Электр көліктерін газбен жүретін көліктерге қарағанда арзанырақ ету үшін арзанырақ EV батареялары

• автор:
• Автордың аты-жөні

  Кванттық болжау
• Қаңтар 14, 2022

Түсінікті қорытынды

Батареялардың, әсіресе электр көліктерінде (EVs) пайдаланылатындардың құнының төмендеуі электр көліктерін дәстүрлі газбен жүретіндерге қарағанда қол жетімді ету арқылы автомобиль өнеркәсібін қайта құруда. Соңғы онжылдықта аккумулятор бағасының 88 пайызға төмендегенін байқаған бұл тенденция электрлі көліктерді қабылдауды жеделдетіп қана қоймай, қазба отындарынан жаһандық ауысуда шешуші рөл атқарады. Дегенмен, бұл ауысу сонымен қатар аккумулятор материалдарына сұраныстың артуына байланысты ықтимал ресурстар тапшылығы, қолданыстағы электр желілерін жаңарту қажеттілігі және батареяларды кәдеге жарату мен қайта өңдеудің қоршаған ортаға әсері сияқты қиындықтарды тудырады.

EV батареяларының контексті

Батареялардың, әсіресе электр көліктерінде қолданылатындардың құны бұрынғы болжамдардан асып түсетін жылдамдықпен төмендеді. Батареяларды өндіру құны төмендеген сайын, электр машиналарын өндіруге жұмсалатын жалпы шығындар да төмендейді, бұл оларды дәстүрлі ішкі жану қозғалтқыштарына (ICE) қарағанда қол жетімді етеді. Егер бұл үрдіс жалғаса берсе, біз 2020 жылдардың ортасына қарай EV сатылымдарының айтарлықтай өсуіне куә бола аламыз. Айта кетейік, соңғы онжылдықта аккумулятор бағасы 88 пайызға айтарлықтай төмендеді және 2022 жылдың басында электрлі көліктер газбен жүретін көліктерге қарағанда үнемді болады деген болжам бар.

2020 жылы электромобильдер үшін негізгі қуат көзі болып табылатын литий-ионды аккумуляторлар жинағының орташа құны бір киловатт-сағатқа (кВт/сағ) 137 долларға дейін төмендеді. Бұл инфляцияны түзетуден кейін 13 жылмен салыстырғанда 2019 пайызға төмендегенін білдіреді. 88 жылдан бері аккумуляторлар жинағының бағасы 2010 пайызға төмендеп, технологияны қолжетімді әрі қолжетімді етті.

Үлкен сыйымдылықтағы аккумуляторлардың қолжетімділігі мен қолжетімділігі қазба отындарынан жаһандық көшуде шешуші рөл атқаруы мүмкін. Литий-иондық аккумуляторлар, атап айтқанда, бұл ауысудың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Олар электромобильдерді қуаттап қана қоймайды, сонымен қатар жаңартылатын энергия жүйелерінде маңызды функцияны орындайды. Олар жел турбиналары мен күн панельдері өндіретін энергияны сақтай алады, бұл жаңартылатын энергия көздерінің үзіліс сипатын азайту үшін өте маңызды. 

Деструктивті әсер

Соңғы уақытқа дейін аккумуляторлар мандатсыз және субсидиясыз қаржылық мағынаға ие болу үшін EV үшін өндіру үшін өте қымбат болды. 100 жылға қарай аккумулятор жинағының бағасы кВт/сағ үшін 2024 АҚШ долларынан төмен түседі деп болжанатындықтан, бұл аккумуляторлық электр көліктерінің (BEV) әдеттегі, субсидияланбайтын ICE көліктерімен бәсекеге қабілетті болуына әкеледі. Электр машиналарын зарядтау арзан болғандықтан және кәдімгі көліктерге қарағанда аз техникалық қызмет көрсетуді қажет ететіндіктен, олар алдағы онжылдықта тұтынушылар үшін барған сайын тартымды нұсқаға айналады.

Электрлік көліктер қазірдің өзінде көптеген жолдармен бензинмен жүретін көліктерден асып түседі: оларда техникалық қызмет көрсету құны әлдеқайда төмен, жылдамдату, ауаға шығарылатын түтіктердің шығарындылары жоқ және бір мильге отын құны әлдеқайда төмен. Келесі бірнеше жылда маңыздырақ бола алатын тағы бір тенденция - аккумулятор ұяшықтарын көліктерге тікелей біріктіру. Жалаңаш ұяшықтардың бағасы ішіндегі ұяшықтары бірдей қаптаманың бағасынан шамамен 30 пайызға төмен.

Саланың ең төменгі бағасы 2020 жылы әлемдегі аккумулятор өндірісінің төрттен үш бөлігіне жауапты болған Қытайда байқалды. Кейбір қытайлық компаниялар алғаш рет аккумулятор жинағының бағасы кВт/сағ үшін 100 АҚШ долларынан төмен деп хабарлады. Ең төменгі бағалар қытайлық электр автобустары мен коммерциялық жүк көліктерінде қолданылатын үлкен аккумуляторлар жинақтары болды. Осы қытайлық көліктердегі аккумуляторлардың орташа бағасы бір кВт/сағ үшін 105 АҚШ долларын құрады, ал басқа елдердегі электр автобустары мен коммерциялық көліктер үшін 329 АҚШ доллары.

Арзан EV батареяларының салдары 

Арзан EV батареяларының кеңірек салдары мыналарды қамтуы мүмкін:

• Күн энергиясын масштабтау үшін арнайы жасалған сақтау жүйелеріне өміршең балама. 
• Стационарлық энергия жинақтау қолданбалары; мысалы, электр қуатын жеткізуші үшін энергияны сақтау үшін.
• Парниктік газдар шығарындыларының айтарлықтай төмендеуіне әкелетін және климаттың өзгеруімен күресу бойынша жаһандық күш-жігерге үлес қосатын электромобильдерді кеңінен қолдану.
• Жаңартылатын энергия көздерінің өсуі, өйткені бұл көліктерді қуаттандыру үшін таза электр энергиясына сұраныс артады.
• Батареяларды өндіру және зарядтау инфрақұрылымын дамытудағы жаңа жұмыс орындары.
• Мұнай тұтынудың төмендеуі мұнайға бай аймақтармен байланысты геосаяси шиеленістерді және қақтығыстарды азайтады.
• Батарея өндірісінде қолданылатын литий, кобальт және басқа да пайдалы қазбаларды жеткізудегі қысым әлеуетті ресурстар тапшылығына және жаңа геосаяси мәселелерге әкеледі.
• Энергетикалық инфрақұрылымды жаңартуды және кеңейтуді талап ететін шиеленіскен қолданыстағы электр желілері.
• Қауіпсіз және тұрақты тәжірибелерді қамтамасыз ету үшін қалдықтарды басқарудың тиімді стратегиялары мен ережелерін талап ететін экологиялық қиындықтар туғызатын пайдаланылған электр энергиясының батареяларын кәдеге жарату және қайта өңдеу.

Қарастырылатын сұрақтар

• Электрлік көліктердің аккумуляторларының қызмет ету мерзімі аяқталған кезде оларды қайта өңдеудің қандай нұсқалары бар?
• Болашақта қандай батареялар қуат алады? Литийдің ең жақсы баламасы қандай деп ойлайсыз?