より安価なEVバッテリーは、電気自動車をより安価なガス自動車にします。クォンタムラン

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電気自動車をガス自動車よりも安くするための安価なEVバッテリー

EVのバッテリー価格の継続的な下落により、2022年までにEVがガソリン車よりも安くなる可能性があります。

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クォンタムラン・フォーサイト
2022 年 1 月 14 日

洞察の要約

バッテリー、特に電気自動車 (EV) で使用されるバッテリーのコスト低下により、EV が従来のガソリン駆動バッテリーよりも手頃な価格になり、自動車業界が再構築されています。過去 88 年間でバッテリー価格が XNUMX% 下落したこの傾向は、EV の導入を加速するだけでなく、世界的な化石燃料からの移行において重要な役割を果たしています。しかし、この移行は、バッテリー材料の需要増加による潜在的な資源不足、既存の電力網のアップグレードの必要性、バッテリーの廃棄とリサイクルによる環境への影響などの課題ももたらします。

EV バッテリーのコンテキスト

バッテリー、特にEVに使用されるバッテリーのコストは、以前の予測を上回る速度で低下しています。バッテリーの製造コストが低下するにつれて、EV の製造にかかる全体的な費用も減少し、従来の内燃機関 (ICE) の同等品よりも手頃な価格になります。この傾向が続けば、2020年代半ばまでにEVの販売が大幅に増加する可能性がある。注目に値するのは、バッテリーの価格は過去88年間ですでに2022％の大幅な低下を示しており、早ければXNUMX年にはEVがガソリン車よりも費用対効果が高くなることが予想されている。

2020年、EVの主な電源であるリチウムイオン電池パックの平均コストは、137キロワット時（kWh）あたり13米ドルまで低下した。これは、インフレ調整後、2019 年から 88% の減少に相当します。バッテリーパックの価格は 2010 年以来 XNUMX% 急落し、この技術はますます入手しやすく、手頃な価格になりました。

大容量バッテリーが手頃な価格で入手可能であることは、化石燃料からの世界的な移行において極めて重要な役割を果たす可能性があります。特にリチウムイオン電池は、この移行の重要な要素です。それらはEVに電力を供給するだけでなく、再生可能エネルギーシステムにおいても重要な機能を果たします。風力タービンやソーラーパネルによって生成されたエネルギーを貯蔵できます。これは、これらの再生可能エネルギー源の断続的な性質を軽減するために不可欠です。

破壊的な影響

最近まで、EV用のバッテリーは製造コストが高すぎて、義務や補助金なしでは経済的に意味がありませんでした。バッテリーパックの価格は100年までにkWhあたり2024ドルを下回ると推定されており、これによりバッテリー電気自動車（BEV）は補助金のない従来のICE自動車との競争力が高まるだろう。 EV は充電料金が安く、従来の車両よりもメンテナンスが少なくて済む可能性が高いため、今後 XNUMX 年間で消費者にとってますます魅力的な選択肢となるでしょう。

電気自動車はすでに多くの点でガソリン車よりも優れています。メンテナンスコストがはるかに低く、加速が速く、排気ガスがなく、30 マイルあたりの燃料費がはるかに低いのです。今後数年間でますます重要になる可能性があるもう XNUMX つのトレンドは、バッテリーセルを直接車両に組み込むことです。ベアセルの価格は、同じセルが入ったパックの価格よりも約 XNUMX% 安くなります。

業界価格が最も低いのは、2020年に世界のバッテリー製造能力の100分の105を担っていた中国である。一部の中国企業は初めて、バッテリーパックの価格がkWh当たり329ドルを下回ったと報告した。最も低価格だったのは、中国の電気バスや商用トラックで使用される大型バッテリーパックだった。これらの中国の車両のバッテリーの平均価格は、kWh あたり XNUMX 米ドルであったのに対し、世界の他の地域の電気バスや商用車のバッテリーの平均価格は XNUMX 米ドルでした。