סוללות EV זולות יותר הופכות רכבים חשמליים לזולים יותר לרכבי גז

אשראי תמונה:

iStock

סוללות EV זולות יותר כדי להפוך רכבים חשמליים לזולים יותר מרכבי גז

הירידה המתמשכת במחירי סוללות EV עשויה לגרום לרכבי EV להיות זולים יותר מרכבי גז עד 2022.

מְחַבֵּר:
שם היוצר
Quantumrun Foresight
ינואר 14, 2022

סיכום תובנה

העלות היורדת של סוללות, במיוחד אלו המשמשות בכלי רכב חשמליים (EVS), מעצבת מחדש את תעשיית הרכב על ידי הפיכת רכבי EV לזולים יותר מאשר גז מסורתיים. מגמה זו, שראתה את מחירי הסוללות יורדים ב-88 אחוזים בעשור האחרון, לא רק מאיצה את אימוץ רכבי החשמל, אלא גם ממלאת תפקיד מכריע במעבר העולמי להתרחק מדלקים מאובנים. עם זאת, מעבר זה מביא גם לאתגרים, כגון מחסור פוטנציאלי במשאבים עקב ביקוש מוגבר לחומרי סוללה, הצורך בשדרוגים לרשתות החשמל הקיימות, וההשפעה הסביבתית של סילוק ומיחזור סוללות.

הקשר סוללות EV

עלות הסוללות, במיוחד אלו המשמשות ברכבי EV, ירדה בקצב שעבר את התחזיות הקודמות. ככל שעלות ייצור הסוללות יורדת, ההוצאה הכוללת של ייצור רכבי EV פוחתת, מה שהופך אותם לזולים יותר מאשר עמיתיהם המסורתיים של מנועי הבעירה הפנימית (ICE). אם המגמה הזו תימשך, נוכל להיות עדים לעלייה משמעותית במכירות EV עד אמצע שנות ה-2020. ראוי לציין כי מחירי הסוללות כבר נרשמו ירידה משמעותית של 88 אחוזים בעשור האחרון, וצפוי כי רכבי EV הפכו לחסכוניים יותר מרכבי גז כבר בשנת 2022.

בשנת 2020, העלות הממוצעת של ערכת סוללות ליתיום-יון, מקור הכוח העיקרי לרכבי רכב חשמליים, ירדה ל-137 דולר ארה"ב לקילווואט-שעה (קוט"ש). זה מייצג ירידה של 13 אחוזים משנת 2019, לאחר התאמה לאינפלציה. מחיר מארזי הסוללות צנח ב-88 אחוז מאז 2010, מה שהופך את הטכנולוגיה לנגישה ובמחיר סביר יותר ויותר.

הזמינות והזמינות של סוללות בעלות קיבולת גדולה עשויות למלא תפקיד מרכזי במעבר הגלובלי הרחק מדלקים מאובנים. סוללות ליתיום-יון, במיוחד, הן מרכיב מכריע במעבר הזה. לא רק שהם מניעים רכבי EV, אלא שהם גם ממלאים תפקיד חשוב במערכות אנרגיה מתחדשת. הם יכולים לאחסן אנרגיה שנוצרת על ידי טורבינות רוח ופאנלים סולאריים, אשר חיונית להפחתת האופי הקבוע של מקורות אנרגיה מתחדשים אלה.

השפעה משבשת

עד לאחרונה, סוללות פשוט היו יקרות מדי לייצור מכדי שמכוניות חשמליות יהיו הגיוניות כלכליות ללא מנדטים וסובסידיות. עם מחירי חבילות הסוללות המוערכות לרדת מתחת ל-100 דולר לקוט"ש עד 2024, זה יגרום לרכבי סוללה חשמליים (BEV) להיות תחרותיים עם רכבי ICE קונבנציונליים ללא סבסוד. מכיוון שמכוניות חשמליות זולות לטעינה וכנראה ידרשו פחות תחזוקה מרכבים רגילים, הן יהפכו לאופציה אטרקטיבית יותר ויותר עבור הצרכנים במהלך העשור הקרוב.

רכבים חשמליים כבר עדיפים על מכוניות בנזין במובנים רבים: יש להם עלויות תחזוקה נמוכות בהרבה, האצה מהירה יותר, ללא פליטת צינור מוצא ועלות דלק נמוכה בהרבה למייל. מגמה נוספת שעשויה להיות חשובה יותר ויותר בשנים הקרובות היא שילוב תאי סוללה ישירות בכלי רכב. המחיר של תאים חשופים נמוך בכ-30 אחוז ממחיר חבילה עם אותם תאים בפנים.

המחירים הנמוכים ביותר בתעשייה ניתן לראות בסין, שהייתה אחראית לשלושה רבעים מיכולת ייצור הסוללות בעולם בשנת 2020. לראשונה, כמה חברות סיניות דיווחו על מחירי חבילות סוללות מתחת ל-100 דולר לקוט"ש. המחירים הנמוכים ביותר היו עבור חבילות הסוללות הגדולות המשמשות באוטובוסים חשמליים סיניים ובמשאיות מסחריות. המחיר הממוצע לסוללות בכלי רכב סיניים אלה היה 105 דולר לקוט"ש, לעומת 329 דולר לאוטובוסים חשמליים ורכבים מסחריים בשאר העולם.

ההשלכות של סוללות EV זולות יותר

השלכות רחבות יותר של סוללות EV זולות יותר עשויות לכלול:

חלופה בת קיימא למערכות אחסון ייעודיות להגדלת האנרגיה הסולארית.
יישומי אחסון אנרגיה נייחים; למשל, לשמור אנרגיה לספק חשמל.
אימוץ רחב יותר של כלי רכב חשמליים הגורם להפחתה משמעותית בפליטת גזי חממה ותורם למאמצים העולמיים להילחם בשינויי האקלים.
הצמיחה של מקורות אנרגיה מתחדשים ככל שהביקוש לחשמל נקי להנעת כלי רכב אלה עולה.
משרות חדשות בייצור סוללות ופיתוח תשתיות טעינה.
ירידה בצריכת הנפט מפחיתה את המתחים הגיאופוליטיים והקונפליקטים הקשורים לאזורים עתירי נפט.
לחץ על אספקת ליתיום, קובלט ומינרלים אחרים המשמשים בייצור סוללות המוביל למחסור פוטנציאלי במשאבים ולבעיות גיאופוליטיות חדשות.
רשתות חשמל קיימות מאומצות הדורשות שדרוגים והרחבות של תשתית האנרגיה.
השלכה ומיחזור של סוללות EV משומשות מציבות אתגרים סביבתיים, הדורשים אסטרטגיות ורגולציות יעילות לניהול פסולת כדי להבטיח שיטות עבודה בטוחות ובר קיימא.