Lētāki EV akumulatori, lai padarītu elektriskos transportlīdzekļus lētākus nekā gāzes transportlīdzekļus

• Autors:
• Autors nosaukums

  Quantumrun Foresight
• Janvāris 14, 2022

Ieskata kopsavilkums

Akumulatoru izmaksu samazināšanās, jo īpaši elektriskajos transportlīdzekļos (EV), pārveido automobiļu nozari, padarot EV pieejamākus par tradicionālajiem ar gāzi darbināmiem. Šī tendence, kuras rezultātā akumulatoru cenas pēdējo desmit gadu laikā ir samazinājušās par 88 procentiem, ne tikai paātrina EV ieviešanu, bet arī tai ir izšķiroša nozīme globālajā pārejā no fosilā kurināmā. Tomēr šī pāreja rada arī problēmas, piemēram, potenciālu resursu trūkumu, jo palielinās pieprasījums pēc akumulatoru materiāliem, vajadzību uzlabot esošos elektrotīklus un akumulatoru utilizācijas un pārstrādes ietekmi uz vidi.

EV bateriju konteksts

Akumulatoru, jo īpaši EV, izmaksas ir samazinājušās tādā tempā, kas pārsniedz iepriekšējās prognozes. Samazinoties akumulatoru ražošanas izmaksām, samazinās arī kopējie EV ražošanas izdevumi, padarot tos pieejamākus par tradicionālajiem iekšdedzes dzinējiem (ICE). Ja šī tendence turpināsies, mēs varētu būt liecinieki ievērojamam EV pārdošanas apjoma pieaugumam līdz 2020. gadu vidum. Ir vērts atzīmēt, ka akumulatoru cenas jau ir ievērojami samazinājušās par 88 procentiem pēdējo desmit gadu laikā, un tiek prognozēts, ka elektromobiļi kļuva rentablāki nekā ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi jau 2022. gadā.

2020. gadā litija jonu akumulatora, kas ir elektromobiļu primārais enerģijas avots, vidējās izmaksas samazinājās līdz USD 137 par kilovatstundu (kWh). Tas nozīmē 13 procentu samazinājumu salīdzinājumā ar 2019. gadu pēc inflācijas korekcijas. Kopš 88. gada akumulatoru komplektu cena ir kritusies par 2010 procentiem, padarot tehnoloģiju arvien pieejamāku un pieejamāku.

Lielas ietilpības akumulatoru cenai un pieejamībai varētu būt izšķiroša nozīme globālajā pārejā no fosilā kurināmā. Jo īpaši litija jonu baterijas ir būtiska šīs pārejas sastāvdaļa. Tie ne tikai darbina EV, bet arī pilda svarīgu funkciju atjaunojamās enerģijas sistēmās. Tie var uzglabāt vēja turbīnu un saules paneļu radīto enerģiju, kas ir būtiski, lai mazinātu šo atjaunojamo enerģijas avotu neregulāro raksturu. 

Traucējoša ietekme

Vēl nesen akumulatorus vienkārši bija pārāk dārgi ražot EV, lai tiem būtu finansiāla jēga bez mandātiem un subsīdijām. Tā kā tiek lēsts, ka akumulatoru komplektu cenas līdz 100. gadam samazināsies zem USD 2024 par kWh, tas radīs akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu (BEV) konkurētspēju ar parastajiem, nesubsidētajiem ICE transportlīdzekļiem. Tā kā elektromobiļu uzlāde ir lēta un tiem, visticamāk, būs nepieciešama mazāka apkope nekā parastajiem transportlīdzekļiem, nākamajā desmitgadē tie kļūs par arvien pievilcīgāku iespēju patērētājiem.

Elektriskie transportlīdzekļi jau daudzos veidos ir pārāki par benzīna automašīnām: tiem ir daudz zemākas uzturēšanas izmaksas, ātrāks paātrinājums, nav izplūdes gāzu emisiju un daudz zemākas degvielas izmaksas par kilometru. Vēl viena tendence, kas tuvākajos gados varētu kļūt arvien svarīgāka, ir akumulatoru elementu integrēšana tieši transportlīdzekļos. Neapstrādātu šūnu cena ir aptuveni par 30 procentiem zemāka nekā iepakojuma cena ar tādām pašām šūnām iekšpusē.

Zemākās nozares cenas ir vērojamas Ķīnā, kas 2020. gadā nodrošināja trīs ceturtdaļas no pasaules akumulatoru ražošanas jaudas. Pirmo reizi daži Ķīnas uzņēmumi ziņoja, ka akumulatoru komplektu cenas ir zemākas par 100 USD par kWh. Viszemākās cenas bijušas Ķīnas elektriskajos autobusos un kravas automašīnās izmantotajiem lielajiem akumulatoru blokiem. Vidējā cena par akumulatoriem šajos Ķīnas transportlīdzekļos bija USD 105 par kWh, salīdzinot ar USD 329 USD par elektriskajiem autobusiem un komerciālajiem transportlīdzekļiem pārējā pasaulē.

Lētāku EV bateriju ietekme 

Lētāku EV bateriju plašākas sekas var ietvert:

• Dzīvotspējīga alternatīva īpaši izveidotām uzglabāšanas sistēmām, lai palielinātu saules enerģiju. 
• Stacionāras enerģijas uzglabāšanas iekārtas; piemēram, lai rezervētu enerģiju elektroenerģijas pakalpojumu sniedzējam.
• Plašāka EV ieviešana, kas ievērojami samazina siltumnīcefekta gāzu emisijas un veicina globālos centienus apkarot klimata pārmaiņas.
• Atjaunojamo enerģijas avotu pieaugums, jo palielinās pieprasījums pēc tīras elektroenerģijas šo transportlīdzekļu darbināšanai.
• Jaunas darba vietas akumulatoru ražošanā un uzlādes infrastruktūras attīstībā.
• Naftas patēriņa samazināšanās, mazinot ģeopolitisko spriedzi un konfliktus, kas saistīti ar naftas bagātajiem reģioniem.
• Spiediens uz litija, kobalta un citu akumulatoru ražošanā izmantoto minerālu piegādi, kas izraisa iespējamu resursu trūkumu un jaunas ģeopolitiskas problēmas.
• Noslogoti esošie elektrotīkli, kuriem nepieciešama energoinfrastruktūras uzlabošana un paplašināšana.
• Izlietoto EV bateriju likvidēšana un pārstrāde rada vides problēmas, un ir nepieciešamas efektīvas atkritumu apsaimniekošanas stratēģijas un noteikumi, lai nodrošinātu drošu un ilgtspējīgu praksi.

Jautājumi, kas jāapsver

• Kādas ir elektrisko automašīnu akumulatoru otrreizējās pārstrādes iespējas, kad tie sasniedz mūža beigas?
• Kāda veida baterijas darbosies nākotnē? Kāda, jūsuprāt, ir labākā litija alternatīva?