Bateri EV yang lebih murah untuk menjadikan kenderaan elektrik lebih murah daripada kenderaan gas

• Pengarang
• Nama pengarang

  Quantumrun Foresight
• Januari 14, 2022

Ringkasan cerapan

Kos bateri yang semakin berkurangan, terutamanya yang digunakan dalam kenderaan elektrik (EV), membentuk semula industri automotif dengan menjadikan EV lebih mampu milik daripada yang dikuasakan gas tradisional. Trend ini, yang menyaksikan harga bateri turun sebanyak 88 peratus sepanjang dekad yang lalu, bukan sahaja mempercepatkan penggunaan EV tetapi juga memainkan peranan penting dalam peralihan global daripada bahan api fosil. Walau bagaimanapun, peralihan ini turut membawa cabaran, seperti potensi kekurangan sumber disebabkan peningkatan permintaan untuk bahan bateri, keperluan untuk naik taraf kepada grid kuasa sedia ada dan kesan alam sekitar akibat pelupusan dan kitar semula bateri.

Konteks bateri EV

Kos bateri, terutamanya yang digunakan dalam EV, telah berkurangan pada kadar yang telah melepasi ramalan sebelumnya. Memandangkan kos pengeluaran bateri jatuh, perbelanjaan keseluruhan pembuatan EV juga berkurangan, menjadikannya lebih mampu milik berbanding enjin pembakaran dalaman tradisional (ICE) mereka. Jika aliran ini berterusan, kita boleh menyaksikan peningkatan ketara dalam jualan EV menjelang pertengahan 2020-an. Perlu diingat bahawa harga bateri telah pun menyaksikan pengurangan yang ketara sebanyak 88 peratus sepanjang dekad yang lalu, dan dijangkakan bahawa EV menjadi lebih kos efektif daripada kenderaan gas seawal 2022.

Pada tahun 2020, kos purata pek bateri lithium-ion, sumber kuasa utama untuk EV, jatuh kepada USD $137 setiap kilowatt-jam (kWj). Ini mewakili penurunan 13 peratus daripada 2019, selepas menyesuaikan diri dengan inflasi. Harga pek bateri telah menjunam sebanyak 88 peratus sejak 2010, menjadikan teknologi itu semakin mudah diakses dan berpatutan.

Keterjangkauan dan ketersediaan bateri berkapasiti besar boleh memainkan peranan penting dalam peralihan global daripada bahan api fosil. Bateri litium-ion, khususnya, adalah komponen penting dalam peralihan ini. Ia bukan sahaja menjanakan EV, tetapi ia juga berfungsi sebagai fungsi penting dalam sistem tenaga boleh diperbaharui. Mereka boleh menyimpan tenaga yang dijana oleh turbin angin dan panel solar, yang penting untuk mengurangkan sifat terputus-putus sumber tenaga boleh diperbaharui ini. 

Kesan yang mengganggu

Sehingga baru-baru ini, bateri terlalu mahal untuk dikeluarkan bagi EV untuk memahami kewangan tanpa mandat dan subsidi. Dengan harga pek bateri dianggarkan turun di bawah USD $100 setiap kWj menjelang 2024, ia akan menyebabkan kenderaan elektrik bateri (BEV) berdaya saing dengan kenderaan ICE konvensional tanpa subsidi. Memandangkan EV murah untuk dicas dan berkemungkinan memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding kenderaan konvensional, ia akan menjadi pilihan yang semakin menarik untuk pengguna sepanjang dekad akan datang.

Kenderaan elektrik sudah pun lebih baik daripada kereta petrol dalam pelbagai cara: Mereka mempunyai kos penyelenggaraan yang jauh lebih rendah, pecutan lebih pantas, tiada pelepasan paip ekor dan kos bahan api yang jauh lebih rendah bagi setiap batu. Satu lagi trend yang boleh menjadi semakin penting dalam beberapa tahun akan datang ialah penyepaduan sel bateri terus ke dalam kenderaan. Harga sel kosong adalah kira-kira 30 peratus lebih rendah daripada harga pek dengan sel yang sama di dalamnya.

Harga industri terendah boleh dilihat di China, yang bertanggungjawab untuk tiga perempat daripada kapasiti pengeluaran bateri dunia pada 2020. Buat pertama kalinya, beberapa syarikat China melaporkan harga pek bateri di bawah USD $100 setiap kWj. Harga terendah adalah untuk pek bateri besar yang digunakan dalam bas elektrik China dan trak komersial. Harga purata untuk bateri dalam kenderaan China ini ialah USD $105 setiap kWj, berbanding USD $329 untuk bas elektrik dan kenderaan komersial di seluruh dunia.

Implikasi bateri EV yang lebih murah 

Implikasi yang lebih luas daripada bateri EV yang lebih murah mungkin termasuk:

• Alternatif yang berdaya maju kepada sistem storan yang dibina khas untuk skala kuasa solar. 
• Aplikasi storan tenaga pegun; contohnya, untuk menyimpan tenaga untuk pembekal utiliti kuasa.
• Penggunaan EV yang lebih meluas mengakibatkan pengurangan ketara dalam pelepasan gas rumah hijau dan menyumbang kepada usaha global untuk memerangi perubahan iklim.
• Pertumbuhan sumber tenaga boleh diperbaharui apabila permintaan untuk tenaga elektrik bersih untuk menggerakkan kenderaan ini meningkat.
• Pekerjaan baharu dalam pembuatan bateri dan pembangunan infrastruktur pengecasan.
• Pengurangan dalam penggunaan minyak mengurangkan ketegangan geopolitik dan konflik yang berkaitan dengan kawasan yang kaya dengan minyak.
• Tekanan ke atas bekalan litium, kobalt dan mineral lain yang digunakan dalam pengeluaran bateri yang membawa kepada potensi kekurangan sumber dan isu geopolitik baharu.
• Grid kuasa sedia ada yang tegang yang memerlukan peningkatan dan pengembangan infrastruktur tenaga.
• Pelupusan dan kitar semula bateri EV terpakai yang menimbulkan cabaran alam sekitar, memerlukan strategi dan peraturan pengurusan sisa yang berkesan untuk memastikan amalan yang selamat dan mampan.

Soalan yang perlu dipertimbangkan

• Apakah pilihan kitar semula yang ada untuk bateri kereta elektrik apabila ia mencapai akhir hayatnya?
• Apakah jenis bateri yang akan menjana kuasa pada masa hadapan? Pada pendapat anda, apakah alternatif litium terbaik?