Ammoniak-gebaseerde brandstofbron sal groen energie 'n rewolusie teweegbring

Vra die Wright-broers of Xerox, en hulle sal vir jou dieselfde sê: Die wêreld van uitvinding is nie 'n meritokrasie nie. Die Wrights het immers hul eerste vliegtuig in 1903 gevlieg, maar die tegnologie is eers 'n dekade later algemeen aangeneem. Chester Carlson, die man wat 'n rewolusie in die potloodstoot-kantoorsfeer gemaak het, het in 1939 fotokopieertegnologie gehad; twee dekades later sou Xerox prominensie kry. En dieselfde logika geld vir groen brandstowwe—petrolalternatiewe bestaan ​​nou. Goeies ook. Ten spyte van die vraag na volhoubare energie, het geen duidelike oplossing na vore gekom nie.

Betree Roger Gordon, 'n Ontario-gebaseerde uitvinder by wyse van die farmaseutiese industrie. Hy besit Green NH3, 'n maatskappy wat tyd, geld en goeie outydse sweet belê het in 'n masjien wat brandstof opwek wat goedkoop, skoon en hernubaar is: Die antwoord, sê hy, lê in NH3. Of vir die chemie-uitdagende, ammoniak.

Maar dit is nie net gewone ammoniak, wat gewoonlik van steenkool of diere-afval verkry word nie. Dit word gegenereer deur slegs lug en water te gebruik. Nee, dit is nie 'n leuen nie.

“Ons het 'n tegnologie wat werk. Dit kort niks,” sê Gordon. “Dit is 'n masjien so groot soos 'n yskas, en dit verbind met 'n opgaartenk. Jy hoef dit nie ook met gewone netwerkkrag aan te dryf nie. As jy 'n groot genoeg onderneming is, soos 'n vragmotormaatskappy, kan jy jou eie windpomp hê en daardie elektrisiteit in NH3 omskep.

"'n Groot vragmotor of vliegtuig sal nie op 'n battery loop nie," voeg hy by en erken die beperkings van elektriese motors. “Maar hulle kan op ammoniak werk. NH3 is energiedig.”

Groen NH3: Stel vandag môre se energie-alternatief bekend

Maar dit is nie net 'n hernubare energiebron nie. Dit is 'n beter bron van energie as petrol tydperk. Anders as die oliesand, waarvan die onttrekkingsproses vuil en duur is, is NH3 hernubaar en laat geen koolstofvoetspoor nie. Anders as petrol—en ons hoef nie bestuurders aan petrolpryse te herinner nie—is dit skokkend goedkoop, teen 50 sent per liter. (Intussen word Peak Oil, wanneer die maksimum tempo van petroleumontginning plaasvind, wêreldwyd binne die volgende paar jaar verwag.)

En met die tragedie van Lac Mégnatic-ontploffing nog vars, is dit die moeite werd om by te voeg dat NH3 ook uiters veilig is: Gordon se NH3 word vervaardig waar dit gebruik word, wat beteken dat daar geen vervoer betrokke is nie, en dit is nie vlugtig soos waterstof nie, wat dikwels as die groen brandstof voorgehou word van die toekoms. Dit is 'n voortreflike tegnologie met - en ons redaksioneer nie - spelveranderende gevolge. Veral, voeg Gordon by, in die vervoer- en landboubesigheidsektor, wat albei historiese gasvreters is, of afgeleë gebiede soos die noorde wat tot $5 per liter betaal.

"Daar is baie draaie oor of klimaatsverandering plaasvind, maar om die waarheid te sê, as mense dieselfde prys kon spandeer vir 'n produk wat goed is vir die omgewing, sou hulle dit doen," sê hy. “Maar ek is teen baie van die mense wat teen die Keystone-pyplyn protesteer, want hulle gee nie alternatiewe nie. Waaraan mense moet dink, is om vorentoe te beweeg met tegnologieë wat is nie die oliesand. Eerder as om te sê die teersand en pypleidings is sleg, moet ons sê: 'Hier is die werkende alternatief.'

Vir sy beurt vereenvoudig Gordon egter nie die energiedebat nie: hy verstaan ​​dat groot olie invloed het. Hy verstaan ​​dat petroleumprodukte steeds alomteenwoordig is. En hy verstaan ​​dat die Kanadese regering tans geneig is om die oliebedryf te simpatiseer om redes wat die meeste as voor die hand liggend beskou na 'n bietjie navorsing oor die leier.

Maar Gordon praat nie lank oor die negatiewe nie. Hy is meer gefokus op die positiewe aspekte van die tegnologie: Hy het sy NH3-produserende masjien ontwikkel, en die tegnologie is funksioneel sedert 2009. Hy het vliegtuie, goederetreine en motors met NH3 aangedryf, en skat dat die heraanpassing van voertuie tussen $1,000 1,500 en $XNUMX XNUMX kos.

En hy het mense van regoor die land – wat van so ver as Alberta gereis het – op sy grasperk laat oprol en hom gevra om sy tegnologie te deel. (Let wel: Moet dit asseblief nie probeer nie. NH3-motors benodig hul eie vulstasies.)

’n Brandende vraag bly dus: As Gordon se NH3-stelsel so goed werk, hoekom, soos die Wrights se vliegtuig of Xerox se fotokopieertegnologie, is dit nie aangeneem nie?

“Teen hierdie tyd sou ek gedink het 'n groot maatskappy sou my nou genader het en gesê het: 'Jy besit die patent, en ons sal dit finansier. Ons het die geld spandeer om batterye, biodiesel en etanol te finansier. Ons het ons produk met [daardie tegnologieë] vergelyk en die samevatting is dat dit nooit koste-effektief sal wees of nie sal werk nie en NH3 doen.

"Maar almal is bang om teen die korrel te gaan, teen wat nou gebeur."

Wat bedoel hy? Oliemaatskappye besit tans die energiemark, en sonder om te paranoïes te klink, wil hulle dit so hou. (Dit is geen leuen nie: In 2012 het die olie- en gasbedryf meer as $140 miljoen aan lobbyiste in Washington alleen bestee.) Wat Gordon se tegnologie dus nodig het, is belegging: Hy het 'n regering of grootskaalse korporasie nodig om die fondse te voorsien wat nodig is om begin om meer Green NH3-masjiene te vervaardig en te gebruik.

Daardie droom is ook nie 'n utopiese fantasie nie: Stephane Dion, eens die leier van die federale liberale party, het die potensiaal van NH3 geloof. Beroemde skrywer Margaret Atwood het ook. Baie universiteite, van die Universiteit van Michigan tot die Universiteit van New Brunswick, het sy tegnologie getoets. En Kopenhagen, wat belowe het om teen 2025 koolstofneutraal te wees, het merkwaardige belangstelling in Green NH3 getoon.

Daar is verbonde mense in die regering en groot sakeondernemings wat weet van Green NH3 en doelbewus niks gedoen het om dit vorentoe te beweeg en die wêreld te help nie, want hulle is Oil Luddites of affiliasies en wil elke sent uit die publiek druk wat hulle kan.

“Ons staan ​​stil, regerings- en beleggingsgewys,” sê Gordon. "En mense het vir my gesê: 'Moenie enige geld spandeer wat ander mense, wat beleggers, aan die tegnologie behoort te bestee nie.'" Ons stem saam. Om meer te wete te kom oor ammoniakgebaseerde brandstof, besoek die mense by GreenNH3.com.