניות לנהיגה עצמית כוללת מבחר גדול של חיישנים (אינפרא אדום, מכ"ם, לידר, אולטרסאונד, לייזר ואופטי) כדי לראות דרך כל תנאי נהיגה (גשם, שלג, טורנדו, hellfire וכו'), מערכת wifi ו-GPS חזקה, בקרות מכניות חדשות להנעת הרכב, ומיני-מחשב-על בתא המטען כדי לנהל את כל הנתונים שהמכוניות האלה יצטרכו לחפור בזמן נסיעה.

אם כל זה נשמע יקר, זה בגלל שזה כן. אפילו כשהטכנולוגיה הולכת ונעשית זולה יותר משנה לשנה, כל הטכנולוגיה הזו יכולה לייצג פרמיית מחיר ראשונית של בין 20-50,000 דולר לרכב (בסופו של דבר יורדת לסביבות 3,000 דולר ככל שיעילות הייצור תגדל). אז זה מעלה את השאלה, מלבד פרחחים מפונקים של קרנות נאמנות, מי בעצם הולך לקנות את המכוניות האוטומטיות האלה? התשובה המפתיעה והמהפכנית לשאלה זו מכוסה ב- חלק שני מסדרת עתיד התחבורה שלנו.

PS מכוניות חשמליות

הערה צדדית מהירה: מלבד AVs, מכוניות חשמליות (EVs) תהיה המגמה השנייה בגודלה שמשנה את תעשיית התחבורה. ההשפעה שלהם תהיה עצומה, במיוחד בשילוב עם טכנולוגיית AV, ואנחנו בהחלט ממליצים ללמוד על EVs כדי לקבל הבנה מלאה יותר של הסדרה הזו. עם זאת, בשל ההשפעה שתהיה לרכבי החשמל על שוק האנרגיה, החלטנו לדבר על רכבי החשמל שלנו סדרת עתיד האנרגיה במקום.