แบตเตอรี่ EV ที่ถูกกว่าเพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊ส

• เขียนโดย:
• ชื่อผู้เขียน

  มองการณ์ไกลควอนตัมรัน
• January 14, 2022

สรุปข้อมูลเชิงลึก

ต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง โดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังพลิกโฉมหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยการทำให้ EV มีราคาย่อมเยามากกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม แนวโน้มนี้ซึ่งเห็นราคาแบตเตอรี่ลดลง 88 เปอร์เซ็นต์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ไม่เพียงเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการที่โลกเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิล อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ยังนำมาซึ่งความท้าทาย เช่น การขาดแคลนทรัพยากรที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความต้องการวัสดุแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการอัปเกรดเป็นโครงข่ายไฟฟ้าที่มีอยู่ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการกำจัดและรีไซเคิลแบตเตอรี่

บริบทแบตเตอรี่ EV

ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า กำลังลดลงในอัตราที่สูงกว่าการคาดการณ์ก่อนหน้านี้ เนื่องจากต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ลดลง ค่าใช้จ่ายโดยรวมในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าก็ลดลงเช่นกัน ทำให้มีราคาย่อมเยากว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แบบเดิม หากแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป เราจะได้เห็นยอดขาย EV ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากภายในกลางปี ​​2020 เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาแบตเตอรี่ลดลงอย่างมากถึง 88 เปอร์เซ็นต์ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะประหยัดต้นทุนมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันในปี 2022

ในปี 2020 ต้นทุนเฉลี่ยของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ลดลงเหลือ 137 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ซึ่งลดลงร้อยละ 13 จากปี 2019 หลังจากปรับอัตราเงินเฟ้อแล้ว ราคาของชุดแบตเตอรี่ลดลงถึง 88 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2010 ทำให้เทคโนโลยีสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นและมีราคาไม่แพง

ความสามารถในการจ่ายและความพร้อมใช้งานของแบตเตอรี่ความจุสูงสามารถมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนผ่านจากเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นองค์ประกอบสำคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้ พวกเขาไม่เพียงให้พลังงานแก่ EV เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่สำคัญในระบบพลังงานหมุนเวียนอีกด้วย พวกมันสามารถกักเก็บพลังงานที่เกิดจากกังหันลมและแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งจำเป็นต่อการบรรเทาธรรมชาติที่ไม่ต่อเนื่องของแหล่งพลังงานหมุนเวียนเหล่านี้ 

ผลกระทบก่อกวน

จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ แบตเตอรี่มีราคาแพงเกินกว่าจะผลิตรถ EV เพื่อให้สมเหตุสมผลทางการเงินโดยปราศจากข้อบังคับและเงินอุดหนุน ด้วยราคาแบตเตอรี่ที่ประเมินว่าจะลดลงต่ำกว่า 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2024 จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) สามารถแข่งขันได้กับรถยนต์ ICE ทั่วไปที่ไม่ได้รับการสนับสนุน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกสำหรับการชาร์จและมีแนวโน้มว่าต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับผู้บริโภคในทศวรรษหน้า

รถยนต์ไฟฟ้านั้นเหนือกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอยู่แล้วในหลาย ๆ ด้าน: พวกมันมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ามาก อัตราเร่งที่เร็วขึ้น ไม่มีการปล่อยไอเสีย และต้นทุนเชื้อเพลิงต่อไมล์ที่ต่ำกว่ามาก แนวโน้มอีกประการหนึ่งที่อาจมีความสำคัญเพิ่มมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าคือการรวมเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับรถยนต์โดยตรง ราคาเซลล์เปล่าต่ำกว่าราคาแพ็คที่มีเซลล์เดียวกันอยู่ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์

ราคาอุตสาหกรรมที่ต่ำที่สุดสามารถดูได้ที่ประเทศจีน ซึ่งรับผิดชอบกำลังการผลิตแบตเตอรี่ 2020 ใน 100 ของโลกในปี 105 นับเป็นครั้งแรกที่บริษัทจีนบางแห่งรายงานราคาแบตเตอรี่ที่ต่ำกว่า 329 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ราคาต่ำสุดสำหรับชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ใช้ในรถโดยสารไฟฟ้าของจีนและรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ ราคาเฉลี่ยของแบตเตอรี่ในรถยนต์จีนเหล่านี้อยู่ที่ XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง เทียบกับ XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับรถโดยสารไฟฟ้าและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในส่วนที่เหลือของโลก

ผลกระทบของแบตเตอรี่ EV ที่ถูกกว่า 

ความหมายที่กว้างกว่าของแบตเตอรี่ EV ที่มีราคาถูกอาจรวมถึง:

• ทางเลือกที่ใช้งานได้แทนระบบจัดเก็บข้อมูลที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์เพื่อปรับขนาดพลังงานแสงอาทิตย์ 
• แอปพลิเคชันเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ เช่น การสำรองพลังงานสำหรับผู้ให้บริการไฟฟ้า
• การยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างส่งผลให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลงอย่างมาก และมีส่วนช่วยในความพยายามระดับโลกในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
• การเติบโตของแหล่งพลังงานหมุนเวียนเนื่องจากความต้องการใช้ไฟฟ้าสะอาดเพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะเหล่านี้เพิ่มขึ้น
• งานใหม่ในการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ
• ปริมาณการใช้น้ำมันที่ลดลงช่วยลดความตึงเครียดและความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคที่อุดมด้วยน้ำมัน
• แรงกดดันต่อการจัดหาลิเธียม โคบอลต์ และแร่ธาตุอื่นๆ ที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรที่อาจเกิดขึ้นและปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ใหม่
• ทำให้โครงข่ายไฟฟ้าที่มีอยู่ตึงตัวซึ่งต้องการการอัปเกรดและขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน
• การกำจัดและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ที่ใช้แล้วก่อให้เกิดความท้าทายต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้ต้องมีกลยุทธ์และข้อบังคับในการจัดการขยะอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้มั่นใจได้ถึงแนวทางปฏิบัติที่ปลอดภัยและยั่งยืน

คำถามที่ต้องพิจารณา

• มีตัวเลือกการรีไซเคิลอะไรบ้างสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อแบตเตอรี่หมดอายุการใช้งาน
• แบตเตอรี่ชนิดใดที่จะขับเคลื่อนอนาคต? คุณคิดว่าทางเลือกลิเธียมที่ดีที่สุดคืออะไร?