Извор горива на бази амонијака који ће револуционисати зелену енергију

Питајте браћу Рајт или Ксерок, и они ће вам рећи исто: Свет изума није меритократија. Рајтови су, на крају крајева, летели својим првим авионом 1903. године, али технологија је била широко прихваћена тек деценију касније. Честер Карлсон, човек који је направио револуцију у канцеларијској сфери која гура оловке, имао је технологију фотокопирања 1939. године; две деценије касније, Ксерок ће постати истакнут. Иста логика важи и за зелена горива – алтернативе за бензин сада постоје. Добре, такође. Ипак, упркос потражњи за одрживом енергијом, није се појавило јасно решење.

Унесите Роџера Гордона, проналазача из Онтарија у фармацеутској индустрији. Он је власник Греен НХ3, компаније која је уложила време, новац и добар стари зној у машину која производи гориво које је јефтино, чисто и обновљиво: одговор, каже, лежи у НХ3. Или за оне са хемијом, амонијак.

Али то није само обичан амонијак, који се обично добија из угља или животињског отпада. Ствара се коришћењем само ваздуха и воде. Не, ово није лаж.

„Имамо технологију која функционише. Није мало ништа“, каже Гордон. „То је машина величине фрижидера и повезује се са резервоаром за складиштење. Не морате да га напајате и редовном струјом из мреже. Ако сте довољно велика компанија, попут компаније за транспорт, могли бисте да имате сопствену ветрењачу и могли бисте ту струју претворити у НХ3.

„Велики камион или авион неће радити на батерију“, додаје он, признајући ограничења електричних аутомобила. „Али они могу да раде на амонијаку. НХ3 је енергетски густ."

Зелени НХ3: Представљамо сутрашњу енергетску алтернативу данас

Али то није само обновљиви извор енергије. То је супериорнији извор енергије од бензина период. За разлику од нафтног песка, чији је процес екстракције прљав и скуп, НХ3 је обновљив и не оставља угљенични отисак. За разлику од бензина — а не треба да подсећамо возаче на цене гаса — он је шокантно јефтин, 50 центи по литру. (У међувремену, Пеак Оил, када дође до максималне стопе екстракције нафте, очекује се на глобалном нивоу у наредних неколико година.)

А с обзиром да је трагедија експлозије Лац Мегнатиц још увек свежа, вреди додати да је НХ3 такође изузетно безбедан: Гордонов НХ3 се производи тамо где се користи, што значи да није укључен транспорт и није испарљив као водоник, који се често рекламира као зелено гориво будућности. То је супериорна технологија са – а ми не уређивамо – последицама које мењају игру. Посебно, додаје Гордон, у сектору транспорта и агробизниса, који су обојица историјски гутачи гаса, или удаљена подручја попут севера који плаћају до 5 долара по литру.

„Постоји много информација о томе да ли се климатске промене дешавају, али истина је да би људи могли да потроше исту цену за производ који је добар за животну средину“, каже он. „Али ја сам против многих људи који протестују због нафтовода Кеистоне, јер не дају алтернативе. Оно о чему би људи требало да размишљају је да напредују са технологијама које нису нафтни песак. Уместо да кажемо да су катрански песак и цевоводи лоши, требало би да кажемо: „Ево радне алтернативе.“

Са своје стране, међутим, Гордон не поједностављује дебату о енергетици: он разуме да велика нафта има утицај. Он разуме да су нафтни производи и даље свеприсутни. И он разуме да, тренутно, канадска влада тежи да саосећа са нафтном индустријом из разлога које већина види као очигледне након малог истраживања о лидеру.

Али Гордон не говори дуго о негативностима. Он је више фокусиран на позитивне стране технологије: развио је своју машину за производњу НХ3, а технологија је функционална од 2009. Он покреће авионе, теретне возове и аутомобиле са НХ3, и процењује да накнадно опремање возила кошта између 1,000 и 1,500 долара.

И имао је људе из целе земље – који путују чак до Алберте – да се мотају на његовом травњаку, тражећи од њега да подели своју технологију. (Напомена: немојте покушавати ово. НХ3 аутомобили захтевају сопствене бензинске станице.)

Остаје горуће питање: ако Гордонов НХ3 систем функционише тако добро, зашто, попут Рајтовог авиона или Ксерокове технологије фотокопирања, није усвојен?

„До сада сам мислио да ми је нека велика компанија сада пришла и рекла: 'Ви сте власник патента, а ми ћемо то финансирати. Потрошили смо новац на финансирање батерија, биодизела и етанола. Упоредили смо наш производ са [тим технологијама] и синопсис је да они никада неће бити исплативи или неће радити, а НХ3 ради.

„Али сви се плаше да иду против тога, против онога што се сада дешава.

Шта он мисли? Нафтне компаније тренутно поседују тржиште енергије и, без да звучи превише параноично, желе да тако и остане. (То није лаж: индустрија нафте и гаса је 2012. године потрошила више од 140 милиона долара на лобисте само у Вашингтону.) Оно што је Гордоновој технологији потребно је инвестиција: потребна му је влада или велика корпорација да обезбеди средства потребна за почети производити и користити више Греен НХ3 машина.

Тај сан, такође, није утопијска фантазија: Стефан Дион, некада лидер савезне либералне партије, похвалио је потенцијал НХ3. Чувена ауторка Маргарет Атвуд такође има. Многи универзитети, од Универзитета у Мичигену до Универзитета у Њу Брунсвику, тестирали су његову технологију. И Копенхаген, који је обећао да ће до 2025. постати неутралан угљеник, показао је значајно интересовање за Греен НХ3.

Постоје повезани људи у влади и великом бизнису који знају за Греен НХ3 и намерно нису урадили ништа да га помере напред и помогну свету јер су нафтни Луддити или филијале и желе да исцеде сваки цент из јавности који могу.

„Ми смо у застоју, што се тиче владе и инвестиција“, каже Гордон. „И људи су ми рекли, 'немојте да трошите новац који би други људи, које би инвеститори требало да троше на технологију.'“ Слажемо се. Да бисте сазнали више о горивима на бази амонијака, посетите људе на ГреенНХ3.цом.