Bateritë EV më të lira për t'i bërë automjetet elektrike më të lira se automjetet me gaz

• Author:
• Emri i autorit

  Parashikimi Kuantumrun
• Janar 14, 2022

Përmbledhje e pasqyrës

Kostoja në rënie e baterive, veçanërisht ato të përdorura në automjetet elektrike (EV), po riformëson industrinë e automobilave duke i bërë EV-të më të përballueshme se ato tradicionale me gaz. Ky trend, i cili ka parë rënien e çmimeve të baterive me 88 për qind gjatë dekadës së fundit, jo vetëm që po përshpejton miratimin e EV-ve, por gjithashtu po luan një rol vendimtar në zhvendosjen globale nga karburantet fosile. Megjithatë, ky tranzicion sjell gjithashtu sfida, të tilla si mungesa e mundshme e burimeve për shkak të rritjes së kërkesës për materiale baterish, nevojës për përmirësime në rrjetet ekzistuese të energjisë dhe ndikimit mjedisor të asgjësimit dhe riciklimit të baterive.

Konteksti i baterive EV

Kostoja e baterive, veçanërisht ato të përdorura në EV, ka ardhur duke u ulur me një ritëm që ka tejkaluar parashikimet e mëparshme. Ndërsa kostoja e prodhimit të baterive bie, shpenzimet e përgjithshme të prodhimit të EV gjithashtu zvogëlohen, duke i bërë ato më të përballueshme se homologët e tyre tradicionalë të motorëve me djegie të brendshme (ICE). Nëse ky trend vazhdon, ne mund të dëshmojmë një rritje të konsiderueshme të shitjeve të automjeteve elektrike deri në mesin e viteve 2020. Vlen të përmendet se çmimet e baterive kanë parë tashmë një ulje të konsiderueshme prej 88 për qind gjatë dekadës së fundit dhe parashikohet që automjetet elektrike u bënë më me kosto më efektive se automjetet me gaz që në vitin 2022.

Në vitin 2020, kostoja mesatare e një pakete baterie litium-jon, burimi kryesor i energjisë për EV-të, ra në 137 dollarë për kilovat-orë (kWh). Kjo përfaqëson një rënie prej 13 për qind nga viti 2019, pas përshtatjes me inflacionin. Çmimi i paketave të baterive ka rënë me 88 për qind që nga viti 2010, duke e bërë teknologjinë gjithnjë e më të aksesueshme dhe të përballueshme.

Mundësia e përballueshme dhe disponueshmëria e baterive me kapacitet të madh mund të luajë një rol kryesor në tranzicionin global larg nga karburantet fosile. Në veçanti, bateritë litium-jon janë një komponent thelbësor i këtij tranzicioni. Ata jo vetëm që furnizojnë energjinë elektrike, por gjithashtu shërbejnë një funksion të rëndësishëm në sistemet e energjisë së rinovueshme. Ato mund të ruajnë energjinë e gjeneruar nga turbinat e erës dhe panelet diellore, gjë që është thelbësore për zbutjen e natyrës së ndërprerë të këtyre burimeve të energjisë së rinovueshme. 

Ndikim shkatërrues

Deri kohët e fundit, bateritë ishin thjesht shumë të shtrenjta për t'u prodhuar në mënyrë që EV-të të kishin kuptim financiar pa mandate dhe subvencione. Me çmimet e paketave të baterive që vlerësohen të bien nën 100 dollarë për kWh deri në vitin 2024, kjo do të bëjë që automjetet elektrike me bateri (BEV) të jenë konkurruese me automjetet ICE konvencionale dhe të pasubvencionuara. Meqenëse automjetet elektrike janë të lira për t'u karikuar dhe ka të ngjarë të kërkojnë më pak mirëmbajtje sesa automjetet konvencionale, ato do të bëhen një opsion gjithnjë e më tërheqës për konsumatorët gjatë dekadës së ardhshme.

Automjetet elektrike janë tashmë superiore ndaj makinave me benzinë ​​në shumë mënyra: ato kanë kosto shumë më të ulëta të mirëmbajtjes, përshpejtim më të shpejtë, pa emetim të gazrave të gazit dhe një kosto shumë më të ulët të karburantit për milje. Një trend tjetër që mund të bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm në vitet e ardhshme është integrimi i qelizave të baterive drejtpërdrejt në automjete. Çmimi i qelizave të zhveshura është rreth 30 për qind më i ulët se çmimi i një pakete me të njëjtat qeliza brenda.

Çmimet më të ulëta të industrisë mund të shihen në Kinë, e cila ishte përgjegjëse për tre të katërtat e kapacitetit të prodhimit të baterive në botë në vitin 2020. Për herë të parë, disa kompani kineze raportuan çmime të paketave të baterive nën 100 dollarë për kWh. Çmimet më të ulëta ishin për paketat e mëdha të baterive të përdorura në autobusët elektrikë kinezë dhe kamionët komercialë. Çmimi mesatar për bateritë në këto automjete kineze ishte 105 dollarë për kWh, krahasuar me 329 dollarë për autobusët elektrikë dhe automjetet komerciale në pjesën tjetër të botës.

Implikimet e baterive më të lira EV 

Implikimet më të gjera të baterive më të lira EV mund të përfshijnë:

• Një alternativë e qëndrueshme ndaj sistemeve të ruajtjes të ndërtuara për qëllime për të shkallëzuar energjinë diellore. 
• Aplikime stacionare për ruajtjen e energjisë; për shembull, për të rezervuar energji për një ofrues të shërbimeve elektrike.
• Një adoptim më i gjerë i EV-ve që rezulton në një reduktim të ndjeshëm të emetimeve të gazeve serrë dhe duke kontribuar në përpjekjet globale për të luftuar ndryshimet klimatike.
• Rritja e burimeve të rinovueshme të energjisë pasi rritet kërkesa për energji elektrike të pastër për të fuqizuar këto automjete.
• Punë të reja në prodhimin e baterive dhe zhvillimin e infrastrukturës së karikimit.
• Një ulje e konsumit të naftës duke reduktuar tensionet gjeopolitike dhe konfliktet që lidhen me rajonet e pasura me naftë.
• Presioni mbi furnizimin me litium, kobalt dhe minerale të tjera të përdorura në prodhimin e baterive, duke çuar në mungesë të mundshme të burimeve dhe çështje të reja gjeopolitike.
• Rrjetet ekzistuese të tensionit të energjisë që kërkojnë përmirësime dhe zgjerime të infrastrukturës energjetike.
• Hedhja dhe riciklimi i baterive të përdorura EV që paraqesin sfida mjedisore, që kërkojnë strategji dhe rregullore efektive të menaxhimit të mbetjeve për të siguruar praktika të sigurta dhe të qëndrueshme.

Pyetje që duhen marrë parasysh

• Çfarë opsionesh riciklimi ka për bateritë e makinave elektrike kur ato arrijnë fundin e jetës së tyre?
• Çfarë lloj baterish do të fuqizojnë të ardhmen? Cila mendoni se është alternativa më e mirë e litiumit?