Cwantwmrun

CREDYD DELWEDD: Cwantwmrun

Cynllunio megaddinasoedd yfory: Dyfodol Dinasoedd P2

David Tal, Cyhoeddwr, Dyfodolwr
@Quantumrun
LinkedIn

Dydd Mawrth, 09/15/2020 - 09:08

Nid yw dinasoedd yn creu eu hunain. Maent yn anhrefn wedi'i gynllunio. Maent yn arbrofion parhaus y mae pob trefol yn cymryd rhan ynddynt bob dydd, arbrofion sydd â'r nod o ddarganfod yr alcemi hud sy'n caniatáu i filiynau o bobl fyw gyda'i gilydd yn ddiogel, yn hapus ac yn ffyniannus.

Nid yw’r arbrofion hyn wedi cyflawni aur eto, ond dros y ddau ddegawd diwethaf, yn benodol, maent wedi datgelu mewnwelediadau dwfn i’r hyn sy’n gwahanu dinasoedd sydd wedi’u cynllunio’n wael oddi wrth ddinasoedd gwirioneddol safon fyd-eang. Gan ddefnyddio'r mewnwelediadau hyn, yn ogystal â'r technolegau diweddaraf, mae cynllunwyr dinasoedd modern ledled y byd bellach yn cychwyn ar y trawsnewid trefol mwyaf ers canrifoedd.

Cynyddu IQ ein dinasoedd

Ymhlith y datblygiadau mwyaf cyffrous ar gyfer twf ein dinasoedd modern mae cynnydd dinasoedd smart. Mae'r rhain yn ganolfannau trefol sy'n dibynnu ar dechnoleg ddigidol i fonitro a rheoli gwasanaethau dinesig - meddwl am reoli traffig a thrafnidiaeth gyhoeddus, cyfleustodau, plismona, gofal iechyd a rheoli gwastraff - mewn amser real i weithredu'r ddinas yn fwy effeithlon, cost-effeithiol, gyda llai o wastraff a gwell diogelwch. Ar lefel cyngor y ddinas, mae technoleg dinas glyfar yn gwella llywodraethu, cynllunio trefol a rheoli adnoddau. Ac i'r dinesydd cyffredin, mae technoleg dinas glyfar yn caniatáu iddynt wneud y mwyaf o'u cynhyrchiant economaidd a gwella eu ffordd o fyw.

Mae’r canlyniadau trawiadol hyn eisoes wedi’u dogfennu’n dda mewn nifer o ddinasoedd clyfar mabwysiadwyr cynnar, megis Barcelona (Sbaen), Amsterdam (Yr Iseldiroedd), Llundain (DU), Nice (Ffrainc), Efrog Newydd (UDA) a Singapore. Fodd bynnag, ni fyddai dinasoedd craff yn bosibl heb y twf cymharol ddiweddar o dri arloesedd sy'n dueddiadau anferth iddynt eu hunain.

Seilwaith rhyngrwyd. Fel yr amlinellwyd yn ein Dyfodol y Rhyngrwyd cyfres, mae'r Rhyngrwyd dros ddau ddegawd oed, ac er y gallem deimlo ei fod yn hollbresennol, y gwir amdani yw ei fod ymhell o fod yn brif ffrwd. O'r 7.4 biliwn pobl yn y byd (2016), nid oes gan 4.4 biliwn fynediad i'r Rhyngrwyd. Mae hynny'n golygu nad yw mwyafrif o boblogaeth y byd erioed wedi rhoi llygaid ar feme Grumpy Cat.

Fel y byddech yn ei ddisgwyl, mae mwyafrif y bobl ddigyswllt hyn yn tueddu i fod yn dlawd ac yn byw mewn rhanbarthau gwledig sydd heb seilwaith modern, megis mynediad at drydan. Mae cenhedloedd sy'n datblygu yn tueddu i fod â'r cysylltedd gwe gwaethaf; Mae gan India, er enghraifft, ychydig dros biliwn o bobl heb fynediad i'r Rhyngrwyd, ac yna Tsieina yn agos gyda 730 miliwn.

Fodd bynnag, erbyn 2025, bydd mwyafrif helaeth y byd sy'n datblygu yn dod yn gysylltiedig. Daw'r mynediad hwn i'r Rhyngrwyd trwy amrywiaeth o dechnolegau, gan gynnwys ehangu ffibr-optig ymosodol, cyflwyno Wi-Fi newydd, dronau Rhyngrwyd, a rhwydweithiau lloeren newydd. Ac er nad yw cael mynediad i'r we i dlawd y byd yn ymddangos fel llawer iawn ar yr olwg gyntaf, ystyriwch mai mynediad i'r Rhyngrwyd sy'n gyrru twf economaidd yn ein byd modern:

Ychwanegol Ffonau symudol 10 fesul 100 o bobl mewn gwledydd sy'n datblygu yn cynyddu cyfradd twf CMC y person o fwy nag un pwynt canran.
Bydd cymwysiadau gwe yn galluogi 22 y cant o gyfanswm CMC Tsieina erbyn 2025.
Erbyn 2020, gallai llythrennedd cyfrifiadurol gwell a defnydd data symudol dyfu CMC India erbyn 5 y cant.
Pe bai'r Rhyngrwyd yn cyrraedd 90 y cant o boblogaeth y byd, yn lle'r 32 y cant heddiw, bydd CMC byd-eang yn tyfu gan $ 22 triliwn erbyn 2030—mae hynny'n gynnydd o $17 am bob $1 sy'n cael ei wario.
Os bydd gwledydd sy'n datblygu yn cyrraedd treiddiad Rhyngrwyd cyfartal i'r byd datblygedig heddiw, bydd creu 120 miliwn o swyddi a thynnu 160 miliwn o bobl allan o dlodi.

Bydd y buddion cysylltedd hyn yn cyflymu datblygiad y Trydydd Byd, ond byddant hefyd yn chwyddo'r prif ddinasoedd sydd eisoes yn sylweddol yn y Gorllewin y mae dinasoedd y Gorllewin yn eu mwynhau ar hyn o bryd. Gallwch weld hyn gyda'r ymdrech ar y cyd y mae llawer o ddinasoedd America yn ei fuddsoddi i ddod â chyflymder rhyngrwyd gigabit cyflym mellt i'w hetholwyr - wedi'i ysgogi'n rhannol gan fentrau gosod tueddiadau fel Google Fiber.

Mae'r dinasoedd hyn yn buddsoddi mewn Wi-Fi am ddim mewn mannau cyhoeddus, gan osod cwndidau ffibr bob tro y bydd gweithwyr adeiladu yn torri tir newydd ar gyfer prosiectau nad ydynt yn gysylltiedig, ac mae rhai hyd yn oed yn mynd mor bell â lansio rhwydweithiau Rhyngrwyd sy'n eiddo i'r ddinas. Mae'r buddsoddiadau hyn mewn cysylltedd nid yn unig yn gwella ansawdd ac yn gostwng cost Rhyngrwyd lleol, mae nid yn unig yn ysgogi'r sector uwch-dechnoleg leol, mae nid yn unig yn gwella cystadleurwydd economaidd y ddinas o'i gymharu â'i chymdogion trefol, ond mae hefyd yn galluogi technoleg allweddol arall. sy'n gwneud dinasoedd craff yn bosibl….

Rhyngrwyd o Bethau. P'un a yw'n well gennych ei alw'n gyfrifiadura hollbresennol, Rhyngrwyd Popeth, neu Rhyngrwyd Pethau (IoT), maent i gyd yr un peth: rhwydwaith yw IoT sydd wedi'i gynllunio i gysylltu gwrthrychau corfforol â'r we. Mewn ffordd arall, mae IoT yn gweithio trwy osod synwyryddion bach-i-microsgopig ar neu i mewn i bob cynnyrch a weithgynhyrchir, yn y peiriannau sy'n gwneud y cynhyrchion gweithgynhyrchu hyn, ac (mewn rhai achosion) hyd yn oed i'r deunyddiau crai sy'n bwydo i'r peiriannau sy'n cynhyrchu'r rhain. cynnyrch.

Mae'r synwyryddion hyn yn cysylltu â'r we yn ddi-wifr ac yn y pen draw yn “rhoi bywyd” i wrthrychau difywyd trwy ganiatáu iddynt weithio gyda'i gilydd, addasu i amgylcheddau newidiol, dysgu gweithio'n well a cheisio atal problemau.

Ar gyfer gweithgynhyrchwyr, manwerthwyr, a pherchnogion cynnyrch, mae'r synwyryddion IoT hyn yn caniatáu'r gallu a oedd unwaith yn amhosibl i fonitro, atgyweirio, diweddaru ac uwchwerthu eu cynhyrchion o bell. Ar gyfer dinasoedd craff, mae rhwydwaith dinas gyfan o'r synwyryddion IoT hyn - y tu mewn i fysiau, y tu mewn i fonitorau cyfleustodau adeiladu, y tu mewn i bibellau carthffosiaeth, ym mhobman - yn caniatáu iddynt fesur gweithgareddau dynol yn fwy effeithiol a dyrannu adnoddau yn unol â hynny. Yn ôl Gartner, bydd dinasoedd smart yn defnyddio 1.1 biliwn o "bethau" cysylltiedig yn 2015, gan godi i 9.7 biliwn erbyn 2020.

Data mawr. Heddiw, yn fwy nag unrhyw amser mewn hanes, mae'r byd yn cael ei fwyta'n electronig gyda phopeth yn cael ei fonitro, ei olrhain a'i fesur. Ond er y gall IoT a thechnolegau eraill helpu dinasoedd craff i gasglu cefnforoedd o ddata fel erioed o'r blaen, mae'r holl ddata hwnnw'n ddiwerth heb y gallu i ddadansoddi'r data hwnnw i ddarganfod mewnwelediadau gweithredadwy. Rhowch ddata mawr.

Mae data mawr yn airair technegol sydd wedi dod yn eithaf poblogaidd yn ddiweddar - un y byddwch chi'n ei glywed yn cael ei ailadrodd i raddau annifyr trwy gydol y 2020au. Mae'n derm sy'n cyfeirio at gasglu a storio llu enfawr o ddata, horde mor fawr fel mai dim ond uwchgyfrifiaduron a rhwydweithiau cwmwl all gnoi trwyddo. Rydyn ni'n siarad data ar y raddfa petabyte (miliwn gigabeit).

Yn y gorffennol, roedd yr holl ddata hwn yn amhosibl ei ddidoli, ond gyda phob blwyddyn a aeth heibio mae algorithmau gwell, ynghyd ag uwchgyfrifiaduron cynyddol bwerus, wedi caniatáu i lywodraethau a chorfforaethau gysylltu'r dotiau a dod o hyd i batrymau yn yr holl ddata hwn. Ar gyfer dinasoedd craff, mae'r patrymau hyn yn caniatáu iddynt gyflawni tair swyddogaeth bwysig yn well: rheoli systemau cynyddol gymhleth, gwella systemau presennol, a rhagweld tueddiadau'r dyfodol.

Gyda'i gilydd, mae datblygiadau newydd yfory ym maes rheoli dinasoedd yn aros i gael eu darganfod pan fydd y tair technoleg hyn wedi'u hintegreiddio'n greadigol gyda'i gilydd. Er enghraifft, dychmygwch ddefnyddio data tywydd i addasu llif traffig yn awtomatig, neu adroddiadau ffliw amser real i dargedu cymdogaethau penodol gyda gyriannau ffliw ychwanegol, neu hyd yn oed ddefnyddio data cyfryngau cymdeithasol geo-dargedu i ragweld troseddau lleol cyn iddynt ddigwydd.

Bydd y mewnwelediadau hyn a mwy yn dod yn bennaf ar ffurf dangosfyrddau digidol a fydd ar gael yn eang yn fuan i gynllunwyr dinasoedd yfory a swyddogion etholedig. Bydd y dangosfyrddau hyn yn rhoi manylion amser real i swyddogion am weithrediadau a thueddiadau eu dinas, gan ganiatáu iddynt felly wneud gwell penderfyniadau ynghylch sut i fuddsoddi arian cyhoeddus mewn prosiectau seilwaith. Ac mae hynny'n rhywbeth i fod yn ddiolchgar amdano, o ystyried y rhagwelir y bydd llywodraethau'r byd yn gwario tua $35 triliwn ar brosiectau trefol, gwaith cyhoeddus dros y ddau ddegawd nesaf.

Yn well eto, bydd y data a fydd yn bwydo’r dangosfyrddau hyn i gynghorwyr dinas hefyd ar gael yn eang i’r cyhoedd. Mae dinasoedd clyfar yn dechrau cymryd rhan mewn menter data ffynhonnell agored sy'n gwneud data cyhoeddus ar gael yn hawdd i gwmnïau ac unigolion allanol (trwy ryngwynebau rhaglennu cymwysiadau neu APIs) i'w defnyddio wrth adeiladu cymwysiadau a gwasanaethau newydd. Un o'r enghreifftiau mwyaf cyffredin o hyn yw'r apiau ffôn clyfar a adeiladwyd yn annibynnol sy'n defnyddio data trafnidiaeth dinas amser real i ddarparu amseroedd cyrraedd trafnidiaeth gyhoeddus. Fel rheol, po fwyaf o ddata dinas sy'n cael ei wneud yn dryloyw ac yn hygyrch, y mwyaf y gall y dinasoedd craff hyn elwa ar ddyfeisgarwch eu dinasyddion i gyflymu datblygiad trefol.

Ailfeddwl cynllunio trefol ar gyfer y dyfodol

Mae yna chwiw yn mynd o gwmpas y dyddiau hyn sy'n eiriol dros y goddrychol dros y gred yn yr amcan. Ar gyfer dinasoedd, dywed y bobl hyn nad oes mesur gwrthrychol o harddwch o ran dylunio adeiladau, strydoedd a chymunedau. Oherwydd y mae harddwch wedi'r cyfan yn llygad y gwylwyr.

Mae'r bobl hyn yn idiotiaid.

Wrth gwrs gallwch chi fesur harddwch. Dim ond y dall, y diog a'r rhodresgar sy'n dweud fel arall. A phan ddaw i ddinasoedd, gellir profi hyn gyda mesur syml: ystadegau twristiaeth. Mae yna rai dinasoedd yn y byd sy'n denu llawer mwy o ymwelwyr nag eraill, yn gyson, dros ddegawdau, hyd yn oed canrifoedd.

Boed yn Efrog Newydd neu Lundain, Paris neu Barcelona, Hong Kong neu Tokyo a llawer o rai eraill, mae twristiaid yn tyrru i'r dinasoedd hyn oherwydd eu bod wedi'u cynllunio mewn modd deniadol yn wrthrychol (ac fe feiddiaf ddweud yn gyffredinol). Mae cynllunwyr trefol ledled y byd wedi astudio rhinweddau'r dinasoedd gorau hyn i ddarganfod cyfrinachau adeiladu dinasoedd deniadol a byw ynddynt. A thrwy'r data sydd ar gael o'r technolegau dinas glyfar a ddisgrifir uchod, mae cynllunwyr dinasoedd yn eu cael eu hunain yng nghanol adfywiad trefol lle mae ganddyn nhw bellach yr offer a'r wybodaeth i gynllunio twf trefol yn fwy cynaliadwy ac yn harddach nag erioed o'r blaen.

Cynllunio harddwch yn ein hadeiladau

Adeiladau, yn enwedig skyscrapers, nhw yw'r ddelwedd gyntaf y mae pobl yn ei gysylltu â dinasoedd. Mae lluniau cardiau post yn tueddu i ddangos craidd canol dinas yn sefyll yn uchel dros y gorwel ac wedi'i gofleidio gan awyr las glir. Mae adeiladau'n dweud llawer am arddull a chymeriad y ddinas, tra bod yr adeiladau talaf a mwyaf trawiadol yn dweud wrth ymwelwyr am y gwerthoedd y mae dinas yn poeni fwyaf amdanynt.

Ond fel y gall unrhyw deithiwr ddweud wrthych, mae rhai dinasoedd yn gwneud adeiladau'n well nag eraill. Pam hynny? Pam mae rhai dinasoedd yn cynnwys adeiladau eiconig a phensaernïaeth, tra bod eraill yn ymddangos yn ddiflas ac ar hap?

Yn gyffredinol, mae dinasoedd sydd â chanran uchel o adeiladau “hyll” yn dueddol o ddioddef o ychydig o afiechydon allweddol:

Adran cynllunio dinas sy'n cael ei thanariannu neu â chefnogaeth wael;
Canllawiau dinas gyfan ar gyfer datblygu trefol sydd wedi'u cynllunio'n wael neu eu gorfodi'n wael; a
Sefyllfa lle mae’r canllawiau adeiladu sy’n bodoli yn cael eu diystyru gan fuddiannau a phocedi dwfn datblygwyr eiddo (gyda chefnogaeth cynghorau dinas sy’n brin o arian parod neu’n llwgr).

Yn yr amgylchedd hwn, mae dinasoedd yn datblygu yn unol ag ewyllys y farchnad breifat. Mae rhesi diddiwedd o dyrau di-wyneb yn cael eu hadeiladu heb fawr o ystyriaeth i sut y maent yn cyd-fynd â'u hamgylchoedd. Mae adloniant, siopau a mannau cyhoeddus yn ôl-ystyriaeth. Mae'r rhain yn gymdogaethau lle mae pobl yn mynd i gysgu yn lle cymdogaethau lle mae pobl yn mynd i fyw.

Wrth gwrs, mae yna ffordd well. Ac mae'r ffordd well hon yn cynnwys rheolau clir iawn, diffiniedig ar gyfer datblygiad trefol adeiladau uchel.

O ran y dinasoedd y mae'r byd yn eu hedmygu fwyaf, maen nhw i gyd yn llwyddo oherwydd eu bod wedi canfod ymdeimlad o gydbwysedd yn eu steil. Ar un llaw, mae pobl yn caru trefn weledol a chymesuredd, ond gall gormod ohono deimlo'n ddiflas, yn ddigalon ac yn ddieithrio, yn debyg i Norilsk, Rwsia. Fel arall, mae pobl yn caru cymhlethdod yn eu hamgylchedd, ond gall gormod deimlo'n ddryslyd, neu'n waeth, gall deimlo nad oes gan eich dinas hunaniaeth.

Mae'n anodd cydbwyso'r eithafion hyn, ond mae'r dinasoedd mwyaf deniadol wedi dysgu ei wneud yn dda trwy gynllun trefol o gymhlethdod trefniadol. Cymerwch Amsterdam er enghraifft: Mae gan yr adeiladau ar hyd ei chamlesi enwog uchder a lled unffurf, ond maent yn amrywio'n fawr o ran eu lliw, eu haddurniadau a'u dyluniad to. Gall dinasoedd eraill ddilyn y dull hwn trwy orfodi is-ddeddfau, codau, a chanllawiau ar ddatblygwyr adeiladau sy'n dweud wrthynt yn union pa rinweddau eu hadeiladau newydd y mae angen iddynt aros yn gyson ag adeiladau cyfagos, a pha rinweddau y cânt eu hannog i fod yn greadigol â nhw.

Ar nodyn tebyg, canfu ymchwilwyr fod maint yn bwysig mewn dinasoedd. Yn benodol, yr uchder delfrydol ar gyfer adeiladau yw tua phum stori (meddyliwch am Baris neu Barcelona). Mae adeiladau uchel yn iawn yn gymedrol, ond gall gormod o adeiladau uchel wneud i bobl deimlo'n fach ac yn ddi-nod; mewn rhai dinasoedd, maent yn cau'r haul allan, gan gyfyngu ar amlygiad dyddiol iach pobl i olau dydd.

Yn gyffredinol, yn ddelfrydol dylai adeiladau uchel gael eu cyfyngu o ran nifer ac i adeiladau sy'n rhoi'r enghreifftiau gorau o werthoedd a dyheadau'r ddinas. Dylai'r adeiladau gwych hyn fod yn strwythurau wedi'u dylunio'n eiconig sy'n dyblu fel atyniadau twristiaeth, y math o adeilad neu adeiladau y gellir cydnabod dinas yn weledol amdanynt, fel y Sagrada Familia yn Barcelona, Tŵr CN yn Toronto neu'r Burj Dubai yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig. .

Ond yr holl ganllawiau hyn yw'r hyn sy'n bosibl heddiw. Erbyn canol y 2020au, bydd dau arloesedd technolegol newydd yn dod i'r amlwg a fydd yn newid sut y byddwn yn adeiladu a sut y byddwn yn dylunio ein hadeiladau yn y dyfodol. Mae'r rhain yn ddatblygiadau arloesol a fydd yn symud datblygiad adeiladau i diriogaeth wyddonol. Dysgwch fwy yn pennod tri y gyfres Dyfodol o Ddinasoedd hon.

Ailgyflwyno'r elfen ddynol i'n dyluniad strydoedd

Yn cysylltu'r holl adeiladau hyn mae strydoedd, system gylchredol ein dinasoedd. Ers y 1960au, mae ystyriaeth i gerbydau yn hytrach na cherddwyr wedi dominyddu dyluniad strydoedd mewn dinasoedd modern. Yn ei dro, tyfodd yr ystyriaeth hon ôl troed y strydoedd a'r lleoedd parcio hyn sy'n ehangu o hyd yn ein dinasoedd yn gyffredinol.

Yn anffodus, yr anfantais o ganolbwyntio ar gerbydau o'i gymharu â cherddwyr yw bod ansawdd bywyd yn ein dinasoedd yn dioddef. Mae llygredd aer yn codi. Mae mannau cyhoeddus yn crebachu neu'n dod yn ddim yn bodoli oherwydd bod strydoedd yn eu tyrru allan. Mae rhwyddineb teithio ar droed yn diraddio gan fod angen i strydoedd a blociau dinasoedd fod yn ddigon mawr ar gyfer cerbydau. Mae gallu plant, pobl hŷn a phobl ag anableddau i lywio'r ddinas yn annibynnol yn cael ei erydu wrth i groestoriadau ddod yn anodd ac yn beryglus i'w croesi ar gyfer y ddemograffeg hon. Mae bywyd gweladwy ar strydoedd yn diflannu wrth i bobl gael eu cymell i yrru i leoedd yn lle cerdded iddyn nhw.

Nawr, beth fyddai'n digwydd petaech chi'n gwrthdroi'r patrwm hwn i ddylunio ein strydoedd gyda meddylfryd i gerddwyr yn gyntaf? Fel y byddech yn ei ddisgwyl, mae ansawdd bywyd yn gwella. Byddech chi'n dod o hyd i ddinasoedd sy'n teimlo'n debycach i ddinasoedd Ewropeaidd a adeiladwyd cyn dyfodiad y automobile.

Erys rhodfeydd llydan o'r gogledd-ddwyrain a'r gorllewin sy'n helpu i sefydlu ymdeimlad o gyfeiriad neu gyfeiriadedd a'i gwneud hi'n hawdd gyrru ar draws y dref. Ond wrth gysylltu’r rhodfeydd hyn, mae gan y dinasoedd hŷn hyn hefyd ddellten gywrain o lonydd cefn a strydoedd cefn byr, cul, anwastad ac (yn achlysurol) wedi’u cyfeirio’n groeslinol sy’n ychwanegu ymdeimlad o amrywiaeth i’w hamgylchedd trefol. Mae'r strydoedd culach hyn yn cael eu defnyddio'n rheolaidd gan gerddwyr gan eu bod yn llawer haws i bawb eu croesi, gan ddenu mwy o droedfeddi. Mae’r cynnydd hwn mewn traffig traed yn denu perchnogion busnesau lleol i sefydlu cynllunwyr siopau a dinasoedd i adeiladu parciau a sgwariau cyhoeddus ochr yn ochr â’r strydoedd hyn, gan greu mwy fyth o gymhelliant i bobl ddefnyddio’r strydoedd hyn.

Y dyddiau hyn, deellir y manteision a amlinellir uchod yn dda, ond mae dwylo llawer o gynllunwyr dinasoedd ledled y byd yn parhau i fod ynghlwm wrth adeiladu strydoedd mwy ac ehangach. Mae'r rheswm am hyn yn ymwneud â'r tueddiadau a drafodwyd ym mhennod gyntaf y gyfres hon: Mae nifer y bobl sy'n symud i ddinasoedd yn ffrwydro'n gyflymach nag y gall y dinasoedd hyn eu haddasu. Ac er bod cyllid ar gyfer mentrau trafnidiaeth gyhoeddus yn fwy heddiw nag y bu erioed, y gwir amdani o hyd yw bod traffig ceir i'r rhan fwyaf o ddinasoedd y byd yn tyfu flwyddyn ar ôl blwyddyn.

Yn ffodus, mae yna ddatblygiad arloesol yn y gwaith a fydd yn lleihau cost cludiant, traffig a hyd yn oed cyfanswm nifer y cerbydau ar y ffordd yn sylfaenol. Sut y bydd yr arloesedd hwn yn chwyldroi'r ffordd yr ydym yn adeiladu ein dinasoedd, byddwn yn dysgu mwy amdano yn pennod pedwar y gyfres Dyfodol o Ddinasoedd hon.

Dwysáu dwysedd i'n creiddiau trefol

Mae dwysedd dinasoedd yn nodwedd fawr arall sy'n eu gwahaniaethu oddi wrth gymunedau llai, gwledig. Ac o ystyried y twf a ragwelir yn ein dinasoedd dros y ddau ddegawd nesaf, dim ond gyda phob blwyddyn sy'n mynd heibio y bydd y dwysedd hwn yn dwysáu. Fodd bynnag, mae gan y rhesymau y tu ôl i dyfu ein dinasoedd yn fwy dwys (hy datblygu i fyny gyda datblygiadau condo newydd) yn lle tyfu ôl troed y ddinas dros radiws cilomedr ehangach lawer i'w wneud â'r pwyntiau a drafodwyd uchod.

Pe bai'r ddinas yn dewis darparu ar gyfer ei phoblogaeth gynyddol trwy dyfu'n ehangach gyda mwy o dai ac unedau adeiladu isel, yna byddai'n rhaid iddi fuddsoddi mewn ehangu ei seilwaith tuag allan, tra hefyd yn adeiladu mwy fyth o ffyrdd a phriffyrdd a fydd yn sianelu mwy fyth o draffig i'r ardal. craidd mewnol y ddinas. Mae'r gwariant hwn yn gostau cynnal a chadw ychwanegol parhaol y bydd yn rhaid i drethdalwyr dinas eu hysgwyddo am gyfnod amhenodol.

Yn lle hynny, mae llawer o ddinasoedd modern yn dewis gosod cyfyngiadau artiffisial ar ehangu allanol eu dinas ac yn cyfarwyddo datblygwyr preifat yn ymosodol i adeiladu condominiums preswyl yn agosach at graidd y ddinas. Mae manteision y dull hwn yn niferus. Nid oes angen i bobl sy'n byw ac yn gweithio'n agosach at graidd y ddinas fod yn berchen ar gar mwyach ac maent yn cael eu cymell i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, gan felly dynnu nifer sylweddol o geir oddi ar y ffordd (a'r llygredd cysylltiedig). Mae angen buddsoddi llawer llai o ddatblygiadau seilwaith cyhoeddus mewn un adeilad uchel sy'n gartref i 1,000, na 500 o dai sy'n gartref i 1,000. Mae crynodiad uwch o bobl hefyd yn denu mwy o grynodiad o siopau a busnesau i agor yng nghraidd y ddinas, gan greu swyddi newydd, lleihau perchnogaeth ceir ymhellach, a gwella ansawdd bywyd cyffredinol y ddinas.

Fel rheol, mae'r math hwn o ddinas defnydd cymysg, lle mae gan bobl fynediad cyfagos i'w cartrefi, gwaith, cyfleusterau siopa ac adloniant yn fwy effeithlon a chyfleus na'r maestrefi y mae llawer o filflwyddiaid bellach yn dianc ohonynt. Am y rheswm hwn, mae rhai dinasoedd yn ystyried dull newydd radical o drethu yn y gobaith o hyrwyddo dwysedd hyd yn oed ymhellach. Byddwn yn trafod hyn ymhellach yn pennod pump y gyfres Dyfodol o Ddinasoedd hon.

Peirianneg cymunedau dynol

Dinasoedd craff sy'n cael eu llywodraethu'n dda. Adeiladau hardd. Strydoedd wedi'u palmantu ar gyfer pobl yn lle ceir. Ac annog dwysedd i gynhyrchu dinasoedd defnydd cymysg cyfleus. Mae'r holl elfennau cynllunio trefol hyn yn gweithio gyda'i gilydd i greu dinasoedd cynhwysol y gellir byw ynddynt. Ond efallai yn bwysicach na’r holl ffactorau hyn yw meithrin cymunedau lleol.

Mae cymuned yn grŵp neu gymdeithas o bobl sy'n byw yn yr un lle neu'n rhannu nodweddion cyffredin. Ni ellir adeiladu cymunedau go iawn yn artiffisial. Ond gyda'r cynllunio trefol cywir, mae'n bosibl adeiladu'r elfennau cefnogol sy'n caniatáu i gymuned hunan-ymgynnull.

Daw llawer o'r theori y tu ôl i adeiladu cymunedol o fewn y ddisgyblaeth cynllunio trefol gan y newyddiadurwr a'r dinesydd enwog Jane Jacobs. Hyrwyddodd lawer o’r egwyddorion cynllunio trefol a drafodwyd uchod—hyrwyddo strydoedd byrrach a chulach sy’n denu mwy o ddefnydd gan bobl sydd wedyn yn denu datblygiad busnes a chyhoeddus. Fodd bynnag, pan ddaw i gymunedau datblygol, pwysleisiodd hefyd yr angen i ddatblygu dwy nodwedd allweddol: amrywiaeth a diogelwch.

Er mwyn cyflawni'r rhinweddau hyn mewn dylunio trefol, anogodd Jacobs gynllunwyr i hyrwyddo'r tactegau canlynol:

Cynyddu gofod masnachol. Annog pob datblygiad newydd ar brif strydoedd neu strydoedd prysur i gadw eu llawr un neu dri cyntaf at ddefnydd masnachol, boed yn siop gyfleustra, swyddfa ddeintyddol, bwyty, ac ati. Po fwyaf o ofod masnachol sydd gan ddinas, yr isaf yw'r rhent cyfartalog ar gyfer y lleoedd hyn. , sy'n lleihau costau agor busnesau newydd. Ac wrth i fwy o fusnesau agor ar stryd, dywed stryd sy'n denu mwy o draffig traed, a pho fwyaf o draffig traed, y mwyaf o fusnesau sy'n agor. Gyda'i gilydd, mae'n un o'r pethau cylchred rhinweddol hynny.

Cymysgedd adeiladu. Yn gysylltiedig â'r pwynt uchod, anogodd Jacobs gynllunwyr dinasoedd hefyd i amddiffyn canran o adeiladau hŷn dinas rhag cael eu disodli gan dai mwy newydd neu dyrau corfforaethol. Y rheswm yw bod adeiladau mwy newydd yn codi rhenti uwch am eu gofod masnachol, gan ddenu'r busnesau cyfoethocaf yn unig (fel banciau a siopau ffasiwn pen uchel) a gwthio siopau annibynnol allan na allant fforddio eu rhenti uwch. Trwy orfodi cymysgedd o adeiladau hŷn a mwy newydd, gall cynllunwyr ddiogelu'r amrywiaeth o fusnesau sydd gan bob stryd i'w cynnig.

Swyddogaethau lluosog. Mae'r amrywiaeth hwn o fathau o fusnesau ar stryd yn rhan o ddelfryd Jacob sy'n annog pob cymdogaeth neu ardal i gael mwy nag un swyddogaeth sylfaenol er mwyn denu traffig traed bob amser o'r dydd. Er enghraifft, Bay Street yn Toronto yw uwchganolbwynt ariannol y ddinas (a Chanada). Mae'r adeiladau ar hyd y stryd hon wedi'u crynhoi cymaint yn y diwydiant ariannol fel bod yr ardal gyfan yn dod yn barth marw erbyn pump neu saith pm pan fydd yr holl weithwyr ariannol yn mynd adref. Fodd bynnag, pe bai'r stryd hon yn cynnwys crynodiad uchel o fusnesau o ddiwydiant arall, megis bariau neu fwytai, yna byddai'r ardal hon yn parhau i fod yn weithgar ymhell gyda'r nos.

Gwyliadwriaeth gyhoeddus. Os yw’r tri phwynt uchod yn llwyddo i annog cymysgedd mawr o fusnesau i agor ar hyd strydoedd y ddinas (yr hyn y byddai Jacobs yn cyfeirio ato fel “pwll defnydd economaidd”), yna bydd y strydoedd hyn yn gweld traffig traed trwy gydol y dydd a’r nos. Mae’r bobl hyn i gyd yn creu haen naturiol o ddiogelwch—system wyliadwriaeth naturiol o lygaid ar y stryd—wrth i droseddwyr gilio rhag cymryd rhan mewn gweithgarwch anghyfreithlon mewn mannau cyhoeddus sy’n denu nifer fawr o dystion sy’n cerdded. Ac yma eto, mae strydoedd mwy diogel yn denu mwy o bobl sy'n denu mwy o fusnesau sy'n denu mwy fyth o bobl.

Credai Jacobs, yn ein calonnau, ein bod yn caru strydoedd bywiog yn llawn pobl yn gwneud pethau ac yn rhyngweithio mewn mannau cyhoeddus. Ac yn y degawdau ers cyhoeddi ei llyfrau arloesol, mae astudiaethau wedi dangos, pan fydd cynllunwyr dinasoedd yn llwyddo i greu'r holl amodau uchod, y bydd cymuned yn dod i'r amlwg yn naturiol. A thros y tymor hir, gall rhai o'r cymunedau a'r cymdogaethau hyn ddatblygu'n atyniadau gyda'u cymeriad eu hunain sy'n hysbys yn y pen draw ledled y ddinas, yna'n rhyngwladol - meddyliwch am Broadway yn Efrog Newydd neu Harajuku street yn Tokyo.

Wedi dweud hyn i gyd, mae rhai yn dadlau, o ystyried twf y Rhyngrwyd, y bydd creu cymunedau ffisegol yn cael ei oddiweddyd yn y pen draw gan ymwneud â chymunedau ar-lein. Er y gall hyn ddod yn wir yn hanner olaf y ganrif hon (gweler ein Dyfodol y Rhyngrwyd gyfres), am y tro, mae cymunedau ar-lein wedi dod yn arf i gryfhau cymunedau trefol presennol ac i greu rhai cwbl newydd. Mewn gwirionedd, mae cyfryngau cymdeithasol, adolygiadau lleol, gwefannau digwyddiadau a newyddion, a llu o apiau wedi caniatáu i drefolion adeiladu cymunedau go iawn yn aml er gwaethaf y cynllunio trefol gwael a ddangosir mewn dinasoedd dethol.

Technolegau newydd ar fin trawsnewid ein dinasoedd yn y dyfodol

Bydd dinasoedd yfory yn byw neu'n marw yn ôl pa mor dda y maent yn annog cysylltiadau a pherthnasoedd ymhlith ei phoblogaeth. A'r dinasoedd hynny sy'n cyflawni'r delfrydau hyn yn fwyaf effeithiol a fydd yn y pen draw yn arweinwyr byd-eang dros y ddau ddegawd nesaf. Ond ni fydd polisi cynllunio trefol da yn unig yn ddigon i reoli twf dinasoedd yfory yn ddiogel. Dyma lle bydd y technolegau newydd a awgrymir uchod yn dod i rym. Dysgwch fwy trwy glicio ar y dolenni isod i ddarllen y penodau nesaf yn ein cyfres Dyfodol Dinasoedd.