Больш танныя акумулятары для электрамабіляў, каб зрабіць электрамабілі таннейшымі за газавыя

• аўтар:
• імя аўтара

  Quantumrun Foresight
• Студзень 14, 2022

Кароткі агляд

Зніжэнне кошту акумулятараў, асабліва тых, што выкарыстоўваюцца ў электрамабілях (EV), змяняе аўтамабільную прамысловасць, робячы EV больш даступнымі, чым традыцыйныя газавыя. Гэтая тэндэнцыя, якая прывяла да падзення коштаў на акумулятары на 88 працэнтаў за апошняе дзесяцігоддзе, не толькі паскарае прыняцце электрамабіляў, але і адыгрывае вырашальную ролю ў глабальным адыходзе ад выкапнёвага паліва. Аднак гэты пераход таксама нясе праблемы, такія як патэнцыйны дэфіцыт рэсурсаў з-за павелічэння попыту на матэрыялы для батарэй, неабходнасць мадэрнізацыі існуючых электрасетак і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе ўтылізацыі і перапрацоўкі батарэй.

Кантэкст акумулятараў электрамабіляў

Кошт акумулятараў, асабліва тых, якія выкарыстоўваюцца ў электрамабілях, зніжаецца з хуткасцю, якая перавышае папярэднія прагнозы. Па меры зніжэння кошту вытворчасці акумулятараў агульныя выдаткі на вытворчасць электрамабіляў таксама змяншаюцца, што робіць іх больш даступнымі, чым іх традыцыйныя аналагі з рухавікамі ўнутранага згарання (ДВС). Калі гэтая тэндэнцыя захаваецца, мы можам стаць сведкамі значнага росту продажаў электрамабіляў да сярэдзіны 2020-х гадоў. Варта адзначыць, што за апошняе дзесяцігоддзе цэны на акумулятары ўжо істотна знізіліся на 88 працэнтаў, і, паводле прагнозаў, ужо ў 2022 годзе электрамабілі стануць больш эканамічна эфектыўнымі, чым аўтамабілі, якія працуюць на газе.

У 2020 годзе сярэдні кошт літый-іённага акумулятара, асноўнай крыніцы энергіі для электрамабіляў, упаў да 137 долараў за кілават-гадзіну (кВт-гадзіну). Гэта на 13 працэнтаў менш, чым у 2019 годзе, пасля папраўкі на інфляцыю. З 88 года цана акумулятарных батарэй рэзка ўпала на 2010 працэнтаў, што зрабіла гэтую тэхналогію ўсё больш даступнай і даступнай.

Даступнасць і даступнасць акумулятараў вялікай ёмістасці можа адыграць вырашальную ролю ў глабальным пераходзе ад выкапнёвага паліва. У прыватнасці, літый-іённыя акумулятары з'яўляюцца найважнейшым кампанентам гэтага пераходу. Яны не толькі сілкуюць электрамабілі, але і выконваюць важную функцыю ў сістэмах аднаўляльных крыніц энергіі. Яны могуць назапашваць энергію, выпрацаваную ветранымі турбінамі і сонечнымі батарэямі, што вельмі важна для змякчэння перарывістага характару гэтых аднаўляльных крыніц энергіі. 

Разбуральнае ўздзеянне

Да нядаўняга часу вытворчасць акумулятараў была занадта дарагой, каб электрамабілі мелі фінансавы сэнс без мандатаў і субсідый. У сувязі з тым, што да 100 года цэны на акумулятары ўпадуць ніжэй за 2024 долараў ЗША за кВт/г, гэта прывядзе да таго, што электрамабілі з батарэямі (BEV) стануць канкурэнтаздольнымі ў параўнанні са звычайнымі транспартнымі сродкамі з ДВС без субсідый. Паколькі электрамабілі танныя для зарадкі і, верагодна, будуць патрабаваць меншага абслугоўвання, чым звычайныя транспартныя сродкі, яны стануць усё больш прывабным варыянтам для спажыўцоў на працягу наступнага дзесяцігоддзя.

Электрамабілі ўжо шмат у чым пераўзыходзяць бензінавыя аўтамабілі: у іх значна меншыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, больш хуткае паскарэнне, адсутнасць выкідаў у выхлапныя газы і значна меншы кошт паліва за мілю. Яшчэ адна тэндэнцыя, якая можа стаць усё больш важнай у бліжэйшыя некалькі гадоў, - гэта інтэграцыя акумулятарных элементаў непасрэдна ў аўтамабілі. Кошт голых клетак прыкладна на 30 працэнтаў ніжэй, чым кошт пакета з такімі ж клеткамі ўнутры.

Самыя нізкія цэны ў галіны можна ўбачыць у Кітаі, які адказваў за тры чвэрці сусветных магутнасцей па вытворчасці акумулятараў у 2020 годзе. Упершыню некаторыя кітайскія кампаніі паведамілі, што цэны на акумулятарныя блокі ніжэйшыя за 100 долараў ЗША за кВт.гадз. Самыя нізкія цэны былі на вялікія акумулятарныя батарэі, якія выкарыстоўваюцца ў кітайскіх электробусах і камерцыйных грузавіках. Сярэдняя цана акумулятараў у гэтых кітайскіх аўтамабілях склала 105 долараў ЗША за кВт/гадз у параўнанні з 329 доларамі ЗША за электрабусы і камерцыйныя аўтамабілі ў астатнім свеце.

Наступствы больш танных акумулятараў для электрамабіляў 

Больш шырокія наступствы больш танных акумулятараў для электрамабіляў могуць уключаць:

• Жыццяздольная альтэрнатыва спецыяльна створаным сістэмам захоўвання для маштабавання сонечнай энергіі. 
• Стацыянарныя праграмы назапашвання энергіі; напрыклад, для рэзервавання энергіі для пастаўшчыка электраэнергіі.
• Шырокае распаўсюджванне электрамабіляў прывядзе да значнага скарачэння выкідаў парніковых газаў і ўнясе ўклад у глабальныя намаганні па барацьбе са змяненнем клімату.
• Рост аднаўляльных крыніц энергіі па меры росту попыту на чыстую электрычнасць для харчавання гэтых транспартных сродкаў.
• Новыя працоўныя месцы ў вытворчасці акумулятараў і развіцці інфраструктуры зарадкі.
• Зніжэнне спажывання нафты зніжае геапалітычную напружанасць і канфлікты, звязаныя з багатымі нафтай рэгіёнамі.
• Ціск на пастаўкі літыя, кобальту і іншых мінералаў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці батарэй, прыводзіць да патэнцыйнага дэфіцыту рэсурсаў і новых геапалітычных праблем.
• Напружаныя існуючыя электрасеткі, якія патрабуюць мадэрнізацыі і пашырэння энергетычнай інфраструктуры.
• Утылізацыя і перапрацоўка выкарыстаных акумулятараў электрамабіляў стварае экалагічныя праблемы, патрабуе эфектыўных стратэгій і правілаў утылізацыі адходаў для забеспячэння бяспечных і ўстойлівых метадаў.

Пытанні для разгляду

• Якія варыянты перапрацоўкі ёсць для акумулятараў электрамабіляў, калі яны адпрацуюцца?
• Які тып батарэй будзе сілкаваць будучыню? Якая, на вашу думку, лепшая альтэрнатыва літыю?