Baterei EV sing luwih murah kanggo nggawe kendaraan listrik luwih murah tinimbang kendaraan gas

• Babagan Author:
• Jeneng panganggit

  Quantumrun Foresight
• Januari 14, 2022

Ringkesan wawasan

Biaya baterei sing mudhun, utamane sing digunakake ing kendaraan listrik (EV), nggawe maneh industri otomotif kanthi nggawe EV luwih terjangkau tinimbang sing nganggo gas tradisional. Tren iki, sing nyebabake rega baterei mudhun 88 persen sajrone dekade kepungkur, ora mung nyepetake adopsi EV nanging uga duwe peran penting ing owah-owahan global saka bahan bakar fosil. Nanging, transisi iki uga ndadekke tantangan, kayata kekurangan sumber daya amarga tambah dikarepake kanggo bahan baterei, perlu kanggo nganyarke kanggo jaringan daya ana, lan impact lingkungan saka pembuangan baterei lan daur ulang.

Konteks baterei EV

Biaya baterei, utamane sing digunakake ing EV, wis suda kanthi tingkat sing ngluwihi prediksi sadurunge. Nalika biaya ngasilake baterei mudhun, biaya sakabèhé kanggo manufaktur EV uga suda, dadi luwih terjangkau tinimbang mitra mesin pembakaran internal tradisional (ICE). Yen tren iki terus, kita bisa nyekseni kenaikan penjualan EV sing signifikan ing pertengahan 2020-an. Wigati dicathet yen rega baterei wis suda 88 persen sajrone dekade kepungkur, lan diramalake yen EV dadi luwih larang tinimbang kendharaan gas wiwit taun 2022.

Ing taun 2020, biaya rata-rata paket baterei lithium-ion, sumber daya utama kanggo EV, mudhun dadi USD $137 saben kilowatt-jam (kWh). Iki nuduhake penurunan 13 persen saka 2019, sawise nyetel inflasi. Rega paket baterei wis mudhun 88 persen wiwit taun 2010, nggawe teknologi kasebut bisa diakses lan terjangkau.

Keterjangkauan lan kasedhiyan baterei kanthi kapasitas gedhe bisa dadi peran penting ing transisi global saka bahan bakar fosil. Baterei litium-ion, utamane, minangka komponen penting ing transisi iki. Ora mung padha nguwasani EV, nanging uga duwe fungsi penting ing sistem energi sing bisa dianyari. Dheweke bisa nyimpen energi sing diasilake dening turbin angin lan panel surya, sing penting kanggo nyuda sifat intermiten saka sumber energi sing bisa dianyari iki. 

Dampak gangguan

Nganti saiki, baterei mung larang banget kanggo nggawe EV supaya bisa ngerteni finansial tanpa prentah lan subsidi. Kanthi rega paket baterei kira-kira mudhun ing ngisor USD $100 saben kWh ing taun 2024, bakal nyebabake kendaraan listrik baterei (BEV) dadi kompetitif karo kendaraan ICE sing ora disubsidi. Wiwit EV regane murah lan mbutuhake pangopènan sing luwih murah tinimbang kendaraan konvensional, mula bakal dadi pilihan sing luwih menarik kanggo konsumen sajrone dekade sing bakal teka.

Kendaraan listrik wis luwih unggul tinimbang mobil bensin kanthi pirang-pirang cara: Biaya pangopènan luwih murah, akselerasi luwih cepet, ora ana emisi tailpipe, lan biaya bahan bakar luwih murah saben mil. Tren liyane sing bisa dadi saya penting ing sawetara taun sabanjure yaiku integrasi sel baterei langsung menyang kendaraan. Rega sel gundhul kira-kira 30 persen luwih murah tinimbang rega paket karo sel sing padha ing njero.

Rega industri paling murah bisa dideleng ing China, sing tanggung jawab kanggo telung perempat saka kapasitas manufaktur baterei ing donya ing 2020. Kanggo pisanan, sawetara perusahaan China nglaporake rega baterei ing ngisor USD $100 saben kWh. Rega paling murah yaiku kanggo paket baterei gedhe sing digunakake ing bus listrik lan truk komersial Cina. Rega rata-rata baterei ing kendaraan Cina iki yaiku USD $105 saben kWh, dibandhingake karo $329 kanggo bis listrik lan kendaraan komersial ing saindenging jagad.

Implikasi baterei EV sing luwih murah 

Implikasi luwih akeh saka baterei EV sing luwih murah bisa uga kalebu:

• Alternatif sing cocog kanggo sistem panyimpenan sing dibangun kanthi tujuan kanggo skala tenaga surya. 
• Aplikasi panyimpenan energi stasioner; contone, kanggo cadangan energi kanggo panyedhiya sarana daya.
• Adopsi EV sing luwih akeh nyebabake pangurangan emisi gas omah kaca lan nyumbang kanggo upaya global kanggo nglawan owah-owahan iklim.
• Wutah sumber energi sing bisa dianyari amarga panjaluk listrik sing resik kanggo nyopir kendharaan kasebut mundhak.
• Proyek anyar ing manufaktur baterei lan pembangunan infrastruktur pangisian daya.
• Penurunan konsumsi minyak nyuda ketegangan geopolitik lan konflik sing ana gandhengane karo wilayah sing sugih minyak.
• Tekanan pasokan litium, kobalt, lan mineral liyane sing digunakake ing produksi baterei sing nyebabake kekurangan sumber daya lan masalah geopolitik anyar.
• Jaringan listrik sing ana sing mbutuhake upgrade lan ekspansi infrastruktur energi.
• Pembuangan lan daur ulang baterei EV bekas sing nyebabake tantangan lingkungan, mbutuhake strategi lan peraturan manajemen sampah sing efektif kanggo njamin praktik sing aman lan lestari.

Pitakon sing kudu dipikirake

• Apa pilihan daur ulang kanggo baterei mobil listrik nalika wis tekan pungkasan umur?
• Apa jinis baterei sing bakal nguwasani masa depan? Apa sampeyan mikir minangka alternatif lithium sing paling apik?