Eldsneytisgjafi sem byggir á ammoníaki mun gjörbylta grænni orku

Spyrðu Wright bræðurna eða Xerox, og þeir munu segja þér það sama: Heimur uppfinninga er ekki verðleika. Þegar öllu er á botninn hvolft flugu Wrights fyrstu flugvélinni sinni árið 1903, en tæknin var ekki almennt tekin upp fyrr en áratug síðar. Chester Carlson, maðurinn sem gjörbylti skrifstofukúlunni sem ýtti blýants, hafði ljósritunartækni árið 1939; tveimur áratugum síðar myndi Xerox verða áberandi. Og sama rökfræði á við um grænt eldsneyti - bensínvalkostir eru nú til. Góðir líka. En þrátt fyrir kröfuna um sjálfbæra orku hefur engin skýr lausn komið fram.

Sláðu inn Roger Gordon, uppfinningamaður í Ontario í gegnum lyfjaiðnaðinn. Hann á Green NH3, fyrirtæki sem hefur fjárfest tíma, peninga og góðan gamaldags svita í vél sem framleiðir eldsneyti sem er ódýrt, hreint og endurnýjanlegt: Svarið, segir hann, liggur í NH3. Eða fyrir þá sem þjást af efnafræði, ammoníak.

En það er ekki bara ammoníak, sem er venjulega unnið úr kolum eða dýraúrgangi. Það er búið til með því að nota aðeins loft og vatn. Nei, þetta er ekki lygi.

„Við erum með tækni sem virkar. Það er ekki stutt í neitt,“ segir Gordon. „Þetta er vél á stærð við ísskáp og hún tengist geymslutanki. Þú þarft ekki að knýja það með venjulegu raforku líka. Ef þú ert nógu stór rekstur, eins og vöruflutningafyrirtæki, gætirðu átt þína eigin vindmyllu og gæti breytt því rafmagni í NH3.

„Stór vörubíll eða flugvél gengur ekki fyrir rafhlöðu,“ bætir hann við og viðurkennir takmarkanir rafbíla. „En þeir geta keyrt á ammoníaki. NH3 er orkuþétt."

Grænt NH3: Kynnum orkuval morgundagsins í dag

En það er ekki aðeins endurnýjanlegur orkugjafi. Það er betri orkugjafi en bensín tímabil. Ólíkt olíusandinum, þar sem vinnsluferlið er óhreint og dýrt, er NH3 endurnýjanlegt og skilur eftir sig núll kolefnisfótspor. Ólíkt bensíni - og við þurfum ekki að minna ökumenn á bensínverð - er það átakanlega ódýrt, á 50 sent á lítra. (Á sama tíma er gert ráð fyrir að Peak Oil, þegar hámarkshraði jarðolíuvinnslu á sér stað, á heimsvísu innan nokkurra ára.)

Og þar sem harmleikurinn í Lac Mégnatic sprengingunni er enn ferskur, er rétt að bæta því við að NH3 er líka afar öruggt: Gordon's NH3 er framleitt þar sem það er notað, sem þýðir að það er enginn flutningur við sögu, og það er ekki rokgjarnt eins og vetni, sem oft er lýst sem græna eldsneytinu. framtíðarinnar. Þetta er yfirburða tækni með - og við erum ekki að ritstýra - afleiðingar sem breyta leik. Sérstaklega, bætir Gordon við, í flutninga- og landbúnaðargeiranum, sem báðir eru sögulegir bensíngústarar, eða afskekkt svæði eins og norðurlandið sem borga allt að $ 5 lítrann.

„Það er mikið um það hvort loftslagsbreytingar séu að gerast, en satt að segja, ef fólk gæti eytt sama verði fyrir vöru sem er góð fyrir umhverfið, þá myndi það gera það,“ segir hann. „En ég er á móti mörgum sem mótmæla Keystone-leiðslunni, vegna þess að þeir bjóða ekki upp á aðra valkosti. Það sem fólk ætti að vera að hugsa um er að halda áfram með tækni sem eru það ekki olíusandarnir. Frekar en að segja að tjörusandurinn og leiðslur séu slæmar ættum við að segja: „Hér er valkosturinn sem virkar.“

Gordon er þó ekki að einfalda orkuumræðuna fyrir sitt leyti: Hann skilur að stór olía hefur áhrif. Hann skilur að olíuvörur séu enn alls staðar nálægar. Og hann skilur að eins og er, hefur kanadísk stjórnvöld tilhneigingu til að hafa samúð með olíuiðnaðinum af ástæðum sem flestir telja augljósar eftir smá rannsóknir á leiðtoganum.

En Gordon talar ekki lengi um það neikvæða. Hann einbeitir sér frekar að jákvæðum hliðum tækninnar: Hann hefur þróað NH3-framleiðsluvélina sína og tæknin hefur verið virk síðan 2009. Hann knýr flugvélar, vöruflutningalest og bíla með NH3 og áætlar að endurbygging á ökutækjum kosti á bilinu $1,000-$1,500.

Og hann hefur látið fólk víðs vegar að af landinu - sem ferðast allt frá Alberta - rúlla upp á grasflötinn hans og biðja hann um að deila tækni sinni. (Athugið: Vinsamlegast ekki reyna þetta. NH3 bílar þurfa eigin bensínstöðvar.)

Eftir stendur þá brennandi spurning: Ef NH3 kerfi Gordons virkar svona vel, hvers vegna hefur það ekki verið tekið upp, eins og Wrights flugvélin eða ljósritunartækni Xerox?

„Nú hefði ég haldið að eitthvert stórt fyrirtæki hefði leitað til mín núna og sagt: „Þú átt einkaleyfið og við munum fjármagna þetta. Við höfum eytt peningunum í að fjármagna rafhlöður, lífdísil og etanól. Við höfum borið vöruna okkar saman við [þessa tækni] og samantektin er sú að hún muni aldrei vera hagkvæm eða virka ekki og NH3 gerir það.

„En allir eru hræddir við að fara á móti því sem er að gerast núna.

Hvað meinar hann? Olíufélög eiga orkumarkaðinn í dag og án þess að hljóma of vænisjúk vilja þau halda honum þannig. (Það er engin lygi: Árið 2012 eyddi olíu- og gasiðnaðurinn meira en 140 milljónum dollara í hagsmunagæslumenn í Washington einni saman.) Það sem tækni Gordons þarfnast er því fjárfesting: Hann þarf ríkisstjórn eða stórfyrirtæki til að leggja fram það fjármagn sem þarf til að byrjaðu að framleiða og nota fleiri Green NH3 vélar.

Þessi draumur er líka ekki útópísk fantasía: Stephane Dion, einu sinni leiðtogi sambands Frjálslynda flokksins, hefur lofað möguleika NH3. Frægi rithöfundurinn Margaret Atwood hefur líka. Fullt af háskólum, frá háskólanum í Michigan til háskólans í New Brunswick, hafa prófað tækni hans. Og Kaupmannahöfn, sem hét því að verða kolefnishlutlaus árið 2025, hefur sýnt Green NH3 athyglisverðan áhuga.

Það er tengt fólk í ríkisstjórn og stórfyrirtækjum sem veit um Green NH3 og hefur viljandi ekkert gert til að koma því áfram og hjálpa heiminum vegna þess að þeir eru olíulúdditar eða hlutdeildarfélagar og vilja kreista hverja krónu út úr almenningi sem þeir geta.

„Við erum í kyrrstöðu, hvað varðar stjórnvöld og fjárfestingar,“ segir Gordon. „Og fólk hefur sagt mér: „Ekki eyða peningum sem aðrir, þessir fjárfestar, ættu að eyða í tæknina.“ Við erum sammála. Til að læra meira um ammoníak byggt eldsneyti skaltu heimsækja fólkið á GreenNH3.com.