Fonte di combustibile a base di ammoniaca destinata a rivoluzionare l'energia verde

Chiedi ai fratelli Wright o alla Xerox e ti diranno la stessa cosa: il mondo dell'invenzione non è una meritocrazia. I Wright, dopotutto, fecero volare il loro primo aereo nel 1903, ma la tecnologia non fu ampiamente adottata fino a un decennio dopo. Chester Carlson, l'uomo che ha rivoluzionato la sfera dell'ufficio che spinge le matite, aveva la tecnologia delle fotocopie nel 1939; due decenni dopo, Xerox sarebbe diventata famosa. E la stessa logica si applica ai combustibili verdi: ora esistono alternative alla benzina. Anche quelli buoni. Tuttavia, nonostante la domanda di energia sostenibile, non è emersa alcuna soluzione chiara.

Inserisci Roger Gordon, un inventore con sede in Ontario attraverso l'industria farmaceutica. Possiede Green NH3, un'azienda che ha investito tempo, denaro e buon vecchio sudore in una macchina che genera carburante economico, pulito e rinnovabile: la risposta, dice, sta nell'NH3. O per chi ha problemi di chimica, l'ammoniaca.

Ma non è solo semplice ammoniaca, che di solito deriva dal carbone o dai rifiuti animali. Viene generato utilizzando solo aria e acqua. No, questa non è una bugia.

“Abbiamo una tecnologia che funziona. Non è a corto di niente”, dice Gordon. “È una macchina delle dimensioni di un frigorifero e si collega a un serbatoio di stoccaggio. Non è necessario alimentarlo anche con la normale rete elettrica. Se sei un'azienda abbastanza grande, come un'azienda di autotrasporti, potresti avere il tuo mulino a vento e trasformare quell'elettricità in NH3.

"Un grande camion o aereo non funzionerà con una batteria", aggiunge, riconoscendo i limiti delle auto elettriche. «Ma possono funzionare con l'ammoniaca. NH3 è denso di energia.

Green NH3: Presentiamo oggi l'alternativa energetica di domani

Ma non è solo una fonte di energia rinnovabile. È una fonte di energia superiore alla benzina periodo. A differenza delle sabbie bituminose, il cui processo di estrazione è sporco e costoso, l'NH3 è rinnovabile e non lascia alcuna impronta di carbonio. A differenza della benzina - e non abbiamo bisogno di ricordare ai conducenti i prezzi del gas - è incredibilmente economica, a 50 centesimi al litro. (Nel frattempo, il picco del petrolio, quando si verifica il tasso massimo di estrazione del petrolio, è previsto a livello globale entro i prossimi anni.)

E con la tragedia dell'esplosione del Lac Mégnatic ancora fresca, vale la pena aggiungere che l'NH3 è anche estremamente sicuro: l'NH3 di Gordon è prodotto dove viene utilizzato, il che significa che non ci sono trasporti coinvolti, e non è volatile come l'idrogeno, che è spesso pubblicizzato come il carburante verde del futuro. È una tecnologia superiore con - e non stiamo editorializzando - conseguenze rivoluzionarie. Soprattutto, aggiunge Gordon, nel settore dei trasporti e dell'agroalimentare, entrambi storici tracannatori di gas, o zone remote come il nord che pagano fino a 5 dollari al litro.

"C'è molta confusione sul fatto che il cambiamento climatico stia avvenendo, ma sinceramente, se le persone potessero spendere lo stesso prezzo per un prodotto che fa bene all'ambiente, lo farebbero", dice. “Ma sono contrario a molte persone che protestano contro l'oleodotto Keystone, perché non danno alternative. Ciò a cui le persone dovrebbero pensare è andare avanti con tecnologie che non lo sono le sabbie bituminose. Piuttosto che dire che le sabbie bituminose e gli oleodotti sono dannosi, dovremmo dire: "Ecco l'alternativa funzionante".

Da parte sua, però, Gordon non sta semplificando il dibattito sull'energia: capisce che il grande petrolio ha un'influenza. Capisce che i prodotti petroliferi sono ancora onnipresenti. E capisce che, al momento, il governo canadese tende a simpatizzare con l'industria petrolifera per ragioni che la maggior parte considera ovvie dopo una piccola ricerca sul leader.

Ma Gordon non parla a lungo degli aspetti negativi. È più concentrato sugli aspetti positivi della tecnologia: ha sviluppato la sua macchina per la produzione di NH3 e la tecnologia è operativa dal 2009. Alimenta aerei, treni merci e automobili con NH3 e stima che il retrofit dei veicoli costi tra $ 1,000 e $ 1,500.

E ha avuto persone da tutto il paese, in viaggio fino all'Alberta, che sono arrivate sul suo prato, chiedendogli di condividere la sua tecnologia. (Nota: per favore non provare questo. Le auto NH3 richiedono le proprie stazioni di servizio.)

Rimane quindi una domanda scottante: se il sistema NH3 di Gordon funziona così bene, perché, come l'aereo dei Wright o la tecnologia di fotocopiatura di Xerox, non è stato adottato?

“Ormai, avrei pensato che qualche grande azienda si sarebbe avvicinata a me dicendo: 'Tu possiedi il brevetto e noi lo finanzieremo. Abbiamo speso i soldi per finanziare batterie, biodiesel ed etanolo. Abbiamo confrontato il nostro prodotto con [quelle tecnologie] e la sinossi è che non saranno mai convenienti o non funzionano e NH3 sì.

"Ma tutti hanno paura di andare controcorrente, contro ciò che sta accadendo ora."

Cosa intende? Le compagnie petrolifere attualmente possiedono il mercato dell'energia e, senza sembrare troppo paranoiche, vogliono mantenerlo tale. (Non è una bugia: nel 2012, l'industria petrolifera e del gas ha speso più di 140 milioni di dollari per i lobbisti solo a Washington.) Ciò di cui la tecnologia di Gordon ha bisogno, quindi, sono gli investimenti: ha bisogno di un governo o di una società su larga scala per fornire i fondi necessari per iniziare a produrre e utilizzare più macchine Green NH3.

Anche quel sogno non è una fantasia utopica: Stephane Dion, un tempo leader del partito liberale federale, ha lodato il potenziale di NH3. Anche la famosa autrice Margaret Atwood ha. Molte università, dall'Università del Michigan all'Università del New Brunswick, hanno testato la sua tecnologia. E Copenaghen, che ha promesso di diventare carbon neutral entro il 2025, ha mostrato un notevole interesse per Green NH3.

Ci sono persone connesse nel governo e nelle grandi imprese che conoscono Green NH3 e intenzionalmente non hanno fatto nulla per farlo avanzare e aiutare il mondo perché sono Oil Luddites o affiliati e vogliono spremere ogni centesimo dal pubblico che possono.

"Siamo a un punto morto, dal punto di vista del governo e degli investimenti", afferma Gordon. “E la gente mi ha detto, 'non spendere soldi che altre persone, quegli investitori, dovrebbero spendere per la tecnologia.'” Siamo d'accordo. Per saperne di più sui combustibili a base di ammoniaca, visitare la gente a GreenNH3.com.