Betri za bei nafuu za EV kufanya magari ya umeme kuwa nafuu kuliko magari ya gesi

• mwandishi:
• mwandishi jina

  Mtazamo wa Quantumrun
• Januari 14, 2022

Muhtasari wa maarifa

Kupungua kwa gharama ya betri, hasa zile zinazotumika katika magari ya umeme (EVs), kunarekebisha sekta ya magari kwa kufanya EVs ziwe nafuu zaidi kuliko zile za kawaida zinazotumia gesi. Mwenendo huu, ambao umesababisha bei ya betri kushuka kwa asilimia 88 katika muongo mmoja uliopita, sio tu kuongeza kasi ya kupitishwa kwa EVs lakini pia ina jukumu muhimu katika mabadiliko ya kimataifa kutoka kwa nishati ya mafuta. Hata hivyo, mpito huu pia huleta changamoto, kama vile uhaba wa rasilimali unaowezekana kutokana na ongezeko la mahitaji ya nyenzo za betri, hitaji la uboreshaji wa gridi za nishati zilizopo, na athari za kimazingira za utupaji na urejelezaji wa betri.

Muktadha wa betri za EV

Gharama ya betri, hasa zinazotumiwa katika EVs, imekuwa ikipungua kwa kasi ambayo imepita utabiri wa awali. Kadiri gharama ya kuzalisha betri inavyopungua, gharama ya jumla ya utengenezaji wa EV pia hupungua, na kuzifanya ziwe nafuu zaidi kuliko wenzao wa jadi wa mwako wa ndani (ICE). Mtindo huu ukiendelea, tunaweza kushuhudia ongezeko kubwa la mauzo ya EV kufikia katikati ya miaka ya 2020. Inafaa kukumbuka kuwa bei za betri tayari zimepungua kwa asilimia 88 katika muongo mmoja uliopita, na inakadiriwa kuwa EVs zimekuwa za gharama nafuu zaidi kuliko magari ya gesi mapema kama 2022.

Mnamo 2020, wastani wa gharama ya pakiti ya betri ya lithiamu-ioni, chanzo kikuu cha nishati ya EVs, ilishuka hadi USD $137 kwa kilowati-saa (kWh). Hii inawakilisha kupungua kwa asilimia 13 kutoka 2019, baada ya kurekebisha mfumuko wa bei. Bei ya pakiti za betri imeshuka kwa asilimia 88 tangu 2010, na kufanya teknolojia kuzidi kupatikana na kwa bei nafuu.

Upatikanaji na upatikanaji wa betri zenye uwezo mkubwa unaweza kuwa na jukumu muhimu katika mpito wa kimataifa mbali na nishati ya kisukuku. Betri za lithiamu-ioni, haswa, ni sehemu muhimu ya mpito huu. Sio tu kwamba wanaendesha EVs, lakini pia hufanya kazi muhimu katika mifumo ya nishati mbadala. Wanaweza kuhifadhi nishati inayotokana na mitambo ya upepo na paneli za jua, ambayo ni muhimu ili kupunguza hali ya vipindi vya vyanzo hivi vya nishati mbadala. 

Athari ya usumbufu

Hadi hivi majuzi, betri zilikuwa ghali sana kutengeneza EV ili kuleta maana ya kifedha bila mamlaka na ruzuku. Bei za kifurushi cha betri zinazokadiriwa kuwa chini ya USD $100 kwa kila kWh ifikapo 2024, itasababisha magari ya umeme ya betri (BEVs) kushindana na magari ya ICE ya kawaida, yasiyopewa ruzuku. Kwa kuwa EVs ni za bei nafuu kutoza na huenda zikahitaji matengenezo kidogo kuliko magari ya kawaida, zitakuwa chaguo la kuvutia watumiaji katika muongo ujao.

Magari ya umeme tayari ni bora kuliko magari ya petroli kwa njia nyingi: Yana gharama ya chini zaidi ya matengenezo, kuongeza kasi ya haraka, hakuna utoaji wa hewa ya bomba, na gharama ya chini zaidi ya mafuta kwa kila maili. Mwelekeo mwingine ambao unaweza kuwa muhimu zaidi katika miaka michache ijayo ni ujumuishaji wa seli za betri moja kwa moja kwenye magari. Bei ya seli tupu ni karibu asilimia 30 chini kuliko bei ya pakiti iliyo na seli sawa ndani.

Bei za chini kabisa za tasnia zinaweza kuonekana nchini Uchina, ambayo iliwajibika kwa robo tatu ya uwezo wa utengenezaji wa betri ulimwenguni mnamo 2020. Kwa mara ya kwanza, kampuni zingine za Uchina ziliripoti bei ya pakiti ya betri chini ya USD $100 kwa kWh. Bei ya chini kabisa ilikuwa ya pakiti kubwa za betri zinazotumiwa katika mabasi ya umeme ya China na lori za biashara. Bei ya wastani ya betri katika magari haya ya Uchina ilikuwa USD $105 kwa kWh, ikilinganishwa na USD $329 kwa mabasi ya umeme na magari ya biashara duniani kote.

Athari za betri za EV za bei nafuu 

Athari pana za betri za bei nafuu za EV zinaweza kujumuisha:

• Njia mbadala inayofaa kwa mifumo ya uhifadhi iliyojengwa kwa makusudi ili kuongeza nguvu za jua. 
• Maombi ya stationary ya kuhifadhi nishati; kwa mfano, kuhifadhi nishati kwa mtoa huduma wa nishati.
• Kupitishwa kwa mapana ya EVs kusababisha kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa gesi chafu na kuchangia katika juhudi za kimataifa za kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa.
• Ukuaji wa vyanzo vya nishati mbadala kadiri mahitaji ya umeme safi kwa kuendesha magari haya yanavyoongezeka.
• Ajira mpya katika utengenezaji wa betri na ukuzaji wa miundombinu ya malipo.
• Kupungua kwa matumizi ya mafuta kupunguza mivutano ya kijiografia na migogoro inayohusishwa na maeneo yenye utajiri wa mafuta.
• Shinikizo juu ya usambazaji wa lithiamu, kobalti, na madini mengine yanayotumika katika uzalishaji wa betri na kusababisha uwezekano wa uhaba wa rasilimali na masuala mapya ya kijiografia na kisiasa.
• Gridi zilizopo za nishati zilizochujwa zinazohitaji uboreshaji na upanuzi wa miundombinu ya nishati.
• Utupaji na urejelezaji wa betri za EV zilizotumika zinazoleta changamoto za kimazingira, zinazohitaji mikakati na kanuni madhubuti za usimamizi wa taka ili kuhakikisha mazoea salama na endelevu.

Maswali ya kuzingatia

• Je, ni chaguo gani za kuchakata betri za gari za umeme zinapofikia mwisho wa maisha yao?
• Ni aina gani za betri zitaendesha siku zijazo? Je, unafikiri ni mbadala bora ya lithiamu?