Јефтиније ЕВ батерије да би електрична возила била јефтинија од возила на гас

• Аутор:
• ime аутора

  Куантумрун Форесигхт
• Januar 14, 2022

Сажетак увида

Пад цена батерија, посебно оних које се користе у електричним возилима (ЕВ), преобликује аутомобилску индустрију чинећи ЕВ приступачније од традиционалних на гас. Овај тренд, који је довео до пада цена батерија за 88 процената током протекле деценије, не само да убрзава усвајање електричних возила, већ такође игра кључну улогу у глобалном померању са фосилних горива. Међутим, ова транзиција такође доноси изазове, као што су потенцијални недостатак ресурса због повећане потражње за материјалима за батерије, потребе за надоградњом постојећих енергетских мрежа и утицаја на животну средину одлагања и рециклирања батерија.

Контекст ЕВ батерија

Цена батерија, посебно оних које се користе у електричним возилима, опада брзином која је надмашила претходна предвиђања. Како трошкови производње батерија опадају, укупни трошкови производње електричних возила такође се смањују, чинећи их приступачнијим од њихових традиционалних мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). Ако се овај тренд настави, могли бисмо бити сведоци значајног повећања продаје електричних возила до средине 2020-их. Вреди напоменути да су цене батерија већ забележиле значајно смањење од 88 процената у протеклој деценији, а предвиђа се да ће електрична возила постати исплативија од возила на гас већ 2022.

У 2020, просечна цена литијум-јонске батерије, примарног извора енергије за ЕВ, пала је на 137 УСД по киловат-сату (кВх). Ово представља смањење од 13 одсто у односу на 2019, након прилагођавања инфлацији. Цена батеријских пакета је пала за 88 процената од 2010. године, чинећи технологију све доступнијом и приступачнијом.

Приступачност и доступност батерија великог капацитета могле би да играју кључну улогу у глобалном преласку са фосилних горива. Литијум-јонске батерије су, посебно, кључна компонента ове транзиције. Не само да напајају електрична возила, већ имају и важну функцију у системима обновљиве енергије. Они могу да складиште енергију коју производе ветротурбине и соларни панели, што је од суштинског значаја за ублажавање повремене природе ових обновљивих извора енергије. 

Ометајући утицај

До недавно, батерије су једноставно биле прескупе за производњу да би електрична возила имала финансијски смисла без мандата и субвенција. Процењује се да ће цене батерија пасти испод 100 УСД по кВх до 2024. године, то ће довести до тога да електрична возила на батерије (БЕВ) буду конкурентна конвенционалним, несубвенционисаним возилима са ИЦЕ. Пошто су ЕВ возила јефтина за пуњење и вероватно ће захтевати мање одржавања од конвенционалних возила, они ће постати све атрактивнија опција за потрошаче у наредној деценији.

Електрична возила су већ супериорнија од аутомобила на бензин на много начина: имају много ниже трошкове одржавања, брже убрзање, без емисија из издувних гасова и много нижу цену горива по километру. Још један тренд који би могао постати све важнији у наредних неколико година је интеграција батеријских ћелија директно у возила. Цена голих ћелија је око 30 одсто нижа од цене паковања са истим ћелијама унутра.

Најниже индустријске цене се могу видети у Кини, која је била одговорна за три четвртине светског производног капацитета батерија у 2020. По први пут, неке кинеске компаније су пријавиле цене батерија испод 100 УСД по кВх. Најниже цене биле су за велике батерије које се користе у кинеским електричним аутобусима и комерцијалним камионима. Просечна цена батерија у овим кинеским возилима била је 105 УСД по кВх, у поређењу са 329 УСД за електричне аутобусе и комерцијална возила у остатку света.

Последице јефтинијих ЕВ батерија 

Шире импликације јефтинијих ЕВ батерија могу укључивати:

• Изводљива алтернатива наменски изграђеним системима за складиштење за повећање соларне енергије. 
• Стационарне апликације за складиштење енергије; на пример, да резервишете енергију за добављача електричне енергије.
• Шире усвајање електричних возила што резултира значајним смањењем емисије гасова стаклене баште и доприноси глобалним напорима у борби против климатских промена.
• Раст обновљивих извора енергије како се повећава потражња за чистом електричном енергијом за погон ових возила.
• Нови послови у производњи батерија и развоју инфраструктуре за пуњење.
• Смањење потрошње нафте смањује геополитичке тензије и сукобе у вези са регионима богатим нафтом.
• Притисак на снабдевање литијумом, кобалтом и другим минералима који се користе у производњи батерија доводи до потенцијалне оскудице ресурса и нових геополитичких питања.
• Напрегнуте постојеће електричне мреже које захтевају надоградњу и проширење енергетске инфраструктуре.
• Одлагање и рециклажа коришћених ЕВ батерија представља изазове за животну средину, захтева ефикасне стратегије управљања отпадом и прописе како би се обезбедила безбедна и одржива пракса.

Питања која треба размотрити

• Које могућности рециклаже постоје за батерије електричних аутомобила када дођу до краја свог века трајања?
• Које врсте батерија ће напајати будућност? Шта мислите да је најбоља алтернатива за литијум?