Izvor goriva na bazi amonijaka koji će revolucionirati zelenu energiju

Pitajte braću Rajt ili Xerox, i oni će vam reći isto: Svet izuma nije meritokratija. Rajtovi su, na kraju krajeva, leteli svojim prvim avionom 1903. godine, ali tehnologija je bila široko prihvaćena tek deceniju kasnije. Chester Carlson, čovjek koji je napravio revoluciju u kancelarijskoj sferi koja gura olovke, imao je tehnologiju fotokopiranja 1939. godine; dvije decenije kasnije, Xerox će postati istaknut. Ista logika važi i za zelena goriva – sada postoje alternative za benzin. Dobre, takođe. Ipak, uprkos potražnji za održivom energijom, nije se pojavilo jasno rješenje.

Unesite Rogera Gordona, izumitelja iz Ontarija u farmaceutskoj industriji. On je vlasnik Green NH3, kompanije koja je uložila vrijeme, novac i dobar stari znoj u mašinu koja proizvodi gorivo koje je jeftino, čisto i obnovljivo: odgovor, kaže, leži u NH3. Ili amonijak za one sa hemijom.

Ali to nije samo običan amonijak, koji se obično dobiva iz uglja ili životinjskog otpada. Nastaje korištenjem samo zraka i vode. Ne, ovo nije laž.

“Imamo tehnologiju koja radi. Nije malo ništa”, kaže Gordon. „To je mašina veličine frižidera, a povezuje se sa rezervoarom za skladištenje. Ne morate ga napajati i redovnom strujom iz mreže. Ako ste dovoljno velika kompanija, poput kompanije za transport, mogli biste imati vlastitu vjetrenjaču i mogli biste tu struju pretvoriti u NH3.

„Veliki kamion ili avion neće raditi na bateriju“, dodaje on, priznajući ograničenja električnih automobila. „Ali oni mogu da rade na amonijaku. NH3 je energetski gust.”

Zeleni NH3: Predstavljamo sutrašnju energetsku alternativu danas

Ali to nije samo obnovljivi izvor energije. On je superiorniji izvor energije od benzina period. Za razliku od naftnog pijeska, čiji je proces ekstrakcije prljav i skup, NH3 je obnovljiv i ne ostavlja ugljični otisak. Za razliku od benzina — a ne treba da podsjećamo vozače na cijene benzina — on je šokantno jeftin, 50 centi po litru. (U međuvremenu, Peak Oil, kada dođe do maksimalne stope ekstrakcije nafte, očekuje se globalno u narednih nekoliko godina.)

A s obzirom da je tragedija eksplozije Lac Mégnatic još uvijek svježa, vrijedi dodati da je NH3 također izuzetno siguran: Gordonov NH3 se proizvodi tamo gdje se koristi, što znači da nije uključen transport i nije hlapljiv kao vodonik, koji se često reklamira kao zeleno gorivo budućnosti. To je superiorna tehnologija sa – a mi ne uređivamo – posljedicama koje mijenjaju igru. Posebno, dodaje Gordon, u sektoru transporta i agrobiznisa, koji su obojica povijesni gutači plina, ili udaljena područja poput sjevera koji plaćaju do 5 dolara po litru.

„Postoji mnogo mišljenja o tome da li se klimatske promjene dešavaju, ali iskreno, kada bi ljudi mogli da potroše istu cijenu za proizvod koji je dobar za životnu sredinu, učinili bi,“ kaže on. „Ali ja sam protiv mnogih ljudi koji protestuju zbog naftovoda Keystone, jer ne daju alternative. Ono o čemu bi ljudi trebali razmišljati je da napreduju sa tehnologijama koje nisu naftni pijesak. Umjesto da kažemo da su katranski pijesak i cjevovodi loši, trebali bismo reći: 'Evo radne alternative'.”

Sa svoje strane, međutim, Gordon ne pojednostavljuje debatu o energetici: on razumije da velika nafta ima uticaj. On razumije da su naftni derivati ​​još uvijek sveprisutni. I on razumije da je trenutno kanadska vlada sklona simpatiziranju naftne industrije iz razloga koje većina vidi kao očigledne nakon malog istraživanja o lideru.

Ali Gordon ne govori dugo o negativnostima. On je više fokusiran na pozitivne strane tehnologije: razvio je svoju mašinu za proizvodnju NH3, a tehnologija je funkcionalna od 2009. On pokreće avione, teretne vozove i automobile sa NH3, i procjenjuje da naknadno opremanje vozila košta između 1,000 i 1,500 dolara.

I imao je ljude iz cijele zemlje – koji putuju čak do Alberte – motaju se na njegov travnjak i traže od njega da podijeli svoju tehnologiju. (Napomena: nemojte pokušavati ovo. NH3 automobili zahtijevaju vlastite benzinske stanice.)

Ostaje goruće pitanje: ako Gordonov NH3 sistem radi tako dobro, zašto, poput Wrightsovog aviona ili Xeroxove tehnologije fotokopiranja, nije usvojen?

„Do sada sam mislio da mi je neka velika kompanija sada prišla i rekla: 'Vi ste vlasnik patenta, a mi ćemo to finansirati. Potrošili smo novac na finansiranje baterija, biodizela i etanola. Uporedili smo naš proizvod sa [tim tehnologijama] i sinopsis je da oni nikada neće biti isplativi ili neće raditi, a NH3 radi.

„Ali svi se plaše da idu protiv toga, protiv onoga što se sada dešava.”

Šta on misli? Naftne kompanije trenutno posjeduju energetsko tržište i, bez da zvuči previše paranoično, žele da tako i ostane. (To nije laž: industrija nafte i gasa je 2012. godine potrošila više od 140 miliona dolara na lobiste samo u Vašingtonu.) Ono što je Gordonovoj tehnologiji potrebno je investicija: potrebna mu je vlada ili velika korporacija da obezbedi sredstva potrebna za početi proizvoditi i koristiti više Green NH3 mašina.

Taj san, također, nije utopijska fantazija: Stephane Dion, nekada lider savezne liberalne stranke, hvalio je potencijal NH3. Čuvena autorica Margaret Atwood također je imala. Mnogi univerziteti, od Univerziteta u Mičigenu do Univerziteta u New Brunswicku, testirali su njegovu tehnologiju. I Kopenhagen, koji je obećao da će postati ugljični neutralan do 2025. godine, pokazao je značajno interesovanje za Green NH3.

Postoje povezani ljudi u vladi i velikom biznisu koji znaju za Green NH3 i namjerno nisu učinili ništa da ga pomaknu naprijed i pomognu svijetu jer su naftni Ludditi ili podružnice i žele da iscijede svaki cent iz javnosti koji mogu.

„Mi smo u zastoju, što se tiče vlade i investicija“, kaže Gordon. „I ljudi su mi rekli, 'nemojte trošiti novac koji bi drugi ljudi, koji bi investitori trebali da troše na tehnologiju.'“ Slažemo se. Da biste saznali više o gorivima na bazi amonijaka, posjetite ljude na GreenNH3.com.