Quantumrun

Өөрийгөө жолооддог машинтай нэг өдөр: Тээврийн ирээдүй P1

Зургийн кредит: Quantumrun

Өөрийгөө жолооддог машинтай нэг өдөр: Тээврийн ирээдүй P1

Дэвид Тал, Хэвлэн нийтлэгч, футурист
Twitter
LinkedIn
@DavidTalWrites

Он бол 2033 он. Улиралгүй халуун намрын үдээс хойш, наад зах нь онгоцны компьютер яг 32 хэмийн температурыг оруулахаас өмнө үүнийг зарласан. Нью Йоркоос хэдхэн градус илүү халуун, гэхдээ та санаа зовохооргүй сандарч байна. Хумс таны суудлын бариул руу хазаж эхэлнэ.

Таны Портер онгоц Торонтогийн арлын нисэх онгоцны буудал руу бууж эхэлж байсан ч хүний нисгэгчдийг бүрэн, цэгээс цэг рүү автомат нисгэгчээр сольсноос хойш сар бүр хийдэг бизнесийн нислэгийн буух хэсэгт та огт амар байгаагүй.

Онгоц урьдын адил саадгүй, осол авааргүй бууж байна. Та нисэх онгоцны буудлын ачаа тээшний хэсэгт ачаагаа аваад, Онтарио нуурыг гатлахын тулд автоматжуулсан Портер гатлага онгоцонд бууж, бууж, дараа нь Торонтогийн Портерс Батурст гудамжны терминал дээр бууна. Таныг гарц руу явж байхад таны хиймэл оюун ухааны туслах Google-ийн rideshare програмаар таныг авах машин захиалсан байна.

Таныг гаднаас зорчигч хүлээн авах хэсэгт очсоноос хоёрхон минутын дараа таны ухаалаг цаг чичирнэ. Яг тэр үед та үүнийг анзаарч байна: Хааны цэнхэр өнгийн Форд Линкольн терминалын гарцаар өөрийгөө жолоодож байна. Таны зогсож буй газрын өмнө зогсоод, таныг нэрээр нь угтан авч, дараа нь арын суудлын зорчигчийн хаалгыг онгойлгоно. Дотогшоо ормогц машин хойд зүгт нуурын эргийн өргөн чөлөө рүү өөрийн болон таны rideshare програмын хооронд тохиролцсон урьдчилан тогтоосон маршрутаар явж эхэлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, та бүхэлдээ үрсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн хямралын үед бизнес аялал нь нэмэлт хөл, ачаа тээшний өрөө бүхий илүү үнэтэй машин худалдаж авах боломжийг олгодог цөөн хэдэн боломжуудын нэг юм. Та мөн танихгүй хүнтэй машин жолоодохыг үзэн яддаг тул аюулгүй байдлын үүднээс албан бусаар хямд үнээр машин нийлүүлэх сонголтоос татгалздаг. Та бүр зар сурталчилгаагүй унааг сонгосон.

Таны урд байгаа толгойны түшлэгийн дэлгэц дээрх Google газрын зураг дээр үндэслэн Bay Street-н оффис руу явахад ердөө арван хоёр минут л болно. Та хойш суугаад тайвширч, нүдээ цонх руу чиглүүлэн эргэн тойронд явж буй жолоочгүй машин, ачааны машинуудыг ширтэнэ.

Энэ үнэхээр тийм ч удаан байгаагүй гэдгийг та санаж байна. Таныг төгссөн жил буюу 2026 онд л эдгээр зүйлс Канад даяар хууль ёсны болсон. Эхлээд зам дээр хэдхэн хүн байсан; Тэд энгийн хүний хувьд хэтэрхий үнэтэй байсан. Хэдэн жилийн дараа Uber-Apple-ийн түншлэл эцэст нь Uber ихэнх жолооч нараа Apple-д үйлдвэрлэсэн, цахилгаан, автомат жолоодлоготой машинуудаар сольсон. Google GM-тэй хамтран автомашин солилцох үйлчилгээг эхлүүлсэн. Үлдсэн машин үйлдвэрлэгчид үүнийг дагаж, томоохон хотуудыг бие даасан таксигаар дүүргэв.

Өрсөлдөөн маш ширүүн болж, аялалын зардал маш багассан тул та баян, хуучин загварын аялалд явахыг хүсээгүй, эсвэл зүгээр л машин жолоодох дуртай байсан бол ихэнх хот, суурин газарт машинтай байх нь утгагүй болсон. гарын авлага. Эдгээр сонголтуудын аль нь ч таны үеийнхэнд тохирохгүй байна. Гэж хэлэхэд томилогдсон жолоочийн төгсгөлийг бүгд баяртайгаар хүлээж авсан.

Санхүүгийн дүүргийн зүрхэнд орших Бэй, Веллингтон хоёрын хөл хөдөлгөөн ихтэй уулзвараар машин зогсоно. Таны унасан апп таныг машинаас гарахад автоматаар таны байгууллагын данснаас төлбөр авдаг. Таны утсыг и-мэйлээр дүүргэж байгаагаас үзэхэд биткойн бирж дээр удаан үргэлжлэх бололтой. Сайн тал нь, хэрэв та оройн 7 цагаас өмнө үлдвэл корпораци таны гэр рүү буцах унааны үйлчилгээнд хамрагдах болно.

Өөрийгөө жолооддог машин яагаад чухал вэ?

Автономит тээврийн хэрэгслийн (AVs) салбарын гол тоглогчдын ихэнх нь анхны AV-ууд 2020 он гэхэд худалдаанд гарч, 2030 он гэхэд ердийн зүйл болж, 2040-2045 он гэхэд ихэнх стандарт тээврийн хэрэгслийг солино гэж таамаглаж байна.

Энэ ирээдүй тийм ч хол биш боловч асуултууд байсаар байна: Эдгээр AV нь энгийн машинуудаас илүү үнэтэй байх уу? Тиймээ. Тэд дебютээ хийхдээ танай улсын томоохон бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулахыг хууль бус гэж үзэх үү? Тиймээ. Эхэндээ олон хүн эдгээр тээврийн хэрэгсэлтэй зам хуваалцахаас айх уу? Тиймээ. Тэд туршлагатай жолоочтой ижил үүргийг гүйцэтгэх үү? Тиймээ.

Технологийн гайхалтай хүчин зүйлээс гадна өөрөө жолоодлоготой машинууд яагаад ийм их шуугиан тарьж байна вэ? Үүнд хариулах хамгийн шууд арга бол өөрөө жолоодлоготой автомашины туршсан ашиг тусыг жагсааж, жирийн жолооч нарт хамгийн их хамааралтай зүйл юм.

Нэгдүгээрт, тэд амийг аврах болно. АНУ-д жилд дунджаар зургаан сая машин сүйрсэн тохиолдол бүртгэгддэг. Үүний үр дүнд 30,000 гаруй хүн нас баржээ. Дэлхий даяар, ялангуяа жолооч бэлтгэх, замын цагдаа нар тийм ч хатуу биш хөгжиж буй орнуудад энэ тоог хэд дахин нэмэгдүүлээрэй. 2013 оны тооцоогоор дэлхий даяар автомашины ослоор 1.4 сая хүн нас барсан байна.

Эдгээр тохиолдлын дийлэнх нь хүний буруугаас үүдэлтэй: хувь хүмүүс стресст орсон, уйтгартай, нойрмог, анхаарал сарнисан, согтуу гэх мэт. Үүний зэрэгцээ роботууд эдгээр асуудалд өртөхгүй; Тэд үргэлж сонор сэрэмжтэй, үргэлж сэргэлэн, 360 градусын алсын хараатай, замын дүрмийг төгс мэддэг. Үнэн хэрэгтээ Google эдгээр машинуудыг 100,000 миль замд туршиж үзсэн бөгөөд ердөө 11 осол гарсан бөгөөд бүгд жолоочийн буруугаас болж байна.

Дараа нь, хэрвээ та хэн нэгнийг ардаа орхиж байсан бол хүний хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа ямар удаан байдгийг мэдэх болно. Тийм ч учраас хариуцлагатай жолооч нар жолоо барьж байхдаа урдуураа машинтайгаа хол зайд байлгадаг. Асуудал нь илүү их хариуцлагатай орон зай нь бидний өдөр тутам тохиолддог хэт их замын түгжрэлд (замын хөдөлгөөн) хувь нэмэр оруулдаг явдал юм. Өөрөө жолоодлоготой машинууд зам дээр бие биетэйгээ харилцаж, хаалт гулзайлгах боломжийг хасч, бие биедээ ойртохын тулд хамтран ажиллах боломжтой болно. Энэ нь зам дээр илүү олон машиныг багтааж, дундаж аялах хугацааг сайжруулаад зогсохгүй таны машины аэродинамикийг сайжруулж, улмаар бензинийг хэмнэх болно.

Бензиний тухай ярих юм бол дундаж хүн бензинээ үр ашигтай ашиглах тал дээр тийм ч сайн байдаггүй. Шаардлагагүй үед бид хурдалдаг. Шаардлагагүй үед бид тоормосыг бага зэрэг хүчтэй хагалдаг. Бид үүнийг маш олон удаа хийдэг тул оюун ухаандаа бүртгэдэггүй. Гэхдээ энэ нь шатахуун түгээх станц болон машины засварчин руу явах аялалд хоёуланд нь бүртгүүлдэг. Роботууд бидний хий, тоормосыг илүү сайн зохицуулж, илүү зөөлөн явах, хийн хэрэглээг 15 хувиар бууруулж, машины эд анги болон хүрээлэн буй орчны стресс, элэгдлийг багасгах боломжтой болно.

Эцэст нь хэлэхэд, та нарын зарим нь нарлаг амралтын өдрүүдээр машинаа жолоодох цагийг зугаатай өнгөрөөж болох ч хүн төрөлхтний хамгийн муу хүмүүс л ажилдаа хэдэн цаг явах дуртай байдаг. Та зам дээр нүдээ аниад суухын оронд ном унших, хөгжим сонсох, цахим шуудан шалгах, интернет үзэх, хайртай дотны хүмүүстэйгээ ярилцах гэх мэтээр ажилдаа явж болно гэж төсөөлөөд үз дээ.

Америк хүн жилд дунджаар 200 цаг (өдөрт 45 минут) машинаа жолоодоход зарцуулдаг. Хэрэв та өөрийн цагийг хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээний тал хувьтай тэнцэх хэмжээний буюу таван долларын үнэтэй гэж үзвэл энэ нь АНУ даяар 325 тэрбум долларын алдагдалтай, үр ашиггүй цаг болж магадгүй юм (325 онд АНУ-ын ~2015 сая хүн амтай гэж үзвэл). Дэлхий даяар цаг хугацаа хэмнэж, үржүүлбэл бид илүү үр бүтээлтэй зорилгын төлөө хэдэн триллион доллар чөлөөлөгдөж байгааг харах болно.

Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйлтэй адил өөрөө жолооддог машинд сөрөг тал бий. Таны машины компьютер гацахад юу тохиолддог вэ? Машин жолоодохыг хөнгөвчлөх нь хүмүүсийг илүү их машин жолоодохыг уриалж, улмаар замын хөдөлгөөн, бохирдлыг нэмэгдүүлэхгүй гэж үү? Таны хувийн мэдээллийг хулгайлахын тулд таны машиныг хакердсан эсвэл замд явж байхад тань алсаас хулгайлсан байж болох уу? Үүний нэгэн адил эдгээр машиныг террористууд алсын зайнаас бөмбөгийг зорилтот газарт хүргэхэд ашиглаж болох уу?

Эдгээр асуултууд нь таамаглал бөгөөд тэдний тохиолдол нь нормоос илүү ховор байх болно. Хангалттай судалгаа хийснээр эдгээр эрсдлийн ихэнхийг найдвартай програм хангамж, техникийн хамгаалалтаар дамжуулан AV-аас гаргаж авах боломжтой. Эдгээр бие даасан тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхэд тулгарч буй хамгийн том саад бэрхшээлүүдийн нэг нь тэдний өртөг байх болно.

Эдгээр автомат жолоодлоготой машинуудын нэг нь надад ямар үнэтэй байх вэ?

Өөрийгөө жолооддог автомашины өртөг нь эцсийн загварт орсон технологиос хамаарна. Аз болоход эдгээр машинуудын ашиглах олон технологи нь ихэнх шинэ машинуудад стандарт болж байна, тухайлбал: эгнээ зөрөхөөс урьдчилан сэргийлэх, өөрөө зогсоол, дасан зохицох хурдны удирдлага, аюулгүйн тоормос, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг гэх мэт. машинаас тээврийн хэрэгсэлд (V2V) харилцаа холбоо нь машинуудын хооронд аюулгүй байдлын мэдээллийг дамжуулж жолооч нарт удахгүй болох ослоос сэрэмжлүүлдэг. Өөрийгөө жолооддог машинууд зардлаа багасгахын тулд эдгээр орчин үеийн аюулгүй байдлын шинж чанарууд дээр тулгуурлана.

Өөрийгөө жолооддог автомашины дотор савлахаар төлөвлөж буй технологи нь ямар ч жолоодлогын нөхцөлийг (бороо, цас, хар салхи, хар салхи, хэт улаан туяаны, радар, лидар, хэт авианы, лазер болон оптик) харах боломжтой маш олон төрлийн мэдрэгчийг агуулдаг. тамын түймэр гэх мэт), хүчирхэг wifi болон GPS систем, тээврийн хэрэгслийг жолоодох шинэ механик удирдлага, ачаа тээшний бүх өгөгдлийг удирдах мини-суперкомпьютер зэрэг нь эдгээр машин жолоодох үед эвдрэх шаардлагатай болно.

Хэрэв энэ бүхэн үнэтэй сонсогдож байгаа бол энэ нь тийм юм. Технологи жилээс жилд хямдарч байгаа ч энэ бүх технологи нь нэг машинд 20-50,000 долларын анхны үнийн урамшуулал (үйлдвэрлэлийн үр ашиг нэмэгдэхийн хэрээр 3,000 доллар болж буурдаг) болж магадгүй юм. Тэгэхээр итгэлцлийн сангийн хөгшчүүлээс гадна хэн эдгээр автомат жолоодлоготой машинуудыг худалдаж авах вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Энэ асуултын гайхалтай, хувьсгалт хариултыг нийтлэлд багтаасан болно хоёрдугаар хэсэг Манай тээврийн ирээдүйн цуврал.

PS цахилгаан машинууд

Шуурхай тайлбар: AV-аас гадна цахилгаан машин (EVs) нь тээврийн салбарыг өөрчилсөн хоёр дахь том чиг хандлага байх болно. Ялангуяа AV технологитой хослуулбал тэдний нөлөө асар их байх бөгөөд бид энэ цувралын талаар илүү сайн ойлголттой болохын тулд EV-ийн талаар суралцахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч, цахилгаан машинууд эрчим хүчний зах зээлд үзүүлэх нөлөөллийн улмаас бид цахилгаан автомашины талаар ярихаар шийдсэн Эрчим хүчний ирээдүй цуврал Оронд нь.