Batris EV rhatach i wneud cerbydau trydan yn rhatach na cherbydau nwy

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Ionawr 14, 2022

Crynodeb mewnwelediad

Mae cost gostyngol batris, yn enwedig y rhai a ddefnyddir mewn cerbydau trydan (EVs), yn ail-lunio'r diwydiant modurol trwy wneud EVs yn fwy fforddiadwy na rhai traddodiadol sy'n cael eu pweru gan nwy. Mae'r duedd hon, sydd wedi gweld prisiau batris yn gostwng 88 y cant dros y degawd diwethaf, nid yn unig yn cyflymu mabwysiadu cerbydau trydan ond hefyd yn chwarae rhan hanfodol yn y symudiad byd-eang i ffwrdd o danwydd ffosil. Fodd bynnag, mae'r newid hwn hefyd yn dod â heriau, megis prinder adnoddau posibl oherwydd y galw cynyddol am ddeunyddiau batri, yr angen i uwchraddio'r gridiau pŵer presennol, ac effaith amgylcheddol gwaredu ac ailgylchu batris.

Cyd-destun batris EV

Mae cost batris, yn enwedig y rhai a ddefnyddir mewn cerbydau trydan, wedi bod yn gostwng ar gyfradd sydd wedi rhagori ar ragfynegiadau blaenorol. Wrth i gost cynhyrchu batris ostwng, mae cost gyffredinol gweithgynhyrchu cerbydau trydan hefyd yn lleihau, gan eu gwneud yn fwy fforddiadwy na'u cymheiriaid injan hylosgi mewnol traddodiadol (ICE). Os bydd y duedd hon yn parhau, gallem weld cynnydd sylweddol mewn gwerthiannau cerbydau trydan erbyn canol y 2020au. Mae'n werth nodi bod prisiau batri eisoes wedi gweld gostyngiad sylweddol o 88 y cant dros y degawd diwethaf, a rhagwelir y bydd EVs yn dod yn fwy cost-effeithiol na cherbydau nwy mor gynnar â 2022.

Yn 2020, gostyngodd cost gyfartalog pecyn batri lithiwm-ion, y brif ffynhonnell pŵer ar gyfer cerbydau trydan, i USD $137 fesul cilowat-awr (kWh). Mae hyn yn cynrychioli gostyngiad o 13 y cant o 2019, ar ôl addasu ar gyfer chwyddiant. Mae pris pecynnau batri wedi plymio 88 y cant ers 2010, gan wneud y dechnoleg yn gynyddol hygyrch a fforddiadwy.

Gallai fforddiadwyedd ac argaeledd batris gallu mawr chwarae rhan ganolog yn y trawsnewid byd-eang i ffwrdd o danwydd ffosil. Mae batris lithiwm-ion, yn arbennig, yn elfen hanfodol o'r trawsnewid hwn. Nid yn unig y maent yn pweru cerbydau trydan, ond maent hefyd yn cyflawni swyddogaeth bwysig mewn systemau ynni adnewyddadwy. Gallant storio ynni a gynhyrchir gan dyrbinau gwynt a phaneli solar, sy'n hanfodol ar gyfer lliniaru natur ysbeidiol y ffynonellau ynni adnewyddadwy hyn. 

Effaith aflonyddgar

Tan yn ddiweddar, roedd batris yn rhy ddrud i'w cynhyrchu i gerbydau trydan wneud synnwyr ariannol heb fandadau a chymorthdaliadau. Gydag amcangyfrifir y bydd prisiau pecynnau batri yn gostwng o dan USD $100 y kWh erbyn 2024, bydd yn achosi i gerbydau trydan batri (BEVs) fod yn gystadleuol â cherbydau ICE confensiynol, heb gymhorthdal. Gan fod cerbydau trydan yn rhad i'w gwefru ac yn debygol o fod angen llai o waith cynnal a chadw na cherbydau confensiynol, byddant yn dod yn opsiwn mwyfwy deniadol i ddefnyddwyr dros y degawd nesaf.

Mae cerbydau trydan eisoes yn well na cheir gasoline mewn sawl ffordd: mae ganddyn nhw gostau cynnal a chadw llawer is, cyflymiad cyflymach, dim allyriadau pibellau cynffon, a chost tanwydd llawer is fesul milltir. Tuedd arall a allai ddod yn fwyfwy pwysig yn yr ychydig flynyddoedd nesaf yw integreiddio celloedd batri yn uniongyrchol i gerbydau. Mae pris celloedd noeth tua 30 y cant yn is na phris pecyn gyda'r un celloedd y tu mewn.

Gellir gweld y prisiau diwydiant isaf yn Tsieina, a oedd yn gyfrifol am dri chwarter o gapasiti gweithgynhyrchu batris y byd yn 2020. Am y tro cyntaf, nododd rhai cwmnïau Tsieineaidd brisiau pecynnau batri o dan USD $ 100 y kWh. Roedd y prisiau isaf ar gyfer y pecynnau batri mawr a ddefnyddir mewn bysiau trydan Tsieineaidd a thryciau masnachol. Y pris cyfartalog ar gyfer batris yn y cerbydau Tsieineaidd hyn oedd USD $105 y kWh, o'i gymharu â USD $329 ar gyfer bysiau trydan a cherbydau masnachol yng ngweddill y byd.

Goblygiadau batris EV rhatach 

Gall goblygiadau ehangach batris EV rhatach gynnwys:

• Dewis arall ymarferol i systemau storio pwrpasol i raddfa ynni solar. 
• Cymwysiadau storio ynni llonydd; er enghraifft, i gadw ynni ar gyfer darparwr cyfleustodau pŵer.
• Mabwysiadu EVs yn ehangach yn arwain at ostyngiad sylweddol mewn allyriadau nwyon tŷ gwydr a chyfrannu at yr ymdrechion byd-eang i frwydro yn erbyn newid yn yr hinsawdd.
• Twf ffynonellau ynni adnewyddadwy wrth i'r galw am drydan glân i bweru'r cerbydau hyn gynyddu.
• Swyddi newydd ym maes gweithgynhyrchu batris a datblygu seilwaith gwefru.
• Gostyngiad yn y defnydd o olew yn lleihau'r tensiynau geopolitical a'r gwrthdaro sy'n gysylltiedig â rhanbarthau sy'n llawn olew.
• Pwysau ar gyflenwad lithiwm, cobalt, a mwynau eraill a ddefnyddir wrth gynhyrchu batris yn arwain at brinder adnoddau posibl a materion geopolitical newydd.
• Gridiau pŵer presennol dan straen sy'n gofyn am uwchraddio ac ehangu seilwaith ynni.
• Gwaredu ac ailgylchu batris EV ail-law yn creu heriau amgylcheddol, sy'n gofyn am strategaethau a rheoliadau rheoli gwastraff effeithiol i sicrhau arferion diogel a chynaliadwy.

Cwestiynau i'w hystyried

• Pa opsiynau ailgylchu sydd ar gael ar gyfer batris ceir trydan pan fyddant yn cyrraedd diwedd eu hoes?
• Pa fath o fatris fydd yn pweru'r dyfodol? Beth ydych chi'n meddwl yw'r dewis arall lithiwm gorau?