Odavamad elektrisõidukite akud, et muuta elektrisõidukid gaasisõidukitest odavamaks

• Autor:
• autori nimi

  Quantumrun Foresight
• Jaanuar 14, 2022

Ülevaate kokkuvõte

Akude, eriti elektrisõidukites kasutatavate akude vähenev hind kujundab autotööstust ümber, muutes elektrisõidukid traditsiooniliste gaasimootoritega võrreldes soodsamaks. See suundumus, mille puhul akude hinnad on viimase kümnendi jooksul langenud 88 protsenti, ei kiirenda mitte ainult elektrisõidukite kasutuselevõttu, vaid mängib ka olulist rolli ülemaailmses fossiilkütustest loobumises. See üleminek toob aga kaasa ka väljakutseid, nagu potentsiaalne ressursside nappus, mis on tingitud suurenenud nõudlusest akumaterjalide järele, vajadus olemasolevaid elektrivõrke uuendada ning akude kõrvaldamise ja ringlussevõtu keskkonnamõju.

EV akude kontekst

Akude, eriti elektrisõidukites kasutatavate akude hind on langenud kiirusega, mis on ületanud varasemaid ennustusi. Kuna akude tootmiskulud langevad, vähenevad ka elektrisõidukite tootmise üldkulud, muutes need taskukohasemaks kui nende traditsioonilised sisepõlemismootori (ICE) kolleegid. Kui see trend jätkub, võime 2020. aastate keskpaigaks tunnistada elektrisõidukite müügi märkimisväärset kasvu. Väärib märkimist, et akude hinnad on viimase kümnendi jooksul juba oluliselt, 88 protsenti, langenud ning prognooside kohaselt muutusid elektrisõidukid kulutõhusamaks kui gaasisõidukid juba 2022. aastal.

2020. aastal langes elektrisõidukite peamise toiteallika liitiumioonaku keskmine hind 137 dollarile kilovatt-tunni (kWh) kohta. See on 13-protsendiline langus võrreldes 2019. aastaga pärast inflatsiooniga korrigeerimist. Akupakkide hind on alates 88. aastast langenud 2010 protsenti, muutes tehnoloogia üha kättesaadavamaks ja taskukohasemaks.

Suure võimsusega akude taskukohasus ja kättesaadavus võivad mängida keskset rolli ülemaailmsel üleminekul fossiilkütustelt. Eelkõige on liitiumioonakud selle ülemineku oluliseks komponendiks. Need mitte ainult ei toita elektrisõidukeid, vaid täidavad ka olulist funktsiooni taastuvenergiasüsteemides. Need võivad salvestada tuuleturbiinide ja päikesepaneelide toodetud energiat, mis on oluline nende taastuvate energiaallikate vahelduva iseloomu leevendamiseks. 

Häiriv mõju

Kuni viimase ajani olid akud elektrisõidukite jaoks lihtsalt liiga kallid, et neil oleks ilma mandaatide ja subsiidiumideta rahaliselt mõttekas. Kuna akupaketi hinnad langevad 100. aastaks hinnanguliselt alla 2024 USA dollari kWh kohta, muudab see akudega elektrisõidukid (BEV) konkurentsivõimeliseks tavapäraste subsideerimata ICE-sõidukitega. Kuna elektrisõidukeid on odav laadida ja need nõuavad tõenäoliselt vähem hooldust kui tavalised sõidukid, muutuvad need järgmisel kümnendil tarbijate jaoks üha atraktiivsemaks valikuks.

Elektrisõidukid on juba mitmes mõttes paremad kui bensiinimootoriga autod: neil on palju madalamad hoolduskulud, kiirem kiirendus, summutitoru heitgaaside puudumine ja palju madalam kütusekulu miili kohta. Teine trend, mis võib lähiaastatel üha olulisemaks muutuda, on akuelementide integreerimine otse sõidukitesse. Paljaste rakkude hind on umbes 30 protsenti madalam kui samade rakkude sees paki hind.

Madalaimad tööstushinnad on Hiinas, mis andis 2020. aastal kolm neljandikku maailma akude tootmisvõimsusest. Esimest korda teatasid mõned Hiina ettevõtted, et akupatarei hind on alla 100 USA dollari kWh kohta. Madalaimad hinnad olid Hiina elektribussides ja kommertsveokites kasutatavate suurte akupakettide eest. Nende Hiina sõidukite akude keskmine hind oli 105 USA dollarit kWh kohta, samas kui elektribusside ja tarbesõidukite hind mujal maailmas oli 329 dollarit.

Odavamate elektrisõidukite akude tagajärjed 

Odavamate elektrisõidukite akude laiemad tagajärjed võivad hõlmata järgmist:

• Elujõuline alternatiiv päikeseenergia suurendamiseks spetsiaalselt ehitatud salvestussüsteemidele. 
• Statsionaarsed energiasalvestusrakendused; näiteks elektrienergia pakkujale energia reserveerimiseks.
• Elektrisõidukite laiem kasutuselevõtt, mille tulemuseks on kasvuhoonegaaside heitkoguste oluline vähenemine ja panus ülemaailmsetesse jõupingutustesse kliimamuutuse vastu võitlemisel.
• Taastuvate energiaallikate kasv, kuna nõudlus puhta elektri järele nende sõidukite toiteks kasvab.
• Uued töökohad akude tootmises ja laadimisinfrastruktuuri arendamisel.
• Naftatarbimise vähenemine, mis vähendab naftarikaste piirkondadega seotud geopoliitilisi pingeid ja konflikte.
• Surve liitiumi, koobalti ja muude patareide tootmisel kasutatavate mineraalide tarnimisele, mis põhjustab potentsiaalset ressursside nappust ja uusi geopoliitilisi probleeme.
• Pingelised olemasolevad elektrivõrgud, mis nõuavad energiainfrastruktuuri uuendamist ja laiendamist.
• Kasutatud elektrisõidukite akude kõrvaldamine ja ringlussevõtt kujutab endast keskkonnaprobleeme, mis nõuab tõhusaid jäätmekäitlusstrateegiaid ja -eeskirju, et tagada ohutud ja jätkusuutlikud tegevused.

Küsimused, mida kaaluda

• Milliseid taaskasutusvõimalusi on elektriautode akude jaoks, kui nende eluiga lõppeb?
• Mis tüüpi akud tulevikus toidavad? Mis on teie arvates parim liitiumi alternatiiv?