Pli malmultekostaj EV-kuirilaroj por fari elektrajn veturilojn pli malmultekostaj ol gasveturiloj

• Aŭtoro:
• Aŭtora nomo

  Quantumrun Foresight
• Januaro 14, 2022

Enrigarda resumo

La malkreskanta kosto de kuirilaroj, precipe tiuj uzataj en elektraj veturiloj (EVs), transformas la aŭtindustrion igante EV-ojn pli atingeblaj ol tradiciaj gas-funkciigitaj. Ĉi tiu tendenco, kiu vidis bateriajn prezojn malpliiĝi je 88 procentoj dum la pasinta jardeko, ne nur akcelas la adopton de EV-oj sed ankaŭ ludas decidan rolon en la tutmonda forigo de fosiliaj brulaĵoj. Tamen, ĉi tiu transiro ankaŭ alportas defiojn, kiel ebla resursa malabundeco pro pliigita postulo je bateriaj materialoj, la bezono de ĝisdatigoj al ekzistantaj elektroretoj, kaj la media efiko de baterioforigo kaj reciklado.

Kunteksto de EV-kuirilaroj

La kosto de kuirilaroj, precipe tiuj uzitaj en EVs, malpliiĝis kun rapideco kiu superis antaŭajn antaŭdirojn. Ĉar la kosto de produktado de baterioj malpliiĝas, la totala elspezo de fabrikado de EVs ankaŭ malpliiĝas, igante ilin pli atingeblaj ol iliaj tradiciaj ekvivalentoj de interna brulado de motoroj (ICE). Se ĉi tiu tendenco daŭras, ni povus atesti signifan pliiĝon en EV-vendo meze de la 2020-aj jaroj. Indas noti, ke la prezoj de kuirilaroj jam vidis grandan redukton de 88 procentoj dum la pasinta jardeko, kaj estas antaŭvidite ke EV-oj fariĝis pli kostefikaj ol gasveturiloj jam en 2022.

En 2020, la meza kosto de litio-jona baterio, la ĉefa energifonto por EVs, falis al USD $137 je kilovato-horo (kWh). Ĉi tio reprezentas 13-procentan malkreskon de 2019, post alĝustigo por inflacio. La prezo de kuirilaroj malpliiĝis je 88 procentoj ekde 2010, igante la teknologion ĉiam pli alirebla kaj pagebla.

La pagebleco kaj havebleco de grandkapacaj baterioj povus ludi pivotan rolon en la tutmonda transiro for de fosiliaj fueloj. Litio-jonaj baterioj, precipe, estas decida komponento de ĉi tiu transiro. Ne nur ili funkciigas EV-ojn, sed ili ankaŭ servas gravan funkcion en renoviĝantaj energiaj sistemoj. Ili povas stoki energion generitan per ventoturbinoj kaj sunpaneloj, kio estas esenca por mildigi la intermitan naturon de tiuj renoviĝantaj energifontoj. 

Disrompa efiko

Ĝis antaŭ nelonge, kuirilaroj estis simple tro multekostaj por fabriki por ke EVs havu financan sencon sen mandatoj kaj subvencioj. Kun bateria pakprezoj taksitaj fali sub USD $ 100 je kWh antaŭ 2024, ĝi igos bateriajn elektrajn veturilojn (BEV) esti konkurencivaj kun konvenciaj, nesubvenciitaj ICE-veturiloj. Ĉar EVs estas malmultekostaj por ŝargi kaj verŝajne postulos malpli prizorgadon ol konvenciaj veturiloj, ili fariĝos ĉiam pli alloga elekto por konsumantoj dum la venonta jardeko.

Elektraj veturiloj jam estas pli bonaj ol benzinaŭtoj en multaj manieroj: Ili havas multe pli malaltajn prizorgajn kostojn, pli rapidan akcelon, neniujn ellasajn ellasojn kaj multe pli malaltan fuelkoston je mejlo. Alia tendenco, kiu povus fariĝi ĉiam pli grava en la venontaj kelkaj jaroj, estas la integriĝo de bateriaj ĉeloj rekte en veturilojn. La prezo de nudaj ĉeloj estas ĉirkaŭ 30 procentoj pli malalta ol la prezo de pako kun la samaj ĉeloj interne.

La plej malaltaj industriprezoj videblas en Ĉinio, kiu respondecis pri tri kvaronoj de la monda produktadkapacito de kuirilaro en 2020. Por la unua fojo, kelkaj ĉinaj kompanioj raportis prezojn de kuirilaroj sub USD $ 100 per kWh. La plej malaltaj prezoj estis por la grandaj bateripakaĵoj uzitaj en ĉinaj elektraj busoj kaj komercaj kamionoj. La meza prezo por baterioj en ĉi tiuj ĉinaj veturiloj estis USD $105 per kWh, komparite kun USD $329 por elektraj busoj kaj komercaj veturiloj en la resto de la mondo.

Implikoj de pli malmultekostaj EV-kuirilaroj 

Pli larĝaj implicoj de pli malmultekostaj EV-baterioj povas inkluzivi:

• Realigebla alternativo al speciale konstruitaj stokadsistemoj por grimpi sunenergion. 
• Senmovaj energi-stokaj aplikoj; ekzemple, por rezervi energion por elektra servaĵoprovizanto.
• Pli larĝa adopto de EVs rezultiganta signifan redukton en forcej-efikaj gasoj kaj kontribuante al la tutmondaj klopodoj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon.
• La kresko de renoviĝantaj energifontoj kiel la postulo je pura elektro por funkciigi tiujn veturilojn pliiĝas.
• Novaj laborpostenoj en kuirilaro-fabrikado kaj ŝarĝa infrastruktura disvolviĝo.
• Malkresko en naftokonsumo reduktante la geopolitikajn streĉiĝojn kaj konfliktojn asociitajn kun naftoriĉaj regionoj.
• Premo sur la liverado de litio, kobalto kaj aliaj mineraloj uzataj en kuirilaro kondukanta al ebla rimedmalabundo kaj novaj geopolitikaj problemoj.
• Streĉita ekzistantaj elektroretoj postulantaj ĝisdatigojn kaj vastiĝojn energia infrastrukturo.
• La forigo kaj reciklado de uzitaj EV-kuirilaroj prezentas mediajn defiojn, postulante efikajn rubadministrajn strategiojn kaj regularojn por certigi sekurajn kaj daŭrigeblajn praktikojn.

Konsiderindaj demandoj

• Kiuj reciklaj elektoj ekzistas por elektraj aŭtaj kuirilaroj kiam ili atingas sian finon de vivo?
• Kiaj kuirilaroj potencos la estontecon? Kio laŭ vi estas la plej bona litio-alternativo?