Levnější baterie EV, aby byla elektrická vozidla levnější než vozidla na plyn

• Autor:
• jméno autora

  Quantumrun Foresight
• Ledna 14, 2022

Shrnutí statistik

Klesající náklady na baterie, zejména ty, které se používají v elektrických vozidlech (EV), přetvářejí automobilový průmysl tím, že jsou EV dostupnější než tradiční plynové. Tento trend, který za poslední desetiletí zaznamenal pokles cen baterií o 88 procent, nejenže urychluje zavádění elektromobilů, ale hraje také klíčovou roli v globálním odklonu od fosilních paliv. Tento přechod však také přináší výzvy, jako je potenciální nedostatek zdrojů kvůli zvýšené poptávce po bateriových materiálech, potřeba modernizace stávajících energetických sítí a dopad likvidace a recyklace baterií na životní prostředí.

Kontext baterií EV

Náklady na baterie, zejména ty, které se používají v EV, klesají tempem, které překonalo předchozí předpovědi. Jak náklady na výrobu baterií klesají, celkové náklady na výrobu EV se také snižují, takže jsou dostupnější než jejich tradiční protějšky s vnitřním spalovacím motorem (ICE). Pokud bude tento trend pokračovat, mohli bychom být svědky výrazného nárůstu prodejů EV do poloviny roku 2020. Stojí za zmínku, že ceny baterií již za poslední desetiletí zaznamenaly podstatné snížení o 88 procent a předpokládá se, že elektromobily se staly nákladově efektivnějšími než vozidla na plyn již v roce 2022.

V roce 2020 klesly průměrné náklady na lithium-iontovou baterii, primární zdroj energie pro EV, na 137 USD za kilowatthodinu (kWh). To představuje 13procentní pokles oproti roku 2019, po očištění o inflaci. Cena bateriových sad od roku 88 klesla o 2010 procent, díky čemuž je tato technologie stále dostupnější a dostupnější.

Cenová dostupnost a dostupnost velkokapacitních baterií by mohla hrát klíčovou roli v globálním přechodu od fosilních paliv. Klíčovou součástí tohoto přechodu jsou zejména lithium-iontové baterie. Nejen, že pohánějí elektromobily, ale plní také důležitou funkci v systémech obnovitelné energie. Mohou ukládat energii generovanou větrnými turbínami a solárními panely, což je zásadní pro zmírnění přerušované povahy těchto obnovitelných zdrojů energie. 

Rušivý dopad

Až donedávna byly baterie jednoduše příliš drahé na výrobu pro elektromobily, aby dávaly finanční smysl bez mandátů a dotací. Vzhledem k tomu, že ceny baterií podle odhadů klesnou do roku 100 pod 2024 USD za kWh, způsobí to, že elektromobily na baterie (BEV) budou konkurenceschopné s konvenčními, nedotovanými vozidly ICE. Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou levné na nabíjení a budou pravděpodobně vyžadovat méně údržby než konvenční vozidla, stanou se v nadcházejícím desetiletí pro spotřebitele stále atraktivnější možností.

Elektromobily jsou již v mnoha ohledech lepší než benzinové vozy: Mají mnohem nižší náklady na údržbu, rychlejší zrychlení, žádné výfukové emise a mnohem nižší náklady na palivo na míli. Dalším trendem, který by mohl v příštích letech nabývat na významu, je integrace bateriových článků přímo do vozidel. Cena holých článků je asi o 30 procent nižší než cena balení se stejnými články uvnitř.

Nejnižší ceny v odvětví lze pozorovat v Číně, která byla zodpovědná za tři čtvrtiny světové výrobní kapacity baterií v roce 2020. Některé čínské společnosti poprvé uvedly ceny bateriových sad pod 100 USD za kWh. Nejnižší ceny byly u velkých bateriových sad používaných v čínských elektrických autobusech a užitkových nákladních vozidlech. Průměrná cena baterií v těchto čínských vozidlech byla 105 USD za kWh ve srovnání s 329 USD za elektrické autobusy a užitková vozidla ve zbytku světa.

Důsledky levnějších EV baterií 

Širší důsledky levnějších baterií EV mohou zahrnovat:

• Životaschopná alternativa k účelovým skladovacím systémům pro škálování solární energie. 
• Stacionární aplikace pro ukládání energie; například k rezervaci energie pro poskytovatele elektrické energie.
• Širší přijetí elektromobilů vede k výraznému snížení emisí skleníkových plynů a přispívá k celosvětovému úsilí v boji proti změně klimatu.
• Růst obnovitelných zdrojů energie s rostoucí poptávkou po čisté elektřině pro pohon těchto vozidel.
• Nová pracovní místa ve výrobě baterií a rozvoji infrastruktury nabíjení.
• Snížení spotřeby ropy snižující geopolitické napětí a konflikty spojené s regiony bohatými na ropu.
• Tlak na dodávky lithia, kobaltu a dalších nerostů používaných při výrobě baterií vede k potenciálnímu nedostatku zdrojů a novým geopolitickým problémům.
• Napjaté stávající rozvodné sítě vyžadující modernizaci a rozšíření energetické infrastruktury.
• Likvidace a recyklace použitých baterií EV představuje výzvu pro životní prostředí, která vyžaduje účinné strategie a předpisy pro nakládání s odpady k zajištění bezpečných a udržitelných postupů.

Otázky k zamyšlení

• Jaké možnosti recyklace existují pro baterie elektromobilů, když dosáhnou konce životnosti?
• Jaký typ baterií bude napájet budoucnost? Jaká je podle vás nejlepší alternativa lithia?