Ang pinagmumulan ng gasolina na nakabatay sa ammonia ay nakatakdang baguhin ang berdeng enerhiya

Tanungin ang magkapatid na Wright o Xerox, at sasabihin nila sa iyo ang parehong bagay: Ang mundo ng imbensyon ay hindi isang meritokrasya. Ang mga Wright, pagkatapos ng lahat, ay lumipad sa kanilang unang eroplano noong 1903, ngunit ang teknolohiya ay hindi malawak na pinagtibay hanggang sa isang dekada mamaya. Si Chester Carlson, ang taong nag-revolutionize ng pencil-pusing office-sphere, ay nagkaroon ng photocopying technology noong 1939; pagkalipas ng dalawang dekada, sumikat ang Xerox. At ang parehong lohika ay nalalapat sa mga berdeng gasolina-umiiral na ngayon ang mga alternatibong gasolina. Mga magagaling din. Ngunit sa kabila ng pangangailangan para sa napapanatiling enerhiya, walang malinaw na solusyon na lumitaw.

Ipasok si Roger Gordon, isang imbentor na nakabase sa Ontario sa pamamagitan ng industriya ng parmasyutiko. Siya ang nagmamay-ari ng Green NH3, isang kumpanyang nag-invest ng oras, pera, at magandang pawis sa isang makina na gumagawa ng gasolina na mura, malinis, at nababago: Ang sagot, sabi niya, ay nasa NH3. O para sa chemistry-challenged, ammonia.

Ngunit ito ay hindi lamang simpleng ammonia, na kadalasang nagmula sa karbon o dumi ng hayop. Ito ay nabuo gamit lamang ang hangin at tubig. Hindi, hindi ito kasinungalingan.

“Mayroon tayong teknolohiyang gumagana. Hindi ito kulang sa anumang bagay,” sabi ni Gordon. “Ito ay isang makina na kasing laki ng refrigerator, at ito ay kumokonekta sa isang storage tank. Hindi mo kailangang i-power ito gamit ang regular na grid power, masyadong. Kung malaki ang iyong operasyon, tulad ng isang kumpanya ng trak, maaari kang magkaroon ng sarili mong windmill at maaaring gawing NH3 ang kuryenteng iyon.

"Ang isang malaking trak o eroplano ay hindi tatakbo sa isang baterya," idinagdag niya, na kinikilala ang mga limitasyon ng mga de-kuryenteng kotse. "Ngunit maaari silang tumakbo sa ammonia. Ang NH3 ay siksik sa enerhiya."

Green NH3: Ipinapakilala ang alternatibong enerhiya bukas ngayon

Ngunit ito ay hindi lamang isang nababagong mapagkukunan ng enerhiya. Ito ay isang mahusay na mapagkukunan ng enerhiya kaysa sa gasolina panahon. Hindi tulad ng mga oil sands, na ang proseso ng pagkuha ay marumi at mahal, ang NH3 ay nababago at nag-iiwan ng zero carbon footprint. Hindi tulad ng gasolina—at hindi na natin kailangang paalalahanan ang mga driver tungkol sa presyo ng gas—nakakagulat na mura ito, sa 50 sentimos kada litro. (Samantala, ang Peak Oil, kapag nangyari ang pinakamataas na rate ng pagkuha ng petrolyo, ay inaasahan sa buong mundo sa loob ng susunod na ilang taon.)

At dahil sariwa pa rin ang trahedya ng pagsabog ng Lac Mégnatic, sulit na idagdag na ang NH3 ay lubhang ligtas din: Ang NH3 ni Gordon ay ginawa kung saan ito ginagamit, ibig sabihin ay walang kasamang transportasyon, at hindi ito pabagu-bago ng isip tulad ng hydrogen, na madalas na tinatawag na berdeng gasolina. ng hinaharap. Ito ay isang mahusay na teknolohiya na may—at hindi kami nag-e-editoryal—ang mga kahihinatnan na nagbabago sa laro. Lalo na, idinagdag ni Gordon, sa sektor ng transportasyon at agribisnes, na parehong makasaysayang gas guzzlers, o mga malalayong lugar tulad ng hilaga na nagbabayad ng hanggang $5 kada litro.

"Maraming pag-iikot tungkol sa kung ang pagbabago ng klima ay nangyayari, ngunit sa totoo lang, kung ang mga tao ay maaaring gumastos ng parehong presyo para sa isang produkto na mabuti para sa kapaligiran, gagawin nila," sabi niya. “Ngunit ako ay laban sa maraming tao na nagpoprotesta sa Keystone pipeline, dahil hindi sila nagbibigay ng mga alternatibo. Ang dapat isipin ng mga tao ay ang pagsulong sa mga teknolohiyang iyon hindi ang mga buhangin ng langis. Sa halip na sabihin na ang mga tar sands at pipeline ay masama, dapat nating sabihin, 'Narito ang alternatibong gumagana.'”

Gayunpaman, para sa kanyang bahagi, hindi pinapasimple ni Gordon ang debate sa enerhiya: Naiintindihan niya na may impluwensya ang malaking langis. Naiintindihan niya na ang mga produktong petrolyo ay nasa lahat ng dako. At naiintindihan niya na, sa kasalukuyan, ang gobyerno ng Canada ay may posibilidad na makiramay sa industriya ng langis para sa mga kadahilanang nakikita ng karamihan na halata pagkatapos ng kaunting pananaliksik sa pinuno.

Ngunit hindi nagtagal si Gordon tungkol sa mga negatibo. Mas nakatuon siya sa mga positibo ng teknolohiya: Binuo niya ang kanyang makinang gumagawa ng NH3, at gumagana na ang teknolohiya mula noong 2009. Pinapaandar niya ang mga eroplano, mga tren ng kargamento, at mga sasakyan gamit ang NH3, at tinatantya na nagkakahalaga ang pag-retrofit ng mga sasakyan sa pagitan ng $1,000-$1,500.

At mayroon siyang mga tao mula sa buong bansa—naglalakbay mula sa malayong Alberta—na gumulong sa kanyang damuhan, na humihiling sa kanya na ibahagi ang kanyang teknolohiya. (Tandaan: Mangyaring huwag subukan ito. Ang mga NH3 na kotse ay nangangailangan ng kanilang sariling mga istasyon ng pagpuno.)

Ang isang nananatiling tanong ay nananatili, kung gayon: Kung ang sistema ng NH3 ni Gordon ay gumagana nang maayos, bakit, tulad ng eroplano ng Wrights o teknolohiya ng photocopying ng Xerox, hindi ba ito pinagtibay?

“Sa ngayon, akala ko may malaking kumpanya na lalapit sa akin ngayon na nagsasabing, 'Ikaw ang may-ari ng patent, at tutustusan namin ito. Ginastos namin ang pera sa pagpopondo ng mga baterya, biodiesel at ethanol. Inihambing namin ang aming produkto sa [mga teknolohiyang iyon] at ang buod ay hindi kailanman magiging epektibo ang mga ito o hindi gagana at gumagana ang NH3.

"Ngunit ang lahat ay natatakot na sumalungat sa butil, laban sa kung ano ang nangyayari ngayon."

Ano ang ibig niyang sabihin? Ang mga kumpanya ng langis ay kasalukuyang nagmamay-ari ng merkado ng enerhiya, at, nang hindi masyadong paranoyd, gusto nilang panatilihin ito sa ganoong paraan. (Iyan ay hindi kasinungalingan: Noong 2012, ang industriya ng langis at gas ay gumastos ng higit sa $140 milyon para sa mga tagalobi sa Washington lamang.) Kung gayon, ang kailangan ng teknolohiya ni Gordon ay pamumuhunan: Kailangan niya ng isang gobyerno o malakihang korporasyon upang magbigay ng mga pondong kailangan para simulan ang paggawa, at paggamit, ng mas maraming Green NH3 machine.

Ang panaginip na iyon, masyadong, ay hindi isang utopiang pantasya: Si Stephane Dion, dating pinuno ng pederal na partidong Liberal, ay pinuri ang potensyal ng NH3. Ang sikat na may-akda na si Margaret Atwood ay mayroon din. Maraming unibersidad, mula sa Unibersidad ng Michigan hanggang sa Unibersidad ng New Brunswick, ang sumubok ng kanyang teknolohiya. At ang Copenhagen, na nangakong magiging neutral sa carbon sa 2025, ay nagpakita ng kapansin-pansing interes sa Green NH3.

May mga konektadong tao sa gobyerno at malalaking negosyo na may alam tungkol sa Green NH3 at sinadyang walang ginawa para isulong ito at tulungan ang mundo dahil sila ay Oil Luddites o mga kaakibat at gustong i-squeeze ang bawat sentimo sa publiko na kaya nila.

"Nakatigil kami, sa pamahalaan at pamumuhunan," sabi ni Gordon. "At sinabi sa akin ng mga tao, 'huwag gumastos ng anumang pera na dapat gastusin ng ibang tao, na ang mga mamumuhunan, sa teknolohiya.'" Sumasang-ayon kami. Para matuto pa tungkol sa ammonia based fuels, bisitahin ang mga tao sa GreenNH3.com.