Fuente de combustible a base de amoníaco lista para revolucionar la energía verde

Pregúntale a los hermanos Wright o Xerox, y te dirán lo mismo: el mundo de la invención no es una meritocracia. Después de todo, los Wright volaron su primer avión en 1903, pero la tecnología no fue ampliamente adoptada hasta una década después. Chester Carlson, el hombre que revolucionó la esfera de oficina de empujar lápices, tenía tecnología de fotocopias en 1939; dos décadas después, Xerox alcanzaría la prominencia. Y la misma lógica se aplica a los combustibles ecológicos: ahora existen alternativas a la gasolina. Buenos, también. Sin embargo, a pesar de la demanda de energía sostenible, no ha surgido una solución clara.

Ingrese a Roger Gordon, un inventor con sede en Ontario a través de la industria farmacéutica. Es dueño de Green NH3, una compañía que ha invertido tiempo, dinero y sudor en una máquina que genera combustible barato, limpio y renovable: la respuesta, dice, está en NH3. O para los que tienen dificultades con la química, amoníaco.

Pero no se trata simplemente de amoníaco, que generalmente se deriva del carbón o de los desechos animales. Se genera usando sólo aire y agua. No, esto no es una mentira.

“Tenemos una tecnología que funciona. No le falta nada”, dice Gordon. “Es una máquina del tamaño de un refrigerador, y se conecta con un tanque de almacenamiento. Tampoco es necesario que lo alimente con la red eléctrica normal. Si tiene una operación lo suficientemente grande, como una empresa de camiones, podría tener su propio molino de viento y podría convertir esa electricidad en NH3.

“Un camión grande o un avión no funcionan con batería”, añade, reconociendo las limitaciones de los coches eléctricos. “Pero pueden funcionar con amoníaco. El NH3 es denso en energía”.

Green NH3: presentamos hoy la alternativa energética del mañana

Pero no es sólo una fuente de energía renovable. Es una fuente de energía superior a la gasolina. período. A diferencia de las arenas bituminosas, cuyo proceso de extracción es sucio y costoso, el NH3 es renovable y no deja huella de carbono. A diferencia de la gasolina, y no necesitamos recordarles a los conductores los precios de la gasolina, es sorprendentemente barata, a 50 centavos el litro. (Mientras tanto, se espera el Pico del Petróleo, cuando se produzca la tasa máxima de extracción de petróleo, a nivel mundial en los próximos años).

Y con la tragedia de la explosión de Lac Mégnatic aún reciente, vale la pena agregar que el NH3 también es extremadamente seguro: el NH3 de Gordon se fabrica donde se usa, lo que significa que no hay transporte involucrado y no es volátil como el hidrógeno, que a menudo se promociona como el combustible verde. del futuro. Es una tecnología superior con, y no estamos editorializando, consecuencias que cambian el juego. Especialmente, agrega Gordon, en el sector del transporte y la agroindustria, que son grandes consumidores históricos de gasolina, o áreas remotas como el norte que pagan hasta $ 5 por litro.

“Hay muchas vueltas sobre si el cambio climático está ocurriendo, pero la verdad es que si las personas pudieran gastar el mismo precio en un producto que es bueno para el medio ambiente, lo harían”, dice. “Pero estoy en contra de muchas de las personas que protestan por el oleoducto de Keystone, porque no ofrecen alternativas. En lo que la gente debería pensar es en avanzar con tecnologías que no son las arenas petrolíferas. En lugar de decir que las arenas bituminosas y los oleoductos son malos, deberíamos decir: 'Aquí está la alternativa de trabajo'”.

Sin embargo, por su parte, Gordon no está simplificando el debate energético: entiende que las grandes petroleras tienen influencia. Él entiende que los productos derivados del petróleo todavía están en todas partes. Y entiende que, en la actualidad, el gobierno canadiense tiende a simpatizar con la industria petrolera por razones que la mayoría ve como obvias después de una pequeña investigación sobre el líder.

Pero Gordon no habla mucho sobre los aspectos negativos. Está más centrado en los aspectos positivos de la tecnología: ha desarrollado su máquina productora de NH3, y la tecnología funciona desde 2009. Ha impulsado aviones, trenes de carga y automóviles con NH3, y estima que la modernización de los vehículos cuesta entre 1,000 y 1,500 dólares.

Y ha tenido gente de todo el país (viajando desde lugares tan lejanos como Alberta) rodando por su césped y pidiéndole que comparta su tecnología. (Nota: no intente esto. Los automóviles NH3 requieren sus propias estaciones de servicio).

Entonces, queda una pregunta candente: si el sistema NH3 de Gordon funciona tan bien, ¿por qué, como el avión de los Wright o la tecnología de fotocopias de Xerox, no se ha adoptado?

“A estas alturas, habría pensado que alguna gran empresa se me habría acercado para decirme: 'Tú eres el propietario de la patente y nosotros la financiaremos. Hemos gastado el dinero financiando baterías, biodiesel y etanol. Hemos comparado nuestro producto con [esas tecnologías] y la sinopsis es que nunca serán rentables o no funcionarán y NH3 sí lo hace.

“Pero todos tienen miedo de ir contra la corriente, contra lo que está sucediendo ahora”.

¿Qué quiere decir? Las compañías petroleras actualmente son propietarias del mercado de la energía y, sin sonar demasiado paranoicos, quieren que siga siendo así. (No es mentira: en 2012, la industria del petróleo y el gas gastó más de $140 millones en cabilderos solo en Washington). Entonces, lo que la tecnología de Gordon necesita es inversión: necesita un gobierno o una corporación a gran escala para proporcionar los fondos necesarios para comenzar a producir y utilizar más máquinas Green NH3.

Ese sueño tampoco es una fantasía utópica: Stephane Dion, alguna vez líder del Partido Liberal federal, elogió el potencial de NH3. La famosa autora Margaret Atwood también lo ha hecho. Muchas universidades, desde la Universidad de Michigan hasta la Universidad de New Brunswick, han probado su tecnología. Y Copenhague, que se comprometió a ser neutral en carbono para 2025, ha mostrado un interés notable en Green NH3.

Hay personas conectadas en el gobierno y las grandes empresas que saben acerca de Green NH3 e intencionalmente no han hecho nada para avanzar y ayudar al mundo porque son Oil Luddites o afiliados y quieren exprimir cada centavo del público que puedan.

“Estamos estancados, en cuanto al gobierno y la inversión”, dice Gordon. “Y la gente me ha dicho, 'no gastes el dinero que otras personas, los inversionistas, deberían gastar en tecnología'”. Estamos de acuerdo. Para obtener más información sobre los combustibles a base de amoníaco, visite a la gente en VerdeNH3.com.